Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door dopke
origineel gepost door arjontje
origineel gepost door dopke
origineel gepost door Melvivio
Ah nee twijfelde ook al of dat niet hetgeen was wat ze bedoelde. Wel dus. Ja, uhm watervaste stift danmaar? :Pnee gaat niet werken .
tis een soort van zachte coating die snel beschadigd .
inkleuren met een stift gaat dus zeker niet werken , laat staan dat het er mooier op word .dat was het woord wat ik gister niet op kon komen ;)
:jerry:jerry …. nu nog een oplossing :wtf:hmmz
Mooie stikker vel van auto style kopen :P
Een oplossing heb ik helaas ook niet.
was bij mijn vader ook al wat voor aan het verzinnen.
maar nog niet gevonden. Behalve al die coating er af krabben :hmmzorigineel gepost door John 150 CDTi
winetrbanden 3 a 5 milimeter voor vectra b te koop.
Hebben onder sport edition gezeten.5 gats ET 49 195/55.15
Toe aan nieuwe banden dus.;)
origineel gepost door dopke
origineel gepost door Melvivio
Ah nee twijfelde ook al of dat niet hetgeen was wat ze bedoelde. Wel dus. Ja, uhm watervaste stift danmaar? :Pnee gaat niet werken .
tis een soort van zachte coating die snel beschadigd .
inkleuren met een stift gaat dus zeker niet werken , laat staan dat het er mooier op word .dat was het woord wat ik gister niet op kon komen ;)
origineel gepost door user123
origineel gepost door wim-v6
dan hebben we het over een Alternator Bas.Als dit al speelt vanaf het moment dat de nieuwe Alternator is geplaatst, is deze vanaf het begin niet goed geweest.
nu heb je mazzel dat je een 1.7TD hebt, eentje zonder motorregeling, een elektrisch gestuurde motor gaat hier nog eens rot van lopen ook namelijk.
Ook de toerenteller krijgt zijn signaal vanaf deze dynamo, dus de alternator zelf vervangen is de beste optie.
Spanning zal schommelen tussen de 12,5 en 14,5 volt
tenmisnte in de meeste gevallen.
Normaal moet de spanning vlak tussen de 13,8 en 14,5 volt zitten met stationair draaiende motor en bij verhogen motortoeren.
Willem
Ik ben bang dat het de alternator is, die zelf vervangen is niet simpel (loopt olieleiding naartoe..)
Maar hoe kan het dan dat de alternator wel goed zou werken als de motor koud staat? Een alternator is niet meer dan een boel wikkelingen en een chasis, borstels worden er niet in gebruikt (alternator is idd een 3fasige wisselspanningsgenerator)? Dus zou ik mss eerder denken een elektronica-fout?
Waar zit de spanningsregelaar juist?edit: borstels worden er blijkbaar wel in gebruikt. Maar deze zijn spik-splinter-nieuw dus da kan het toch niet zijn denk ik?
Is het doenbaar en verstandig om een nieuwe spanningsregelaar te monteren?Je spanningsregelaar van de dynamo zit vol met transistoren. als die op hun flikker krijgen dat kunnen er rare dingen gebeuren.
Dit is eigenlijk het zelfde verhaal als bij de nokken as en krukas sensoren, (omega) koud werkt alles goed. Bij warm krijg je kuren. En die sensor is vaak niet meer dan een magneet met een spoel er omheen.origineel gepost door boerbeun
hej je een BC arjontje?ik heb een setje liggen voor wisserinterval ZONDER bc.
Ja heb bc.
origineel gepost door Melvivio
Mooi zwart ( en lekker ruikend ) maak ik ze altijd met bumpercleaner. Is vettig spulletje, maar werk goed. Te halen bij ieder schade herstelbedrijf (met schoonmaak afdeling)Helaas werkt dat hierbij niet.
Bij de omega laat de verf los.
Is een bekent probleem bij deze zacht aan voelende verf.VAG heeft er ook last van .
origineel gepost door wim-v6
Vectra-B echter niet…Dat is een apart geval…
deze heeft een Multitimer.
Dit zou evenveel ombouw werk hebben als een opel regelbare interval inbouwen.
Willem
Hmm jammer.
origineel gepost door wim-v6
Nee, al die vervelende etterende jeugd in je klas.eeehhhhhhhh….. is dat zelfkennis????
:jerry
Willem
Ag valt wel mee we hebben maar 1 leraar gek gekregen. :jerry
origineel gepost door wim-v6
Bij het VW 99 relais kan je inderdaad de tussenpozen, zowel veel korter, als veel langer instellen als bij de opel regelbare interval.bij het Vw relais kun je de interval zo instellen dat ie binnen een seconde na 0 positie opnieuw weer omhoog gaat.
Bij het opel relais ligt dat op ongeveer 2 seconde, en is daarmee vaak nog te lang uitgeschakeld tussendoor.
Willem
Ik begrijp er hier dus uit.
normale ruiten wiserrelais er uit, de 99 er in.
En dan heb je regelbare interval???Ook voor de vectra?
4 fouten.
Maar dat komt voonamelijk door dat ik de tal niet helemaal machtig ben.
En de film manta manta ook niet goed ken. (ga al in een hoek je zitten schamen :P )origineel gepost door Peter J B
Probleem is opgelost :D het lager was versleten en hij was ook nog binnen een dag klaar :DMooi man.
Kan je weer genieten van je omie.:thumbuporigineel gepost door Gebruikersnaam
Kan ook zijn dat gewoon het stangetje is losgeschoten (heb ik ook gehad)Klopt die kan je er dan weer opdoen.
