Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Staat erg goed. :thumbup
Komt met de wielen ook goed?Zo zie je maar weer, de vectra staat standaard echt op standje 4×4 :jerry
@Erwin1987 wrote:
net ff in de auto gekeken maar in die relais box ligt bij mij niks.
en gebruikt ie dezelfde tank dan ofniet?want als het niet voorbereid is word het een hoop werk en kan ik beter niks doen of een universeelsetje halen en daar de goede sproeiers op monteren.
want als ik alle onderdelen bij elkaar moet zoeken ben ik wel ff bezig volgens mij, want dan moet ik hebben een tankje? een pompje? kabels? en de sproeiers?
en dat linkje met die omega spullen wat kan ik daarvan gebruiken?Erwin
Weet wel zeker dat het bij jou niet voorbereid is.
Xenon kwam pas bij model jaar 2000.En nu ik het snap, is het pilot setje wel wat. mits het een goeie pomp is.
heb dat setje van pilot eens bekeken.
Zou zonde zijn om dat in te bouwen.
Vind het eerlijk gezegd niet uit zien.o die sloten zijn geweldig.
Haal ze er binnen 10 minuten uit.Zal gewoon even naar de lokale velgen boer rijden.
@wim-v6 wrote:
nope zit geen verschil in toerentallen of wat dan ook.
motorprogramma is in princiepe gelijk aan elkaar.
verschil zit m vermoedelijk enkel in 220km/u en 260km/u teller.
bij de 220km/u teller zit ook de X16SZR in, deze is begrensd op 6000 toeren, en daarvoor is ook niet speciaal een teller ontworpen met een rood streepje op de 6
willem
Ahh duidelijk. :thumbup
@sw_reijnders wrote:
daarom zei ik
buiten doen en zorgen dat je het niet in je giegel krijgt :jerryJa klopt het iritante is die wolk blijft hangen.
dus doe het met minimaal windkracht 4 :jerryMichelin links laten liggen.
Is bagger in de regen.Conti is een betere keus. Maar zal niet zo lang mee gaan als een michelin.
De conti scs3 heeft een langere levens duur als de 2 en is ook stiller als de 2.Maar nu komt het sinds een maand is de continental csc 5 uit.
die zal een levensduur moeten hebben van een michelin.
Maar ja hij is zo nieuw heb daar nog geen ervaring in.Let op dit in mijn mening.
Iedereen heeft een eigen smaak in banden.
wat ik fijn vind, vind de ander weer bagger.@maikel83 wrote:
@sw_reijnders wrote:
makkelijkst is even de bumper eraf pakken en daarna de bumperbalk.
bumper lijkt moeilijk maar dat is het niet.dan heb je de condensor vrij en kun je die demonteren.
houd er rekening mee dat er nog freon in zit he ;)
systeem is nooit leeg . . . en dat is niet prettig om in je giegel te krijgen.
Dus buiten dat ding los schroevenop http://www.opelvectra.info” onclick=”window.open(this.href);return false; staat nog wel een How-To voor de bumper volgens mij.
en als laatste:
Stel je nog eventjes voor . . . wordt hier wel op prijs gesteld ;)Bedankt voor de tips ga kijken of het me gaat lukken maar vrees van ……….
Weet je toevallig niet iemand die mij erbij kan helpen?
Ben maikel ben 28 jaar en kom uit almereAls je het niet weet afblijven.
koude middel is zwaar gif.
Het is niet voor niks dat airco monteurs een Stek certificaat moeten hebben.@grijsje wrote:
@arjontje wrote:
@grijsje wrote:
@Jurgenberg wrote:
@hans-rekord-e wrote:
volgens een kameraad van mij mag je NIET meer rijden met de auto ALS deze apk-afkeur afgemeldt
is , dus als jij alleen een briefje hebt gekregen met gebreken is er niets aan de hand , maar als de auto
als afkeur afgemeldt is , mag je volgens hem NIET meer rijden want dan is je vorige apk keuring vervallen !! ( is en blijft een lastig onderwerp dit )Hoi
Ik ben zelf APK keurmeester en je mag gewoon blijven rijden tot je APK nog geldig is.
Afkeur stopt niet je huidige keuring omdat die nog niet verlopen is.Groetjes
als je keurmeester bent zou ik dit maar eens goed na lezen..
als je een afkeur afmeld, vervalt de vorig apk datum. en mag je niet meer rijden, alleen nog maar een garage.
Ben ff aan het speuren gegaan.
Het resultaat is dus dit: (dit is een letterlijke citaat uit het boek regelgeving APK. Te vinden achter tab3 pag 1 algemeen. )Na elke keuring dient een keuringsrapport te worden afgegeven. Het rapport moet volledig zijn ingevuld
en moet zijn ondertekend door de gediplomeerde keurmeester.
