Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@remutr wrote:
ja voor 20%
weet dat de motor een ford duratec is, al is de 2.0 speciaal door jaguar aangepast en eigenlijk is het een 2.2 en die heeft de mondeo niet, de bak is van een mondeo.
wielophanging is van jaguar zelf, Remmen ook. En de koets helemaal super mooi design.
zijn die motoren en de bak van een ford beter dan die opel m32 en 2.2 2.6 3.2 troep?
De 2,0 v6 is van Mazda.
Die komt uit de xedos6/Mazda 626.
Wat weer een opgeboorde 1,8 is van de mx3.
Gebeurt eigenlijk vrij weinig mee.Edit is wel een Ford motor. Ben in de war met de 2,5 v6.
Maar alle dingen wat jaguar zelf veranderd heeft gaat geld kosten.
S-type loop je leeg op ophang delen. Die slijten boven gemiddeld. Ook elektronica ABS pompen enz.
Is je uitlaatspruitstuk niet lek?
Dat klinkt als een tractor.
En als het warm wordt trekt het weer dicht.Maar bij een Jag loop je weer leeg op andere dingen.
Maar het is niet alleen bij Opel raak met versnellingsbakken.Volkswagen heeft ook problemen met de lagers.
Al komt dat eerder omdat de keringen van de assen slecht zijn. Bak loopt langzaam leeg en loopt dan droog.
En dit gebeurt tussen een beurt door.Ag zo heeft elk merk wel wat. Het is alleen te hopen dat de dealer/importeur er een beetje coulant mee om gaat.
Kenteken plaat houders.
Is die reclame plaat nu ook eindelijk er af.Nu nog een setje luxe kentekenplaten scoren.
De oude zijn niet helemaal mooi meer. Langleven trekhaken. :sleeping@Roel Boxum wrote:
Nog een vraagje erbij :-)
Ik kan een complete set, dus sleutel, ecu, transponderring en imobiliser van motor type X18XE kopen bij de sloop, de mijne is een X18XE1, gaat dit werken ?
Weet niet waat die 1 voor staat namelijk.De 1 is een opvolg nummer.
De x18xe en x18xe1 zijn compleet verschillende motoren.
Die ecu gaat niet werken.Ben benieuwd naar het rapport :angel
Als de eerste foto is hoe de auto stond snap ik eigenlijk niet dat de banden aan de binnen kant aflopen.
Trouwens wel 1 van de betere uitlijn apparaten. :wub
Wat was jou probleem?
Jammer weer een kleuren steller. :(
Achter helemaal niks gesteld. :thumbdown
Camber achter mag best positiever.
Totaal spoor achter ook te negatief voor deze camber stand.Sporing voor mag positiever, maar daar zijn de meningen over verdeeld.
Het knipperen van het motor lampje heeft aan dat er een probleem met de startblokering is.
Kijk of de auto wilt starten met de reserve sleutel.Het schakelen klinkt vreemd.
Kijk even onder de motor kap of de schakelstang nog goed op de versnellingsbak zit. Het komt nog wel eens voor dat er een pin afbreekt.Ja die branden afzonderlijk.
De 21w draad is voor de dagrijverlichting.
En de 5w draad wordt stads licht als je lampen aan zijn.Makkelijkste is een inlaat van de x25xe te pakken.
Die heeft een kabel gasklep huis.
En het is de korte inlaat.Heb het nu meerdere keren gelezen.
Ik vermoed dat er lexus achterlichten in zitten? Dan wordt het lastig om te zeggen hoe de lampjes geplaatst moeten worden. Omdat daar vaak de indeling anders is.Nee zijn de verkeerde sensoren.
Deze zijn voor een vectra c.
*edit begin nu te twijfelen.Wat je ook kan doen is naar een goede banden zaak gaan.
Die kunnen jou sensoren uitlezen en kopiëren.
Dan heb je kopieën in je wintervelgen zitten.Waarschijnlijk moeten die nieuwe sensoren die je gezien hebt ook ingeleerd worden bij de dealer.
@wim-v6 wrote:
Blokkeer blokje voor de nokkenassen scheelt echt een hoop ergernis.
Vandaag er ook weer een riem omheen gefietst op een Z18XE smallblok motor.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Ja dat klopt zeker. Alleen welke gebruik jij.
Als ik een blokkeer blokje gebruik blijft hij niet helemaal lekker staan.
Vraag dan altijd een collega die even de inlaatnokkenas vast houd. Alleen schiet de krukas wel eens een tandje door bij het erop leggen van de riem.@Helmer opelfan wrote:
Kleur is idd allemaal gelijk. Enkel verschil zit tussen een C1 en C2. Waar het dashboard ronder is bij de ventilatie roosters
En een ander motief. Bij de c2.
Meer een leer look ipv losse puntjes.In de praktijk loopt het enorm uiteen.
Bij de 1 zit hij aan de 1L per 600km, bij de ander is het 1L per 15000 km.Gewoon zelf kijken wat de motor doet.
Regelmatig olie pijlen.Die 1 liter per 600km is een advies van opel wat de motor maximaal mag verbruiken.
@Opeltje17 wrote:
Boven tegenover elkaar zetten en kijken hoe die beneden staat.
Idd, zo stel ik elke opel 16 klepper. Boven goed zetten en dan beneden controleren.
Vaak bij de smal block motoren heb je hem onder 1 tand verkeerd staan. Door het vast houden van de inlaat nokkenas.
