Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door Erwin
Ik dacht dat olie verversen eigenlijk helemaal niet nodig was.Google maar eens op ‘olie ververs maffia’.
Oliemiljonair: olie verversen onnodig!
AMSTERDAM – De man die rijk werd van Castrol motorolie zegt nu dat olie verversen eigenlijk helemaal niet nodig is. Zelf rijdt hij al 350.000 kilometer op dezelfde smering.
Het Grote Olieschandaal: honderden miljoenen euro’s per jaar aan verspilling én een niet in geld uit te drukken schadepost voor het milieu. Henk de Groot, oud-directeur van Castrol Nederland, voert een kruistocht tegen wat hij noemt de ‘olieververs maffia’.
De Groot stelt dat automobilisten, motorrijders en truckers onnodig op kosten worden gejaagd omdat ze met grote regelmaat de olie van hun motoren laten verversen. Want dat schrijven garages en fabrikanten immers voor.
En wie wil nu het risico nemen dat de garantie op de heilige koe in gevaar komt… ,,Mijn auto rijdt al 350.000 kilometer op dezelfde motorolie. Daarbij ontzie ik mijn portemonnee én het milieu.’
Henk de Groot heeft een peilstok met chip uitgevonden die aanwijzingen geeft wanneer het mis is met de kwaliteit van de motorolie. Een universeel apparaat, dat in vrijwel elke auto past.
De praktijk leert, volgens de deskundige met een petrochemische én motortechnische achtergrond, dat het zwarte goedje pas na honderdduizenden kilometers of jaren van autogebruik hoeft te worden vervangen.
,,Geregeld bijvullen als het peil te laag uitkomt, is natuurlijk wel noodzaak. Voor het overige worden we met z’n allen beduveld. Het gaat om serieuze bedragen en serieuze vervuiling.’
Met een Nederlands autopark van zes miljoen voertuigen waarvan de olie eens per jaar wordt vervangen, praat je al snel over een bedrag van ruim 600 miljoen euro en minstens dertig miljoen liter zwarte smurrie die moet worden weggewerkt.
Wereldwijd is het duizelingwekkend: 200 miljard euro aan verspilling. Om van de enorme vervuilde olieplas nog maar te zwijgen.
‘Ook daarom luid ik de noodklok’, vertelt De Groot, ‘voor mijn kleinkinderen. Ik zie geregeld hoe mensen voor hun huis olie verversen en het oude spul in de afvoerput kieperen.
Garagebedrijven voeren het af naar een centrale verwerking, waar de olie tot asfalt wordt gerecycled. Maar milieuorganisaties wijzen erop dat reststoffen uiteindelijk toch weer in het grondwater belanden.’
Henk de Groot timmert al lang aan de weg. In deze krant liet hij jaren geleden weten dat olie verversen om de 10.000, 20.000 of zelfs 30.000 kilometer onzinnig is. Er was veel belangstelling en de oud-Castrol-topman toonde met het autopark van klanten, die tot wel 300.000 kilometer reden voor ze hun motorolie lieten vervangen, aan dat verversen geldklopperij was.
Met de door De Groot geleverde peilstok controleerden ‘langgebruikers’ de kwaliteit van de olie. Waarbij in de nieuwste versie een chip alarm slaat als het mis gaat met het zuur- of zoutgehalte.
Tentakels
‘Maar de tentakels van de industrie zijn lang, de autobranche is machtig, de olielobby een wereldspeler’, aldus Henk de Groot. ‘ Daarom ben ik monddood gemaakt, de belangen zijn te groot. Zelfs laboratoria worden door de grote oliemaatschappijen betaald en dus beheerst.Den Haag toonde aanvankelijk interesse, maar een proef met het bedrijfswagenpark van een busonderneming – er was al voor meer dan 100.000 euro subsidie toegezegd voor het geval dat de motoren in de soep zouden lopen – werd plotseling gestopt. De overheid heeft ooit veel geld in een verwerkingscentrale bij Rotterdam gestoken, ik denk dat ze geen zin hadden om de contracten met die fabriek over de aanlevering van vervuilde olie te verbreken.’