Indien het voertuig is goedgekeurd geldt het afgegeven keuringsrapport als keuringsbewijs, zoals bedoeld
in artikel 72 van de Wegenverkeerswet 1994. Indien het voertuig naar het oordeel van de gediplomeerde
keurmeester niet aan de keuringseisen voldoet geldt het keuringsrapport als de schriftelijke mededeling
van de weigering tot afgifte van een keuringsbewijs.De geldigheid van een keuringsbewijs vangt aan met ingang van de dag van afgifte.
Een voertuig kan worden gekeurd en afgemeld binnen een periode van 2 maanden direct voorafgaande
aan de verplichting tot keuren. In een dergelijk geval wordt de oorspronkelijke afloopdatum met de voor
het voertuig geldende keuringstermijn verlengd.
Een keuringsbewijs verliest zijn geldigheid door de afgifte van een vervangend keuringsbewijs en door
het aanbrengen van wijzigingen.oftewel het keuringsbewijs wordt niet vervangen.
Daar door geld dus dat de datum NIET vervalt!hier staat niet over afkeur afmelden bij,
lees de eerste alinea van het citaat nog even over AUB.
Je krijgt/maakt pas een rapport NA afmelden!! :vertag@Fearless wrote:
Bij een afmelding als afkeur geld dus deze regel”:
Een keuringsbewijs verliest zijn geldigheid door de afgifte van een vervangend keuringsbewijs en door
het aanbrengen van wijzigingen.je krijgt immers een vervangend keuringsbewijs met de afkeurpunten er op
LEZEN LEZEN LEZEN.
JE krijgt GEEN Keuringsbewijs maar een Keuringsrapport!!!!!!@wim-v6 wrote:
en ja kan ook niet effe de toereteller over zetten, heel het apparaat is 1 geheel, op 1 printplaat .
je kan wel de V6 teller omprogrammeren naar een 4 cilinder en andersom.
met diesel kan dit helaas niet.
eigenlijk wel apart.
de toerenteller van een X18XE heeft al een rood streepje bij 6500 toeren, en die van een X20XEV pas bij 6750 toeren, terwijl dit exact dezelfde motoren zijn.
Willem
Wat zijn de verschillen in slag en boring dan?
Misschien zit het daar in.Na een jaar loopt de schorsing automatisch af. Om daarna met uw voertuig te mogen rijden moet uw Tenaamstellingsbewijs (deel 1B) aangepast worden. Eerder moest u daarvoor altijd naar het postkantoor gaan, maar nu stuurt de RDW automatisch het aangepaste bewijs op als u de schorsing niet verlengt.
Vier weken voor het verlopen van de schorsingstermijn ontvangt u als eigenaar hierover een brief van de RDW. Reageert u niet, dan wordt na het verstrijken van de schorsingstermijn het Tenaamstellingsbewijs (deel 1B) binnen vijf werkdagen naar u verzonden. Hieraan zijn geen kosten verbonden.*bron http://www.rdw.nl*
@Spacejam wrote:
Hij is nu pas volgende woensdag klaar. Hij rijd nu in een 3 deurs corsa met 1.3 benzine en zo’n ?half? automaat. Wat een koekblik is dat in vergelijking met een insignia :jerry
Zal wel een 1,4 zijn.
En die half automaten is echt rommel.
Me moeder ook in haar corsa c gehad.
Na 3 maanden waren de diafragmaveren al gebroken. :???:@otdh wrote:
dan vul ik dit ff aan
ben afgelopen maandag op herorientatie geweest voor het keurmeesterschap
als ik een auto afkeur, en hem dus als afkeur meld, en daarbij een keuringsbewijs afgeef mag daar tot 12 uur savonds diezelfde dag mee gereden worden,
en daarna alleen nog binnen 2 maanden naar het keuringsstation!kan t blad zo inscannen uit mijn boek!
Is dat een boek van de rdw/inovam ? Anders praten ze mekaar tegen.
Want wat ik geschreven heb komt letterlijk uit het rdw boek.
En daar staat toch duidelijk dat je geen keuringsbewijs krijgt maar een keuringsrapport.
Dat zijn toch 2 verschillende dingen.Het is niet dat ik je niet geloof. Ik wil gewoon alle info naar boven krijgen ;)
@Silverspeed wrote:
@nova…. wrote:
@Silverspeed welkom back!
Wordt echt tijd voor :kewlpicshaha jah echt he :D hij heeft mijn auto maandag ingepland staan en komende 3 weken ben ik alleen de zondag vrij :( dus even kijken of ik dan nog zin heb op de vrije dag flink aan het poetsen te gaan :) maar ben jullie zeker niet vergeten hoor, vaste baan is toch wel zwaarder dan ik dacht :(
binnenkort maar weer een keertje meeting bij de meern doen? :)
Ik zag je ook al niet meer bij de brezan.