Maar vaak zal je toch de sensor moeten vervangen.origineel gepost door wesley015
origineel gepost door arjontje
origineel gepost door wesley015
Het beste is alle originele bouten er uit en dan 5 verschillende slot bouten er in.:DHaha daar is de banden boer erg blij mee.
Net zo blij als de boefies die je wielen willen jatten.:P
Vind het zelf al irritant als ik twee maten doppen moet pakken. :fy1
origineel gepost door wesley015
Het beste is alle originele bouten er uit en dan 5 verschillende slot bouten er in.:DHaha daar is de banden boer erg blij mee.
origineel gepost door Peter uit Soest
Het zuipt bij accelereren. Op vakantie met bergen klimt hij zonder moeite. Na de vakantie van 2200km ben je 300 euro duurder uit aan benzine dan een 1.8.
De bochten neemt hij liever rechtdoor.
Verder met meer inlaatgeluid en sportdemper een “american way of drive”.
Betrouwbaar.Zoals je aan mijn avatar kan zien heb ik nu een Citroen picasso. Deze heeft een meedraaiende achteras.
Met de vorige vectra van mij en de vectra cdx van mijn vader was het gewoon lomp sturen. Maar dat weet je pas als je in een auto hebt gereden die beter stuurt. De eerste rotatie gaat traag bij een vectra en daarna gaat hij opeens sneller sturen.
De picasso leg ik zo elke haarspeldbocht om. De vectra wilde liever rechtdoor en moest je erdoorheen trekken.
Toen ik van de oude vectra A naar de B ging was de B, zowel die van mijn vader en de mijne een verademing in het sturen.
Echter blijkt de vectra dus lomp te sturen. Laatst nog in mijn vader zijn vectra B gestuurd. Een hele leuke auto en betrouwbaar. Maar het stuurde als een oude tank.
Weet je niet beter maakt het niet uit. Ik heb zelf enorm graag met de vectra gereden.Uhh Sorry hoor maar de citroen schilder. heeft gewoon een starre achter as. Die ook nog vaak lekker krom zijn.
Er is maar 1 franse auto die mee stuurt achter en dat is de nieuwe renault Laguna. Of een peug 406 met kapotte stabilisator stangen achter.
Even ter vergelijk.
Dit is een vectra met smalle achteras.
En et 37 plus 35mm verlaagd.
En 16 inch met 205 brede banden.
origineel gepost door Peter J B
Naast de auto lopen en met een schroevendraaier luisteren lukt me denk ik niet en mijn vrouw loopt niet zo hard:Dmaandag gaat hij naar de garage, heb net even mijn beklag gedaan en de monteur in de auto gehad, dacht ook aan een wiellager dus misschien valt alles nog wel mee.
Heb de auto pas 1 dag dus tot nog toe garantie:DHet is trouwens een duitse import en de computer is dus ook duits, iemand een idee hoe ik hem op NL krijg?
Nou een achter wiellager vervangen van een omega wil je je ergste vijand nog niet aan doen.
Is best een klus.Vergeet niet dat het ook nog een wiel lager kan zijn.
Het mooiste zou zijn of je met een stethoscoop kan luisteren waar het geluid vandaan komt.
Of met een grote schroeven draaier.Theedoek er onder, en bij de punten pakken.
Dan de theedoek heen en weer bewegen. ;)Als je de boel weer wilt monteren kan je de omega borg clip er al vast in doen.
Je kan de slinger er dan gewoon er op duwen.origineel gepost door Fearless
Ik denk dat iedereen wel weet dat je je nokkenassen moet blokeren op een 16v….Met een speciaal stukje gereedschapNee hoor opel big blok blijven de nokkenassen netjes staan.
Bij een omega 2,2 is riem vervangen dan ook maar 15 min werk.
inclusief waterpomp.verder is het niet zo spannend let op zit bij de skf kit ?? een vervang bout met een inwendigge torx gebruik deze wel anders zit er een m8 zeskant bout je bescherm deksel tegen een poulie aan te drukken heb je dat weer (ervaren weer de zooi los )
Ja daar kwam ik bij mij ook lekker laat achter. :argue
En bij andere al wel eens horror geluiden gehoord, bij starten.origineel gepost door jraaf
origineel gepost door speaker
Maar verlagen én 18″ er onder? Wil je dan helemaal geen rij-comfort meer hebben??Nu hoor en lees ik dat wel vaker…. “rij-comfort” Het is natuurlijk aan ieder z’n smaak maar het moet gezegd; met de juiste spullen, schokbrekers en veren vervangen, boet je mijns inzien echt niet in aan rij-comfort. of je moet van franse auto’s houden:thumbdown. Vec stuurt en licht gewoon met een goede set veel beter op het asfalt, alleen dwars geplaatste richels ‘bokken’ wat meer. Maar hoe vaak kom je die nu tegen?
Safe driving Jurgen
Hier ben ik het voledig mee eens.
Met mijn koni set is de vec niet enorm stug geworden.
(veren + schokdempers)O let op, de veren zullen nog wel wat na zakken.
Maar dit zou hooguit tussen de 5 a 10 mm zitten.Onder de vectra heb ik Koni geel schokdempers.
En koni veren.Ligt nu rond de 35mm lager.
En is in de zachte stand nog comfortabel.Voor:
Na:
origineel gepost door modfreak
wat mag nou wel in duitsland en wat nou niet ?aan gezien ik wel een met mijn fiesta in duitsland kom en die heeft een prop in de band.
In Duitsland is proppen van een band verboden.
Heb je als Nederlander een prop in de band dan mag je niet harder rijden als 130.
