[arjontje]

@slopelrijder wrote:

zit net te kijken, is het onderzoek afgelopen…. :hmmz nu nog wachten op de “uitslag”…

De meeste motorolie is natuurlijk wel “zwart” door het gebruik, maar heeft nog niet volledig de smeer werking verloren.
Ik wissel tussendoor bij 15000km het oliefilter, en vul bij wat nodig, bij 30.000 volledig verversen, maar dan is het nog “vet”.
maar of ik gerecyclede zou gebruiken? alleen bij een GOEDE garantie van kwaliteit en schade vergoeding als het toch fout gaat, en dat laatste is nooit te bewijzen dus….ikke niet….. :vertag

Het kan dan nog wel vet zijn bij 30.000 kilometer.
Maar het gevaar is dat bepaalde adaptiven zijn werk al lang niet meer doen.
Hier door kan ook schade ontstaan.

Daarom moet je ook bij een gas auto gewoon elk jaar of zoveel kilometer de olie vervangen.

[arjontje]

@sjouke wrote:

voor de vectra zou ik toch voor het mooie rijden de 1.6 laten staan en voor een 1.8 of meer gaan :)
astra weet ik niet … geen ervaring mee maar die auto weegt iets minder dus zou met de 1.6 nog wel goed uit de voeten kunnen? (correct me if i’m wrong)

Maar laat dan wel bij de astra de 1,6 8 klepper links liggen.

[arjontje]

@Spacejam wrote:

Er brandt geen storings lampje.

het enige wat ik me kan bedenken is iets met een verstuiver/stekkerverbinding bij verstuiver.
Maar vaak zal dan ook het storingslampje moeten branden. :hmmz

[arjontje]

@Astralfred wrote:

Afgelopen zaterdag hebben ze voor Nitro gedraaid op een voetbalveld bij ons in de buurt, las het helaas te laat in de krant, anders was ik ekkes wezen kijken ;) .

Op tv Gelderland zeiden ze dat er niet veel te zien was.
Het was zeer goed afgezet en afgeschermd.

[arjontje]

@wpee wrote:

Dit fenomeen heb ik ook. Alle tip s hier op het forum heb ik geprobeert, Bij koude motor x16xel starten zonder gas geven, toerental wordt dan ongever 1800rpm continu. 2 minuten wachten maakt niet uit.
MAAAR, als je 1 dotje gas geeft zakt hij direct terug naar 900 rpm (normaal). Ik denk zelf dat het in de injectie unit zo geprogrammeerd is.

Ik heb nagekeken: gasklep huis op verstoppingen, slangen op poreus zijn, LMM in aanzuigbuis, stationair toerental klep, EGR. Enkel de ontluchting van carter richting gasklephuis (aan vacuumzijde) was verstopt in het gasklephuis, open maken gaf totaal geen verschil. EGR afgedopt en half afgedopt maakte ook niets uit, exact hetzelfde effect met toerental na koud start, maar bij gas loslaten wel storing van ECU. Dus gauw weer normaal e EGR erop gezet (deze was overigens erg schoon bij mij!)
Motor loopt verder goed en is zuinig.

gr Wim

Dat doet de mijne ook. Alleen koud.
Alleen is het toerental minder. op ongeveer 1500 toeren.
En idd 1 keer een tikje tegen het gaspedaal en hij zakt weer naar de 850/900 toeren.

Ik stoor me er niet aan.
Ik heb een X18XE1

[arjontje]

brand het storingslampje.
zo ja laten uitlezen bij de dealer.

zo nee, dan heb ik zo snel niet een antwoord.

[arjontje]

@grijsje wrote:

@Jurgenberg wrote:

@hans-rekord-e wrote:

volgens een kameraad van mij mag je NIET meer rijden met de auto ALS deze apk-afkeur afgemeldt
is , dus als jij alleen een briefje hebt gekregen met gebreken is er niets aan de hand , maar als de auto
als afkeur afgemeldt is , mag je volgens hem NIET meer rijden want dan is je vorige apk keuring vervallen !! ( is en blijft een lastig onderwerp dit )

Hoi

Ik ben zelf APK keurmeester en je mag gewoon blijven rijden tot je APK nog geldig is.
Afkeur stopt niet je huidige keuring omdat die nog niet verlopen is.

