Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@RISL wrote:
De X18XE is inderdaad een bigblock, waar de x18xe1 een smallblock is, gebaseerd op de 1.4 en 1.6. De Z18XE is vrijwel gelijk aan de X18XE1 op de volgende punten na:
– De Z18XE heeft een elektronische gasklep
– De Z18XE heeft twee lambdasondes, één voor en één na de katEr zijn wel meer verschillen. Zoo ook de katalysator. Die zit aan het spruitstuk vast.
En de z18xe heeft ook 9 pk meer. Namelijk 125 ipv 116.Open lucht filter weg gooien. En een origineel systeem terug plaatsen.
En idd eco lampje aan is airco pomp uit.Tip koop even goed kope wieldoppen. Scheeld een hoop gevloek als je weer terug wisseld.
Door de pekel rotten de velgen vast op de naaf.@Bartezzz wrote:
het klopt dat die nylon bus los laat. dat had ik ook al, maar een druppeltje bison Tix en het is opgelost.
maar even iets anders, de garage;s moeten dan op ze minst wat Tape om hun krachtdoppen gebruiken.
Op zich niet. Ze moeten die gare lucht sleutels weg gooien en de wielen netjes met moment vast zetten. Daar bespaar je een hoop schade mee.
@Fearless wrote:
Wat bo652 zegt klopt precies.
Sommige mensen snappen er niets van en komen op exact de uiterste keuringsdatum hun auto nog even laten keuren :sleeping
Haha. Ja komt bekend voor. En dan raar kijken dat er die dag geen tijdvoor is. Mooiste is dan nog dat ze het jou probleem van willen maken.
@Famempeters wrote:
als er teveel roest en al wat bros spul is waar je doorprikt hier dik afkeur ,je wilt je kids toch niet met deur en al uit de auto laten komen in een bocht ????
ik bedoel niet een roest plekje he maar veel b1 hebben daar al best bros spul zitten en heb er al genoeg gerepareerd onder de slot vang plaat gaaf maar er om heen bros ,ik las daar plaat in en na het spuiten doe ik een teflon plaatje van net geen mm er tussen geen verzinkt metaal op verf gaat niet vervelen dan weer op elkaar .
Ja maar dat zijn 2 verschillende dingen. Keur ik volgens de regels zo als het hoort dan is het al goed dat de deur goed dicht blijft. Maar ja ik begrijp natuurlijk ook dat het niet leuk is als de kinderen er uit kunnen vallen. (maar dan heb je ook geen gordel om) daar bij mag de bodem van de auto ook grotendeels weg zijn. Ik vind zelf ook dat sommige regels wel wat strenger mogen.
@aapje1963 wrote:
@Bartezzz wrote:
Doppenset met Nylon coating.
Dat zal de boutjes en velgjes plezier doen… zie je niet bij bandboer, zelfs niet waar ze Lm wielen verkopen…. tenminste ik ben ze niet tegen gekomen (zelfs dealer niet) en erger me er wel altijd aan …als ze met die “harde doppen” (oeps wat zeg ik nu weer) tegen de lak van de velgen tikken al zijn de beschadigingen klein toch kl… en dus onnodig…blijkt
Passen ze wel in de gaten waar de bouten in zitten?Klopt bij mijn oude werk hadden ze ook niet. Waarom omdat die hoesjes na 2 dagen er al af vallen. En die hoesjes zijn niet los verkrijg baar.
En vaak passen de doppen niet meer in de velg.@Famempeters wrote:
let op die slotvangers is een APK punt tref je een klier ben je aan de beurt .
ik heb er al diverse gerepareert en ik bedoel dan stuk ingelast niet dichtsmeren ..
Bert
Zolang de deur nog goed sluit is hetgeen probleem voor de apk.