Want alles draait om geld, zo zegt De Groot. ‘Mensen denken dat het foute boel is als olie inktzwart blijkt, het omgekeerde is waar! Vuildeeltjes in moderne olie, vaak koolstofresten, krijgen een omkapseling. De olie wordt daardoor zwart en dikker bij hitte, maar dat is juist goed. Olieverversen is een bijgeloof, door de industrie in stand gehouden. Want op elke liter motorolie maken de grote jongens veel winst. Het hele idee stamt uit de tijd van die stokoude T-Fordjes!’
Een rondgang van deze krant langs garages en onderhoudsbedrijven leert dat veel monteurs hun eigen auto vaak veel langer laten doorrijden dan officieel wordt aangegeven. Maar niemand wil geciteerd worden. ‘Want dat kost klanten, dus broodwinning en uiteindelijk mijn baan.’
Bij milieuambtenaren in Den Haag ving Henk de Groot in het verleden ook tal van keren bot. ‘Leuk hoor, dat u meedenkt’, werd hem dan fijntjes verteld, ‘maar onze taak is niet om afval te voorkomen, wij zijn er om afval te verwérken!’
Jules Maaten, Europarlementariër voor de VVD, noemt de bevindingen van de oud-Castrol-directeur baanbrekend. ‘Als meneer De Groot gelijk heeft, dan ligt hier een prachtige kans voor een schonere wereld. Ik ga de Europese Commissie schriftelijke vragen stellen over de cyclussen van olieverversen. Als wij ons voor het karretje van industrie en olielobby laten spannen, moeten er stappen volgen. Automobilist en milieu worden immers al genoeg gepakt.’
Henk de Groot is inmiddels 86 jaar oud, maar staat nog steeds op scherp. Troonopvolger Richard (http://www.niveauplus.nl) neemt de erfenis van de oliegoeroe ooit over. Want opgeven, dat is voor vader noch zoon een optie.
‘Ik hoop nog te mogen meemaken dat we met deze onzin stoppen’, zegt Henk de Groot. ‘Anders moet mijn zoon verder strijden. Richard, als de nieuwe bevlogen Don Quichotte… ‘Even doorsmeren’, noemen ze het in de garage. Een smerig spel is het!’
Bron:Telegraaf, 05-04-2008
Dit is de grootste bull shit.
kijk maar eens bij een diesel als de olie veel te laat vervangen is. dit is dan heel erg dik.Tevens op stage een auto gehad die 60.000 km geen olie vervangen had (alleen toe gevoegd.) Die was dus vast gelopen. Was een benzine motor.
En als laatste heb ik een keer een auto gehad waar bij we maar het carter er onder uit geschroefd hebben.
De olie was zo dik geworden dat je het carter op de kop kon houden en het liep er niet uit. (het was wel winter)Dus vervang op tijd je olie en olie filter, voor het behoud van je motor.
ik heb gele koni onder mijn vectra.
Het is idd instelbaar, maar bij mij worden de dempers niet knetter hard.
het verschil is wel merkbaar van de zachte tot harde stand.Ik tank altijd bij de shell in het dorp.
Ook alleen omdat hij op de route ligt en omdat het de goedkoopste is.Ik tankte eerder altijd v-power.
maar sinds dat fuel save er is tank ik gewoon 95.
motor drinkt minder dan bij v-power. terwijl vroeger de motor zuiniger liep met v-power.origineel gepost door martijn_maja
ja, zijn de zelfde matten, zover ik weet.Het zijn niet dezelfde matten, wél de zelfde fabrikant Martijn.
Groeten,
Sjors[/quote]
Idd. De stoelen zijn ook anders.
origineel gepost door Dennis-Corsa-B
ik ben trouwens geflits in duitsland in essen toen ik naar de opelmeeting ging in bochum
was 10euro boete ik reed 9km tehard opsturen is nog duurder onderhand was een dikke envelop met veel postzegels
kreeg me vader gister binnen zag je mij in me vaders auto achter het stuur zitten zit namelijk een foto bij van voorkant auto :jerryIdd je wordt van voren gefotografeerd.
tevens wordt de bijrijder donker gemaakt.Dit na aanleiding van een paar mensen die passagiers hadden, die anderen eigenlijk niet mochten zien.
Ik wou dat de zulke bedragen in NLD hebben.:P
Ben een vrij vlotte rijder. En kan mij ook dood ergeren aan mensen die niet opletten, en niet door rijden.
op snelwegen standaard rond de 140/150. op een een of andere manier rijd de auto dan het fijnste.