Groetjes

als je keurmeester bent zou ik dit maar eens goed na lezen..

als je een afkeur afmeld, vervalt de vorig apk datum. en mag je niet meer rijden, alleen nog maar een garage.

Ben ff aan het speuren gegaan.
Het resultaat is dus dit: (dit is een letterlijke citaat uit het boek regelgeving APK. Te vinden achter tab3 pag 1 algemeen. )

Na elke keuring dient een keuringsrapport te worden afgegeven. Het rapport moet volledig zijn ingevuld
en moet zijn ondertekend door de gediplomeerde keurmeester.
Indien het voertuig is goedgekeurd geldt het afgegeven keuringsrapport als keuringsbewijs, zoals bedoeld
in artikel 72 van de Wegenverkeerswet 1994. Indien het voertuig naar het oordeel van de gediplomeerde
keurmeester niet aan de keuringseisen voldoet geldt het keuringsrapport als de schriftelijke mededeling
van de weigering tot afgifte van een keuringsbewijs.

De geldigheid van een keuringsbewijs vangt aan met ingang van de dag van afgifte.
Een voertuig kan worden gekeurd en afgemeld binnen een periode van 2 maanden direct voorafgaande
aan de verplichting tot keuren. In een dergelijk geval wordt de oorspronkelijke afloopdatum met de voor
het voertuig geldende keuringstermijn verlengd.
Een keuringsbewijs verliest zijn geldigheid door de afgifte van een vervangend keuringsbewijs en door
het aanbrengen van wijzigingen.

oftewel het keuringsbewijs wordt niet vervangen.
Daar door geld dus dat de datum NIET vervalt!

[arjontje]

@vandenberg wrote:

maar als ik hem los haal van de remleiding dan moet ik toch me hele systeem opnieuw ontluchten?

Ja dat klopt.

Maar je hoeft hem niet los te halen.

[arjontje]

Is simpel, gewoon de twee bouten los draaien.
Dan kan je de klauw er af pakken.
Let wel op laat de remklauw niet aan de remleiding hangen, die vind dat niet zo leuk.

Om de schijf er af te pakken moet je eerst de handrem schoenen terug stellen.
er is 1 afwijkend gaatje in de schijf daarmee kan je de handrem schoenen terug stellen.
Even met een lamp door het gaatje schijnen, en de schijf rond draaien.
Dan zie je vanzelf de stel schroef.

[arjontje]

Pm nova eens. die heeft het geloof ik laatst ook gedaan of info voor gevraagd.

[arjontje]

@drempelvrees wrote:

Toch nog even logisch na zitten denken, maar de veerpootlagers lijken me sterk, dan zou je het continue moeten horen.
Het is dus alleen met maximale stuuruitslag , verder hoor ik helemaal niks en issie perfect.

Iemand nog eventuele tips???

Ik heb het zelfde gehad.
Ik hoorde hem alleen knoepen bij volledig in sturen.
Bijvoorbeeld in parkeren enz.

Kan best zijn dat het niet zo is, is maar een idee. ;)

[arjontje]

dikke zapf. Vind de kleur van de wielen er goed staan.

[arjontje]

@GooneyBird wrote:

Haal alle petjeslampen eruit, en kijk of het probleem blijft. Zo niet, dan zet je de lampen stuk voor stuk weer terug totdat het probleem terug komt; daar zit het probleem dan. Blijft het probleem ook met de originele lampen, dan is het mogelijk een connector die ergens slecht contact maakt.

Voor winterbanden vaak stalen velgen. Lichtmetaal wordt er alleen maar slechter van, en is duurder. Het beste niet al te brede banden eronder i.v.m. aquaplaning. Wat zit er nu voor maat onder? Kijk of je van een instap-Omega of zo stalen velgen kan halen, die zijn 5×110, en volgens mij goed en goedkoop te krijgen (En ongeveer de goede maat, maar ik kan het hier volledig mis hebben…)

omega velgen passen alleen op een omega.

pak gewoon velgen van een astra. En ga niet kloten met verkeerde et waardes.
Alles zo klein en origineel mogelijk. Dan heb je de meeste grip in de sneeuw.

