Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Die startstroom kan je alleen met een accu tester meten.
Zou je even bij de accu boer moeten laten meten.Voltage zegt helaas niks bij een accu.
Een accu kan de volle 12,6 volt leveren maar de startmotor niet rond krijgen.Het gaat om de ampere, die verteld wat de conditie van de accu is. Stel de accu hoort 750A start ampere te leveren en de accu levert nog minder dan 500A dan is de accu aardig slecht.
Wat je wel kan meten is de terug val van voltage bij het starten. Die mag niet onder de 10 volt zijn.
Lijkt mij dus de 4733. Die behandelt de h astra.
De j is en compleet ander model.Is jou astra een dealer slaper geweest?
Of zijn de caravan modellen nog langer leverbaar geweestVeerpoot er onderuit halen.
Veer ontspannen anders vliegt die er af.Dan kan je de veerpootlager vervangen.
Gisteren was het echt niet normaal.
Ik log in, ga naar het vectra gedeelte en gelijk uitgelogd.
Opnieuw ingelogd, gewacht op het automatisch naar het overzicht gaan. En gelijk weer uitgelogd.Vuurwerk schade geprobeerd eruit te poetsen op de motorkap. Helaas blijven er nog lichte krassen zichtbaar :fy1
@bart-gsi wrote:
wat is er mis met de krikpunten van de auto zelf??? onder de dorpels
Daar heb je niks aan als je de motorsteun los haalt.
Onder het carterpan kan het.
Ik gebruik wel altijd een rubber blok om het gewicht nog verder te verdelen.De imobiliser laat het contact niet uit zetten.
Die lijkt alleen of de sleutel open e goede is bij het starten.Weet niet hoe het kontact werkt bij een b.(nooit los gehad)
Als het mogelijk is haal de stuur kappen eens los als het probleem er is.
En trek eens de stekker van het contact blokje er af.Zo gister het restant gekregen.
Een leuk bedrag op mijn rekening, en bij de verloting van de kerst paketten die mijn werkgever krijgt nog een leuk pakketje gewonnen. Als laatste nog een mooie Goodyear sweater gekregen.Al met al goed verwend. :D :thumbup
Dat is het scroll knopje voor de bc en navigatie.
Maar dit werkt allen icm Cd70 of dvd90 radio dan bedien je met die knop de board computer en de navigatie.Heb je een andere radio dan is het een loos knopje.
En bedien je de bc met de ruitenwisser stengel
En komt de info van de bc op het schermpje tussen de klokken.Verhogen van de cc snelheid die je met de richting aanwijzer stengel. Het knopje omhoog draaien verhoog je de snelheid naar beneden draaien verlaag je de snelheid.
@p2d38a wrote:
Ik heb dezelfde auto en dezelfde vraag.
Is het opgelost? Zo ja wat is de oplossing?Als je sensoren hebt in de wielen.
Kan je evt bij een banden boer kopieën laten maken.Dat zijn universele sensoren die ze klonen.
Die zenden dan de zelfde signalen uit als de originele sensoren. Opnieuw programeren na een banden wissel is dan niet nodig.@0Rudy0 wrote:
Als je in de Corsa een dds schakelaar heb dan heb je geen Tpms met losse sensoren in de velg maar gaat het volgens mij inc abssensoren….en heb je alleen een controle lampje in je insturmentenpaneel
Gr.Nee klopt niet heb al meerdere d corsa’s gehad met een schakelaar en sensoren in de wielen.
Uitlijning is niks mis mee. Beetje negatieve sporing voor maar dat is een discussie punt.
Controleer je draag arm rubbers. En de achteras rubbers.
Kijk of er geen speling op de kogels zit.
En de veerpoot lagers.Wat voor wielen heb je met welke et waarde?
Men haalt het wiel er af. Loopt naar de schuur en pakt een rol maat.
Zonder gegevens lukt het sowieso niet ;)
@Fearless wrote:
@Opeltje17 wrote:
CO stationair moet 0.5 zijn verhoogd 0.3, met een kapotte kat ligt die waarde een stuk hoger(verschild is niet exact te zeggen hoeveel)
Zo’n schoonmaak middeltje werkt niet.
Zoek maar eens op ”P0420 eric the car guy” op youtube ;)
Dat zijn de max waardes idd.
Een nette auto heeft vaak een co wat veel lager is…Idd een goede auto is het vaak zelfs 0.00 bij de 4 gas test.
Met een strakke lambda 1,00Tikkende motor kan de plaat in het inlaat slakkenhuis zijn.
Komt vaak voor dat die los gaat zitten.
Klinkt als een kapotte klepstoter.
