Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Altijd weer fijn dat de vec weer een jaar mag rijden.
Ben erg benieuwd naar de update van de koplampen. :wors@Nick-GSI wrote:
Bandenspanning lager zetten, kans op kromme schijven of vuil/roest tussen naaf en schijf
Banden spanning is goed. Wat opel aangeeft is veel te laag.(normale spanning)
Dan is de Hankook een goede band voor jou.
Vredestein links laten liggen. Is het allemaal net niet.
Veel onbalans en banden hobbelen.
Continental zou ik ook niet aanraden. Die slijten erg snel evenals toyo.Maar wat ik altijd zeg is dat banden toch erg persoonlijk zijn. Wat de 1 een geweldige band vindt. Vindt de ander waardeloos.
Voorbeeld ik zou nooit een Michelin onder mijn auto willen hebben. Ik zweer bij Bridgestone.De lekkage van mijn ruiten sproeier tankje opgelost
De hoge druk slang voor de koplamp sproeier lag van de pomp af. :hmmz:wub :wub :wub .
Het is dat ik het geld er niet voor heb liggen. Maar het is (hoe de biedingen nu staan) een koopje.@crunch81 wrote:
Hey, een naamgenoot, hallo Ramon.
Bedoel je nou de lamp rechts als je in de auto zit of ervoor staat.Links is de bestuurders kant. Rechts is de passagiers kant.
Is misschien handig om gelijk de bak te flushen.
Dan wordt de olie van de koppel omvormer ook gelijk ververst. Anders blijft dat er in zitten.Er achter gekomen dat mijn ruiten sproeier tankje lek is :fy1
Maandag maar even de brug op. Kijken wat er loos is :(Ik heb nu in een aantal elektrische/semi elektrische auto’s gereden en moet zeggen het rijd zeker goed.
Verassend goed zelfs, en ik ben een enorme auto gek hoor het liefste een dikke 6,8,10,12 cilinder.Maar ik zie mij zeker als daily zeker een elektrische auto rijden.
En dat gelul over wat sneller naar de 100 gaat is alleen voor de tiener met zijn scooter van belang.
@bart-gsi wrote:
Diesels komen naar mijn ervaring ook niet zo snel op bedrijfstemperatuur met korte ritjes als benzine motoren…
Helaas kun je bij deze motoren de egr niet afdoppen… Dan krijg je ook noodloop..
Dus dit zal regelmatig gassen worden of schoonmaken…Dat een diesel minder snel warm word klopt.
De verbranding is aardig klein. Waardoor een lucht laag tussen de verbranding en cilinderwand zit.
En lucht dat isoleert. Daar hebben veel merken wat opgevonden. Namelijk gloeispiralen in het koel circuit.Ja de pomp zit op de multiriem ipv de distributie riem.
Als je de motor kap open doet zit hij aan de voorkant van de motor.
Prijzen kan ik niet noemen.
Een nieuwe dak hoes.
Het dak van een b vectra is toch kleiner.
En in ruiten krabben heb ik geen zin in. :jerryEen is die vectra met gekeurd voor aflevering?
Zo ja een herkeuring aan vragen bij de RDW.
Dit mag zelfs tot een jaar na afgifte van keurings raport.@Fearless wrote:
Dat inleren hoeft niet altijd. De meeste kabelsets die verkrijgbaar zijn zijn zo gemaakt dat dat niet hoeft.
Dat klopt maar bij VAG bijvoorbeeld van na 2014 moet er in geleerd worden. Ook al is het een Thule/Brink of bosal set.
Je moet een auto specifiek kabel set hebben.
Weet niet of dat bij de J het geval is maar sommige setjes moeten ingeleerd worden.
Dat kan alleen bij de dealer, garage of bij een trekhaak specialist.Pffff Heftig zeg. :shock:
Hebben ze de vringers er niet meer op kunnen zetten?Succes met het herstel. :thumbup
Hmmm dat zou mijn geduld niet kunnen hebben.
Ben bang dat ik maar via eBay een goedkope koplamp moet vinden.@Fearless wrote:
Koolstoffilter raden ze ook aan bij een auto met airco :thumb
Auto had airco.
Bij de airco aan trok het natuurlijk wel weg.
Maar is gewoon irritant als je instapt. Moet je toch even wachten.En nee ik heb een hekel aan om met doekjes of een trekker de boel schoon te maken. :jerry
Heb je wel 3 (of 4 met bluetooth) tab bladen in je scherm
Als je met de grote knop (of de linker knop van het stuur) draait maar het autotje dan hoor je dit te zien
Druk je op de bc knop (of drukken op het linker scrol wieltje op het stuur) dan krijg je dit te zien.