[arjontje]

@kaneelschep wrote:

Waarom nou inderdaad hetzelfde uiterlelijk als een prius of honda hybride?
Is er een standaard voor bedacht ofzo? Kunnen niet gewoon mooie nieuwere bestaande autos als hybride model op de markt gebracht worden?
Dat je de keuze hebt of je je astra hybride wil, diesel, benzine of op gas.
Zal wel allemaal niet passen of te duur worden. Maar als je dan de nieuwe astra op hybride basis ontwrept kan je er altijd toch wel ergens een diesel motor in frummelen?

Heeft allemaal met aerodynamica te maken.
Dit is gewoon de beste vorm.

[arjontje]

Ben ik dan de enige die het niet op valt. :???:
Of beter gezegd nog niet gezien heb.

[arjontje]

@drempelvrees wrote:

@arjontje wrote:

Zitten de veerpootlagers nog wel goed.

Die zitten toch bovenin in zo’n plastic kap???

Die hebben we wel open gehad en opnieuw ingevet

ja idd samen met een rubber.
kan zijn dat het met monteren verkeerd is komen te staan.

[arjontje]

Zitten de veerpootlagers nog wel goed.

[arjontje]

oke ben er achter het lijstje klopt niet meer.

Beispiel: W0L000087S1123456

1.- 3. Stelle: Weltherstellercode

• W0L = Adam Opel AG
• W0L = Vauxhall Motors Ltd.
• VSX = GM Espana S.A. (bis Modelljahr 1995, danach W0L)
• WJR = Irmscher GmbH

4. – 7. Stelle: Sonderidentifikation

• 0000 = kein Sonderfahrzeug
• 000P = Postfahrzeug

8. + 9. Stelle: Modellkennzeichnung

Ascona C

• 81 = Limousine 2-türig Stufenheck
• 82 = Caravan 4-türig
• 83 = Caravan 4-türig Luxus
• 84 = Limousine 4-türig Fließheck
• 86 = Limousine 4-türig Stufenheck
• 87 = Limousine 4-türig Stufenheck Luxus
• 88 = Limousine 2-türig Stufenheck Luxus
• 89 = Limousine 4-türig Fließheck Luxus

Astra F

• 51 = Caravan 4-türig
• 52 = Caravan 4-türig Luxus
• 53 = Limousine 2-türig Fließheck (auch Cabriolet)
• 54 = Limousine 2-türig Fließheck Luxus
• 55 = Lieferwagen 2-türig
• 56 = Limousine 4-türig Stufenheck
• 57 = Limousine 4-türig Stufenheck Luxus
• 58 = Limousine 4-türig Fließheck
• 59 = Limousine 4-türig Fließheck Luxus

Astra G

• 61 = Caravan 4-türig
• 62 = Lieferwagen 2-türig
• 63 = Limousine 2-türig Fließheck
• 66 = Limousine 4-türig Stufenheck
• 67 = Limousine 4-türig Fließheck

Calibra

• 85 = Coupé 2-türig

Corsa A

• 91 = Limousine 2-türig Stufenheck
• 92 = Limousine 2-türig Stufenheck Luxus
• 93 = Limousine 2-türig Fließheck
• 94 = Limousine 2-türig Fließheck Luxus
• 96 = Limousine 4-türig Stufenheck
• 97 = Limousine 4-türig Stufenheck Luxus
• 98 = Limousine 4-türig Fließheck
• 99 = Limousine 4-türig Fließheck Luxus

Corsa B

• 71 = Lieferwagen-Spezial 2-türig
• 73 = Limousine 2-türig Fließheck
• 78 = Limousine 4-türig Fließheck
• 79 = Limousine 4-türig Fließheck Luxus bis Modelljahr 1996

