Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat is het iritante had er wat getikt. Maar na opzoeken bleek het toch niet te kloppen. Maar op 1 of andere reden kan ik mijn post niet verwijderen .
Heeft dus niks te maken wat er eerder gepost is. :angel
@warhamstr wrote:
En ze maken een kutherrie bij 120km/u :(
Daar hebben ze wat op gevonden.
Namelijk de radio :jerry@bart-gsi wrote:
@arjontje wrote:
Opel dealer.
Grote kans dat die op voorraad is.
De 1,7 vreet koel slangen op 1 of andere manier.Als de 1.7 koelslangen vreet waarom is er via de aftermarket geen verbeterde slang die wel hiertegen bestand zijn… Bijvoorbeeld met dat aluminium weefsel erin verwerkt zodat het niet zo makkelijk open scheurt
Vraag ik me ook af.
Snap ook niet waarom de slangen boven gemiddeld kapot gaan.Klopt de licht sensor is af en toe erg vaag.
Zo reed ik zaterdag ochtend met volle zon even een korte tunnel in. Lampen gaan aan zo als het hoort.
Tunnel uit lampen gaan niet meer uit.Terug weg werkt het wel gewoon goed. :hmmz
Wat wel fijn is als je ook een regen sensor hebt, dan gaan de lampen ook automatische aan als de regensensor de ruiten wissers aan zet.
Ga ik 80 rijden dan rijd de vectra gelijk 1 op 17.
Maar ga ik de snelweg op dan zuipt de vectra.
130 op de cc is toch echt 9.5/100 km.Maar ja de b vectra(x18xe1) reed ook 1op10 dus ben niet anders gewend.
@lynx84 wrote:
Persoonlijk zou ik voor eentje gaan met minder kms. Puur gevoelskwestie voor dat bedrag. Ziet er verder uit als een zeer nette auto. Blok ben ik niet bekend mee. Gts opzich rijdt super. Waren de veren bij deze wagen niet breekgevoelig of is dat alleen de c1? Verder was volgens mij achterophanging roestgevoelig. Aub corrigeer me als ik t fout heb. In mijn zoektocht naar een gts c1 hoorde ik dit.
Subframe achter wil nog wel eens roesten. In de kokers waar de bout in zit die hem aan het chassis vast zet.
Zo ook de remleiding die van rechts over de tank naar links loopt.Motor vind ik erg fijn maar zuinig is die niet.
Ik kom niet verder dan 1 op10.Lambda 1 is een andere sensor dan de Lambda 2.
Ik zelf draai hem er uit en tik het onderdeel nummer in bij google of bij mijn onderdelen leverancier.
En bestel zo precies de zelfde. Gaat altijd goed en je hebt de gelijke sensor als dat er in zat.Vaak is het een Bosch of NTK.
@bart-gsi wrote:
je hebt als het goed is ook als je aan je (koplamp)licht schakelaar trekt dat je binnen verlichting aan gaat als je geen druk knopje hebt bij het lampje zelf…
Die optie is vanaf de astra h niet meer.
Mijn vectra heeft het ook niet.
En mis dit ook enorm. Nu moet ik zoeken naar het knopje.
Vroeger trok je gewoon de verlichting knop uit.
Was makkelijk te vinden.Hmm Saab rijders. Neem het vaak maar met een korrel zout. Veel denken het helemaal te weten. Sterker nog ze weten het vaak beter dan een vakman met jaren ervaring.
:hmmz. O en zeg ook niet dat hun Saab opel onderdelen heeft :jerryIk wil niemand voor het hoofd stoten. Maar heb dit al te vaak mee gemaakt. :angel
Schuif bouten zijn ongevaarlijk met GOEDE ringen.
En bij de juiste manier van montage.
Zelfs BBS levert schuifbouten in hun kit setjes.Trek eens de stekker van de lambda los. En kijk of er olie in de stekker zit.
Zo ja dan is jou oliedruk sensor lek.
En dan heb je een best probleem.Zo nee dan laat de Lambda waarde eens uitlezen.
Ik zelf zit ook te denken aan de vergrendeling van de stuurverstelling.
Als je de grote plaat onder het stuur ,waar je benen zich bevinden weg haalt, kan je dan de stuurkolom zien?Dit is het enigste wat ik kan vinden over de stuurinrichting wat betrekking heeft op jou probleem:
De voor de overbrenging van de stuurbeweging bestemde onderdelen moeten deugdelijk zijn bevestigd met alle daarvoor bestemde bevestigings- en borgmiddelen, mogen geen breuken of scheuren vertonen, mogen niet zijn vervormd en mogen niet ernstig door corrosie zijn aangetast. Indien er sprake is van corrosie is het bepaalde in Aanvullende permanente eisen, hoofdstuk 1, titel 2, afdelingen 1, 2 en 3, van toepassing
Het is van een afstand lastig te zeggen wat er precies aan de hand is.
En kan ook geen oordeel geven of ik het goed zou keuren.In het stuk wordt niet over speling gesproken. Dus zou het allemaal deugdelijk gemonteerd zitten. Dan zou het geen afkeur mogen zijn.
Maar ook dat kan ik vanaf hier niet zien.Voltage metingen zegt alleen iets over de dynamo.
De accu zou je moeten laten meten.
Die test de capaciteit van de accu.
Als je de accu laat doormeten vraag dan gelijk een dynamo test dat kan met het zelfde apparaat namelijk.Stationair met alle verbruikers aan moet de dynamo zeker een hoge 13 volt leveren. Geef je dan gas dan moet de dynamo minimaal 14,1v leveren.
@Wess1988 wrote:
Waarom kiest iedereen er al voor om zijn winterbanden er onder te leggen?
Het wordt nog mooi bbq weer :jerry
Vraag het me ook af. Zo is het niet normaal druk bij ons op het werk met wisselen.
De wintersloffen komen er nu echt niet onder. Zeker 2 weken nog niet. Verder kan mijn weer app niet kijkenDe importeur regelt het kenteken bij de auto. En gooit er dus een groot aantal in een keer naar de RDW.
De dealer regelt dan uiteindelijk de kenteken plaat.
En het op naam zetten.