Hier bij arnhem bij de traject controle altijd 110.(op de cc) Zit dan net op het randje.:angelEn boetes. Ik heb van die lullige 4 a 5 km te hard.
origineel gepost door Tim GSI
origineel gepost door -CB-
Hey Tim,Pas op met sommige velgenreinigers. Sommige zijn agressief en kunnen dus je velg helemaal verpesten.
Ikzelf gebruik altijd warm (niet heet) water en gewone autoshampoo. Dit geeft bij mij altijd wel een mooi resultaat.
Voor de minder mooie plekjes op je velg zou je een soort schuursponsje kunnen gebruiken (die je bij de afwas weleens gebruikt) het lieftste eentje die al een beetje versleten is. Hierdoor zijn ze niet meer zo ruw. Pas wel op dat je de bescherming van de velg er niet afhaalt.Veel succes!
mvg Casper
Ja klopt, die plekjes zitten erop omdat die gast te lam is geweest zijn velgen te poetsen, dus moet wel goed spul hebben dat een beetje aggressief is :jerry
Ga het eerst met Dash proberen of met ovenreiniger, ben benieuwd!
Beetje -offtopic MAAR IK WORD VANACHT OF MORGEN OOM :D:D:D
Gefeliciteerd.:thumbup
Ik denk wel dat je het een paar keer moet herhalen om al het vuil er af te krijgen.
ik zelf gebruik wel eens velgen reiniger.(op het werk bij ingeruilde velgen)
maar daar moet je wel voorzichtig mee zijn.
En met heel veel water afspoelen.origineel gepost door Silverspeed
origineel gepost door Nick-GSI
als je startmotor vervangt idd ook het contactblokje vervangen( zit achter het contactslot )ok maar waarom? die staat er toch los van?
Hacula heb jij die ook vervangen of alleen de startmotor?
Die contact blokjes schijnen nog al vaak kapot te gaan.
(verbranden)origineel gepost door 14XE
heb je toen philips osram of GE besteld??en D2S denk ik ??????????
Ja idd D2S, philips osram zit er origineel in.
origineel gepost door rinuske
dat scherm van de B vectra is bij iedereen een groot probleem, het dood gaan van de pixelsIk heb er gelukkig nog geen last van.
*loopt naar de tafel en klopt er op.*Maar ik heb ook een ander scherm dan dat de meeste hebben.
origineel gepost door manus
origineel gepost door TonSR
manus, als ik van 2l 8klepper naar 2 liter 16 klepper gaat moet er dan ook worden omgekeurd
blijf toch 4 cil,of heeft dat met vermogen te maken.
vgr tonsr.In principe moet iedere technische wijziging aan een auto door het RDW gekeurd worden.
Maar omdat de omega met een 16v geleverd is stelt die keuring niet veel voor en kost ook niet zoveel.
Je moet dan wel de 16v hebben die standaard in de omega is geleverd en die heeft ik geloof 135 pk,don’t shoot me if i’m wrong.
Hij heeft 1 pony meer, maar dat maakt niet veel uit. ;)
Het gaat dan om de x20xev.origineel gepost door J-Omega
Maar de teller loopt wel tot 260, dat hebben alleen de 6 cilinders. ;)Het is een bewerkte foto waarbij waarschijnlijk het TC knopje naast de radio zat, maar is vervangen voor dat navi schermpje. Die ‘past’ ook niet helemaal in het plaatje qua kleur / schaduw. Tevens zijn de stoelverwarmingsknopjes de oude harde, terwijl de rest pre-facelift stijl is.
hahah ja idd.
Scherm hoort er niet in, ik mis de knop naast de handrem.origineel gepost door J-Omega
Zo te zien is het een 2.5 of 3.0 Sport uitvoering.De afgebeelde Omega heeft een automatisch geregelde airco (ECC) en dan vervallen de draaiknoppen die jij hebt Ton.
Daarbij heeft deze ingebouwde navigatie, waardoor het vakje naast de radio vervangen wordt door een schermpje.
Het is “maar” een 4 poot. Die op de foto staat heeft namelijk geen TC. ;)
origineel gepost door Silverspeed
ah dank je voor je uitleg hawke, ziet er heel vaag uit.. als die dat doet is er dan niks mis met de wielophanging?Nee. Het wordt veroorzaakt door wringen.