Kadett D

• 31 = Limousine 2-türig Stufenheck
• 32 = Limousine 4-türig Stufenheck
• 33 = Limousine 2-türig Fließheck
• 34 = Limousine 4-türig Fließheck
• 35 = Caravan 2-türig
• 36 = Caravan 4-türig
• 37 = Lieferwagen 2-türig
• 41 = Limousine 2-türig Stufenheck Luxus
• 42 = Limousine 4-türig Stufenheck Luxus
• 43 = Limousine 2-türig Fließheck Luxus
• 44 = Limousine 4-türig Fließheck Luxus
• 45 = Caravan 2-türig Luxus
• 46 = Caravan 4-türig Luxus
• 47 = Lieferwagen 2-türig Luxus

Kadett E

• 33 = Limousine 2-türig Fließheck
• 34 = Limousine 4-türig Fließheck
• 35 = Caravan 2-türig
• 36 = Caravan 4-türig
• 37 = Lieferwagen 2-türig
• 38 = Lieferwagen-Spezial 2-türig
• 39 = Limousine 4-türig Stufenheck
• 43 = Limousine 2-türig Fließheck Luxus (auch Cabriolet)
• 44 = Limousine 4-türig Fließheck Luxus
• 45 = Caravan 2-türig Luxus
• 46 = Caravan 4-türig Luxus
• 47 = Lieferwagen 2-türig Luxus
• 48 = Lieferwagen-Spezial 2-türig Luxus
• 49 = Limousine 4-türig Stufenheck Luxus

Manta B

• 53 = Combi-Coupé 2-türig
• 55 = Combi-Coupé 2-türig Luxus
• 58 = Coupé 2-türig
• 59 = Coupé 2-türig Luxus

Monza

• 21 = Coupé 2-türig
• 22 = Coupé 2-türig Luxus

Omega A

• 16 = Limousine 4-türig Stufenheck
• 17 = Limousine 4-türig Stufenheck Luxus
• 19 = Limousine 4-türig Stufenheck Luxus
• 66 = Caravan 4-türig
• 67 = Caravan 4-türig Luxus

Omega B

• 21 = Caravan 4-türig (GL)
• 22 = Caravan 4-türig (CD)
• 23 = Caravan 4-türig (MV6)
• 25 = Limousine 4-türig Stufenheck (GL)
• 26 = Limousine 4-türig Stufenheck (CD)
• 27 = Limousine 4-türig Stufenheck (MV6)

Rekord E

• 16 = Limousine 4-türig
• 17 = Limousine 4-türig Luxus
• 64 = Caravan 2-türig
• 65 = Lieferwagen 2-türig
• 66 = Caravan 4-türig
• 67 = Caravan 4-türig Luxus

Senator A

• 21 = Limousine 4-türig Stufenheck
• 29 = Limousine 4-türig Stufenheck Luxus

Senator B

• 29 = Limousine 4-türig Stufenheck

Tigra A

• 75 = Coupé 2-türig

Vectra A

• 86 = Limousine 4-türig Stufenheck
• 87 = Limousine 4-türig Stufenheck Luxus
• 88 = Limousine 4-türig Fließheck
• 89 = Limousine 4-türig Fließheck Luxus

Vectra B

• 31 = Caravan 4-türig
• 36 = Limousine 4-türig Stufenheck
• 38 = Limousine 4-türig Fließheck

10. Stelle: Modelljahr

C = 1982, D = 1983, E = 1984, F = 1985, G = 1986, H = 1987, J = 1988, K = 1989
L = 1990, M = 1991, N = 1992, P = 1993, R = 1994, S =1995, T = 1996, V = 1997

11. Stelle: Herstellerwerk

• 1 = Rüsselsheim (Deutschland)
• 2 = Bochum (Deutschland)
• 3 = Azambuja (Portugal) ab Modelljahr 1993
• 4 = Zaragoza (Spanien)
• 5 = Antwerpen II (Belgien)
• 6 = Antwerpen I (Belgien) bis Ende Modelljahr 1992, Eisenach (Deutschland) ab Modelljahr 1993
• 7 = Luton (Großbritannien) ab Modelljahr 1993
• 8 = Ellesmere Port (Großbritannien) ab Modelljahr 1993
• 9 = Uusikaupunki (Valmet; Finnland)
• A = Azambuja (Portugal) bis Ende Modelljahr 1992
• B = Grugliasco (Carrozzeria Bertone; Italien)
• C = Eisenach (Deutschland) bis Ende Modelljahr 1992
• E = Ellesmere Port (Großbritannien) bis Ende Modelljahr 1992
• P = Warschau (Polen)
• S = Szentgotthárd (Ungarn)
• V = Luton (IBC Isuzu-Bedford-Corporation Vehicles Ltd.; Großbritannien) bis Ende Modelljahr 1992
• Z = Torbali (Türkei)