Kan dat kloppen?@Edition 2000 wrote:
@stevie wrote:
Vandaag is er mij iets op gevallen aan mijn insig maar weet niet of dit normaal is. Als ik gewoon overdag rij en mijn dagrijlichten staan aan op stand auto dan schijnen de leds zeer vel als ik ze op manueel zet dan schijnen ze minder hard is dit bij iedereen zo ?
Rede dat ik ze op manueel wil zetten is omdat als ze op auto stand staat dat telkens als ik onder een brug door rij gaan de lichten aan en ook meteen terug uit maar ook mee momenten is het totaal niet donker en schijnt de zon en gaan mijn lichten ook aan dit meteen als ik de wagen start daarom wil ik ze op manueel zetten maar bij die van mij gaan de leds minder hard schijnen
als ze op automatisch staan branden de leds inderdaad feller maar dan gaat inderdaad je verlichting telkens aan als je door een tunnel ofzo rijd.
heb hem zelf altijd op stadslicht staan dan branden ze iets minder fel maar dan branden ook je achterlichten wat ik persoonlijk weer beter en mooier vind.
ook heb je dan niet telkens dat probleem dat je verlichting telkens aanspringt als je bv door een korte tunnel of onder bomen doorrijd.( vind het sowieso wazig dat bij de dagrijverlichting enkel de leds in de koplampen branden en de achterlichten niet terwijl dit toch ook wel eens handig kan zijn!! )
Dat heeft een rede. De remlichten zouden dan beter opvallen.
@wessaa wrote:
daar kun je een ombouw set kopen van gewone sleutel naar klapsleutel!
Zo daar wordt je ff lekker beflikkert zeg.
Bij http://www.originalcarparts.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false; zijn de knopjes voor de 2 knops variant veel goed koper.@Arjan901 wrote:
Hallo,
Ik heb dus zojuist angel eyes koplampen maar nu moeten ze nog afgesteld worden.
Ik heb al heel veel doorgeneusd maar kom niet verder.
Ik heb namelijk al bijna een schroef dolgedraaid en nog geen resultaat.Het volgende:
waar moet ik aan draaien? en welke kant op voor omhoog?
die schroef rechts met dat rondje is al bijna dolen hoe weet ik dat hij goed staat?
Je rijd naar een garage en vraagt of ze je lampen kunnen afstellen.
Je hebt echt een koplamp afstel apparaat nodig.@McKaamos wrote:
@arjontje wrote:
Pas op bij de 1,4 is er juist wel schade bij brekende distributie riem !!
Nee hoor, de C14NZ en de X14SZ zijn vrijloop blokken. De X14XE, die ook geleverd is in de Corsa B, zal wel last hebben van kleppenschade maar dat is dan ook de 16klepper versie met veel hogere compressie.
Ik heb toch zeer veel kenners gesproken over de 1,4 8 klepper en dat is geen vrij loop blok.
@McKaamos wrote:
Ik neem aan dat het een Corsa B is (ronde type, zeg maar).
1994 is nog wel een “roestig” jaar, maar mits goed onderhouden is dat prima tegen te gaan. Gewoon met enige regelmaat tectyleren enzo.Onderdelen zijn relatief spotgoedkoop en zeer goed verkrijgbaar.
Zelf oliewisselen en de filter vervangen kan prima zonder brug btw, zelfs zonder krik. Corsa’s staan hoog genoeg om er ver genoeg onder te komen en de filter los te maken en de carterplug er uit te draaien.
Enige is dat je een bak nodig hebt die laag genoeg is om onder de auto te kunnen.Of er stuurbekrachtiging op zit kan je trouwens makkelijk zien. Als er een potje onder de motorkap zit waar op staat dat er stuurbekrachtiger vloeistof in gaat, zit er stuurbekrachtiging op.
Het is ook te zien aan de aanwezigheid van een pomp, aangedreven door de multiriem/V-snaar.Verder is er ruimte zat onder de motorkap om er goed aan te kunnen werken. Je hebt geen heel exotisch gereedschap nodig voor de meeste dingen.
1000 euro voor dit model vind ik trouwens een tikkie aan de hoge kant. Maargoed, is natuurlijk ook afhankelijk van de staat van de auto.
Regel voor dat geld in ieder geval de APK er even bij.Distributieriem moet volgens bij elke 4 jaar of bij 60.000km. Dus eigenlijk zou hij binnenkort weer moeten.
Voordeel van een 1994-er is wel dat er hoogstwaarschijnlijk nog een 60PK 8valve blok in ligt. Als je riem knapt zijn je kleppen sowieso niet krom omdat het een vrijloop blok is.
Ze zijn ook niet heel snel, zeker icm een automaat, maar ze kunnen wel makkelijk de 3 ton KM halen zonder grote problemen. Erg sterke blokjes dus.Pas op bij de 1,4 is er juist wel schade bij brekende distributie riem !!