En dan met name in de bochten.Dus door al die rotondes gaan onze banden kapot :fy1 :P
origineel gepost door Gts32v6
Bestaat er wel een vec c die niet cupt:hmmzGr. Gts32v6
Alle auto’s hebben last van cuppen.
Je kan het wel met verschillende banden een beetje tegenhouden.
Maar uiteindelijk gaan die ook cuppen.origineel gepost door ericomegab
wat een oplichterij……
kan dat er nou niet bij voor dat geld??
gr.ericNop de krengen zijn best duur.
Kan er wel bij maar dan wordt een set blokken. duurder.Plus bij sommige omega’s heb je er 2 nodig en bij andere maar 1.
Dat is weer echt opel.origineel gepost door sw_reijnders
origineel gepost door arjontje
origineel gepost door VectraB16V
origineel gepost door sw_reijnders
nou zo heel veel valt er niet over te schrijven in een How-Tohij zit bij de achterwielen onder de tank . . . en het is klikkie los en klikkie vast (met waterpomptang ofzo en met beleid dus)
En even letten op de stroomrichting van het filter.en rijden maar.
Dus moet te doen zijn zeg maar
oja moet ik nog ergens rekening mee houden
en moet de brandstoffilter eerst nog gevuld worden ???Ja wacht ff als je auto net gelopen heeft.
De benzine spuit er dan uit namelijk.he Arjon . . . dat had je nou niet moeten zeggen :D
Dat zijn nou net die dingen die je proefondervindelijk moet vast stellen :jerry
Jep, en ik moet zeggen zo’n benzine douche is niet zo fijn. :P
Vooral in het gezicht niet. Gaat een beetje prikken.origineel gepost door ericomegab
als je nieuwe blokjes koopt, zitten er (meestal) nieuwe indicators bij…
gr.ericDeze sensoren niet. moet je apart er bij kopen.
Alleen bij psa auto’s zitten de sensoren er bij.
Dit is dan ook niet meer dan een simpel draadje.
Die bij een stroom kring een lampje gaat branden. doordat er massa wordt gemaakt door de schijf.Bij opel loopt er continu een stroom kring.
En krijg je een melding wanneer je stroom kring verbroken wordt. Is dus duurder, waardoor hij er niet bij de blokken zit.origineel gepost door VectraB16V
origineel gepost door sw_reijnders
nou zo heel veel valt er niet over te schrijven in een How-Tohij zit bij de achterwielen onder de tank . . . en het is klikkie los en klikkie vast (met waterpomptang ofzo en met beleid dus)
En even letten op de stroomrichting van het filter.en rijden maar.
Dus moet te doen zijn zeg maar
oja moet ik nog ergens rekening mee houden
en moet de brandstoffilter eerst nog gevuld worden ???Ja wacht ff als je auto net gelopen heeft.
De benzine spuit er dan uit namelijk.origineel gepost door Famempeters
Als je besluit om een paar nette banden te nemen laat dan de wagen ook uitlijnen!! ballanceren spreekt denk ik bij nieuw montage vanzelf .wat een verhouding gewijs goede band is is de Fulda moet je maar is kijken op http://www.autobandenmarkt.nl wij hebben deze onder 2 vectra,s zitten mooi stil en ziet sportief uit behoeft heel weinig lood met ballanceren en de prijs is een goede verhouding met de kwaliteit ik vind ze zeer goed .
hebben ze ook onder een PEUGEOT 805 zo,n ruimte ding gemonteerd en ook deze mensen vinden het een mooie stille band zijn op en neer geweest naar Italie dus een redelijk inzicht hoe die is gewoon goed .
als hij in jou maat leverbaar is is Goodride de goedkoopste band maar is heel geen slechte is wat zachter kleeft lekker maar heel stil en cupt minder als Dunlop en Pirelli.
dat zijn mijn ervaringen in het beunen ,, en het monteren van banden van de sloop doe ik uit principe niet ,hoeft met de Goodride prijs ook niet mits op je maat leverbaar zie eerder genoemde site .
Bert
Laat doodride maar liggen.
Even als dunflop en slechtjaar.Wil je echt goede banden, monteer dan een paar bridgestone ER-300 ,michelin ps2 pe2, of continental sportcontact 2/3.
Geen opel maar wel een bekende.
t-spoon – mercedes benz