12. – 17. Stelle: Fortlaufende Fahrzeugnummer (jedes Modelljahr neu beginnend)

[arjontje]

@The Undertaker wrote:

Zouden ze dan echt verschillende coderingen toepassen per land?

dat durf ik niet te zeggen.

Maar er is wel een verschil tussen gm auto’s geleverd in usa en geleverd is Europa.
namelijk de Europese pontiac trans sport heeft een andere vin dan een Amerikaanse.

Kwam ik achter toen ik onderdelen nodig had voor zo’n lijk.

[arjontje]

@Dietrich Concept wrote:

@arjontje wrote:

@jraaf wrote:

Net m’n opcom met een laptop aan de praat gekregen. DPF staat nu op 50% Leek er wel op dat ik een regenereer optie er op heb maar durfde die nog niet aan te klikken :hmmz Wel een proefrit gemaakt met de record mode ON. Ga ‘m zo eens bekijken. Verder geen foutcodes :afro Alleen de DVD90 herkende die niet en gek genoeg is er ook geen F40 bak beschikbaar in de opties. Voor de rest vind ik dit een heel leuk en goedkoop tooltje.

@ Dietrichconcept, wat zij de dealer vandaag?

Safe driving Jurgen.

Dat er geen f40 bak in de opties staat, komt omdat er alleen automaten uitgelezen kunnen worden.

alleen automaten

dus dan zou ik er niks aan hebben ik heb ook een schakelbak

kun je dan ook niet regeneren

@ dennisD heb jij dan ook een automaat

nee zo bedoel ik het niet.
je kan alleen automatische versnellingsbakken uitlezen. bij de sectie aandrijving.
handbakken zijn niet uit te lezen omdat daar geen enkele sensor in zit. (achteruitrijschakelaar daar gelaten.)

verder kan je bijna de hele auto uitlezen. En regenereren, mits een diesel met dpf.

[arjontje]

Is het dan niet voor de optionele houder, voor een telefoon.
wat samen met de uhp4 werkt.

[arjontje]

@Mr.F wrote:

Ik heb een CD en er staat ook 59. En da’s voor een GLS haha, ook voor CD dus.

Let op dit komt van een Duitse site. kan verschillen.
al vind ik gl of gsi wel een erg groot verschil.

[arjontje]

@jraaf wrote:

Net m’n opcom met een laptop aan de praat gekregen. DPF staat nu op 50% Leek er wel op dat ik een regenereer optie er op heb maar durfde die nog niet aan te klikken :hmmz Wel een proefrit gemaakt met de record mode ON. Ga ‘m zo eens bekijken. Verder geen foutcodes :afro Alleen de DVD90 herkende die niet en gek genoeg is er ook geen F40 bak beschikbaar in de opties. Voor de rest vind ik dit een heel leuk en goedkoop tooltje.

@ Dietrichconcept, wat zij de dealer vandaag?

Safe driving Jurgen.

Dat er geen f40 bak in de opties staat, komt omdat er alleen automaten uitgelezen kunnen worden.

[arjontje]

Goed bezig!! :thumbup

[arjontje]

@sw_reijnders wrote:

oh ik ben dat een paar keer tegen gekomen dat kroon niet de beste is.
vraag me niet waar, want ik ga geen 1000den topics na speuren (overigens niet alleen op het Opel-Forum)

en als ik dat een paar keer lees, valt het bij mij voor mn gevoel al af :angel

om een lang verhaal kort te maken.
wat op de kroon site staat klopt af en toe niet nee.
zelfs op h-base enz staan fouten!

Maar kroon is echt geen rotzooi.
wat rotzooi is is olie die geen fabrikanten specificatie hebben.
zeg maar de kruidvat olie.

[Auteur]

Berichten