Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het fuseestuk hoef je niet in zijn geheel te demonteren.
Makkelijkste is, asmoer los, remschijf en klauw er af, de 3 bouten van het fusee los, en je slaat met een hamer voorzichtig het lager er af. De boel goed schoon schuren tegen het trillen en het nieuwe lager monteren.@total_recall wrote:
Gisteren APK gehad,
Ben nu dringend op zoek naar een andere auto, liefst een opel.
Ben niet echt tevreden over afkeur punten en dat vreet aan me :swear
keuze: opel Astra 1.8 station metallic blue van 1999 OF Renault 1.6 station 2000 metallic silver
Of toch een herkeuring ander garage? :hmmzVandaag toch ff wat mild los getrokken, merk niks aan de motor of auto.
toch mankementen volgens de garage:
co2 te hoog (vandaag laten checken mag 0.30 zijn, is 0.36 stationair, vergeten te vragen wat ie mag hebben op hogere toeren)
handrem achter remt slecht, stuurkogel links en rechts voor tussen 1 en 0.5 mm speling mag maar 0.2 mm zjn liefst helemaal niets?
remleidingen rot, koelvloeistof word erg warm–> toch nog een massa probleem misschien <– hebben ze volgens mij niet echt door want blijft met rijden zonder lampen en kachel vent. uit op 89 /90 graden hangen.
met lampen aan op 100 maar zakt wel weer regelmatig.
Teveel druk op waterleidingen<– teveel :hmmz ? bij mijn weten moet ie op druk komen staat zelfs op het expansievat!?
Airbag lampje blijft branden.
EDIT: Garage zegt waarschijnlijk koppaking lek of kapot want er lekt olie.. hij zweet een beetje maar al 2000 km is de peil nog niet gezakt.
What to do? :hmmzAndere garage zoeken. Co mag maximaal 0,59 bedragen bij stationair. En.0,39 bij de 4gas test.
Speling op een kogel mag maximaal 1,0mm zijn.
En wat is slecht remmen met de handrem?Deze week 2 mooie oldtimers op mijn werk.
De rode is een Alfa Romeo 8c.
De andere is een Mercedes Benz.
Ik geloof dat beide auto’s een paar weken terug nog hebben deel genomen aan de mile miglia.
Gelukkig geen schade kunnen ontdekken.
Maar er worden nu wel maatregelen getroffen.
Dat van het houten frame met kippen gaas is zeker een mogelijkheid.Wielen gebalanceerd. Had een lichte trilling bij 140 km/h. :angel
En er achter gekomen dat de vec bezoek heeft gehad van een steenmarter. :fy1De banden met het meeste profiel horen achter te liggen.
Dit heeft te maken met de water afvoer.
als je voor banden hebt met 5 mm en achter met 2,5 mm.
dan kunnen de voor banden meer water afvoeren dat wordt naar achter gegooid. Je achter banden hebben minder profiel en kunnen dat niet verwerken.
Gevolg overstuur. En dat is lastig te corrigeren.
Met in het uiterste geval schade.Heb je mindere banden voor dan krijg je onderstuur.
Dit is simpel optelossen. Namelijk gas los.@Dolby wrote:
Kan je ook al vermelden dat het totaal geen probleem is bij een Zafira A. Heb zelfs 4 dagen lang reden met 3x 18inch 225/35/18 en 1x reserveband 195/65/15. Had zelfs mijn reserveband rechtsvoor liggen omdat rechtsvoor mijn band kapot is gegaan. En heb totaal geen problemen gehad met ABS en of TC. Het rijd alleen niet zo lekker maar ging zonder problemen.
Ik heb nu 2x nieuwe banden besteld om voor te leggen. En in december koop ik 2x nieuwe banden van het zelfde merk en banden maat die ik dan meteen voor monteer. :thumbup
Bedankt voor de reacties.
Beste banden horen achterop te liggen.
Gewassen en in de wax gezet.
Moest daarna de auto weer goed op de oprit zetten.
Ik denk laat ik maar een rondje rijden.
Gevolg mist lamp kapot door een kamikaze vogel. :swearJa bekend probleem. Door de lekke olie druk schakelaar is er olie door de kabel boom gekropen.
trek maar eens een paar andere stekkers los. Daar zit vast ook olie in.Heb je ook een foto van de zijkant met die mooie omega sport velgen :wub
ben erg benieuwd hoe dat staat.Ik heb wel gewoon een ddm en een pdm,
Heb dus af fabriek inklapbare spiegels.
Met ident code JN en JP.
Damn zelfs in het Engels kan ik er niks van maken. :jerry
Snap wel waarom Google translate er niks duidelijks van maakt.Helaas is het vandaag niet gelukt de boel los te halen.
mijn planning liep volledig verkeerd. :sleepingIk reed met mijn X18xe1 niet beter dan 1 op 11
maar zodra ik de snelweg op ging dan daalde het verbruik enorm. Naar zelfs 1op 16 bij 110 km/h.
Moet ik er wel hij zeggen dat ik een WR versnellingsbak had.Nokkenassen moet naar mekaar toe wijzen.
krukas moet op ongeveer 5 uur gezet worden.
(pijl op krukas tandwiel naar streep in de kap.)Als je dus de krukas 1.keer rond draait en de nokken Assen niet. en de pijl van de krukas tandwiel wijst weer naar de streep in de kap dan staat de motor idd weer op tijd.
MAAR dit is in de praktijk niet mogelijk. Omdat de zuigers dan tegen de kleppen komen!Het maakt dus niet uit hoe vaak de krukas draait en hoe vaak de nokken as rond draait zonder riem (mits de zuigers de kleppen niet raken).
Zodra je hem weer zet zo als hier boven beschreven, en je plaatst de riem dan zal alles goed moeten zijn.En idd wat midnight black zegt 2 keer rond draaien voor dat je de boel dicht bouwt.
Dat van onder de 3000 toeren ben ik het niet eens.
de z18xer vind ik aardig dood. Maar was ik wel gewend de X18xe1 doet het zelfde. al begint hij wel wat losser te komen. (Mischien de motor wat lui???)
Pas vanaf 3000 toeren komt hij los. En idd vanaf 5000 toeren krijg je opeens een duw in de rug en gaat tot de toeren begrenzer door. :agentVerder heeft de 125pk variant niks met de 140 pk te maken.
het zijn compleet verschillende ontwerpen van de motoren.
Zo heeft de 140 pk verstelbare nokkenassen,vaste stoters,waterpomp op de multi riem, egr in de kop/inlaat spruitstuk verwerkt, thermostaat aan de rechter kant naast de kop,enz.