@Famempeters wrote:
Hier b1 station alleen de slotvangers van de achter portieren er uitgehad en vernieuwd en gespoten verder geen roestje te vinden hoor 1998 en 140.000km op de klok staat inkl opgeknapt motor blok
nou moet ik zeggen ik maak net voor de winter de bodem schoon en de wielkasten en jaag met hoge druk alles onder de schitt
NIEUW
Bert
oja idd die slot vangers. ga daar nog een keer naar kijken of de mijne dat ook niet heeft.
zal me niks verbazen als ik wat vind.Rubbers voor mijn langs armen achter. Was een puntje dat ik vond bij de apk. Geen afkeur nog, maar vond het wat losjes.
@wim-v6 wrote:
kan je er eens een foto van maken..
De Nieuwere Vectra’s B roesten zowiezo op Veel meer plekken als de oude B1’s
daar ben ik nu wel achter gekomen.
Willem
Met de mijne ook als voorbeeld :(.
Schrok laatst hoeveel roest er op mijn wagen zit@Franky391 wrote:
Hey hallo Wim,
Hee wat een mooi schema!
Denk dat die ook toepasbaar is voor mijn vectra x18xe.Maar waarom zijn er dan 3 merktekens (10 11 en 12) op het schema, moet toch op de middelste staan, niet ?
Frank
Nee!!!!!!!
De X18XE moet je anders op tijd zetten.
Daar moetten de nokken as tandwielen met de merk tekens op 12 uur zetten.
De krukas weet ik zo snel niet.Bovenkant van de deur, Net onder de sier strip. Op het dak, Onder de sierstrip. (sedan hatchback). Wiel randen achter. Achter bevestiging langs arm. Onderkant van de deur.
@wim-v6 wrote:
Bij BMW kan je dan ook nog op een normale manier de Camber verstellen door de Exentrische bout in de onderste dwarsarm te verdraaien.
Willem
Ja klopt alleen zit dat zovaak mokers vast. Of de bout breekt.
Net asl de spoorstokken voor.Door de bevesriging van de langs arm los te draaien ter hoogte van de achter bank (de 3 bouten). Nu kan je dmv een breek ijzer de langs arm bewegen hierdoor veranderd de sporing. Bmw/mini gebruikt de zelfde manier.
Bij origineel is geen probleem maar ga je ander merk lm wiellen monteren dan zijn andere bouten aante raden. Dit komt omdat opel vrij korte bouten gebruikt.
Er is natuurlijk ook een vuist regel. Met de hand moet een bout minimaal 5 rotaties er in kunnen draaien. Na dat je de bouten met moment hebt vast gezet kontroleer even of er niks aan loopt. Door het wiel te draaien.Ik vind juist de vectra b, bmw e36 , en de mini fijn uitlijnen achter. 3 bouten los kleine breekijzer/ banden lepel en is dan heel secuur te doen. Je moet het net ff weten. Vaak wordt er ook gezegt dat de vec niet uitgelijnd kan worden achter.
Nog een rede waarom mijn banden snel slijten, is dat ik mijn auto met de uitlijning zeer agresief heb gezet. Bochten gedrag is geweldig. Maar is minder voor mijn banden. :D
Speling op de draagarmbussen achter mag. Maar mag maar maximaal 1 mm bedragen.@2000 wrote:
@arjontje wrote:
@2000 wrote:
Overigens heb ik het ook gehad met mijn htc (en niet alleen op dit forum), en nadat ik een andere browser had genomen was het weg. Nu kan er niet worden verwacht dat “iedereen” een andere browser neemt, maar het helpt voorlopig wel.
En voor de mensen die vinden dat het niet snel genoeg gaat: Dit forum wordt hoofdzakelijk bijgehouden door vrijwilligers, en die hebben allemaal een drukke baan, en dan schieten er wel eens dingen bij in. :vertag
tuurlijk weet ik dat het forum door vrijwilligers bij gehouden wordt. Maar kijk even naar mijn eerste reactie w.b.t. niet kunnen in loggen via mobiel. Die reactie stamt uit augustus. En ja dan dat tapatalk, daar weiger ik voor te betalen.
Betalen voor apps doe ik ook zeker niet, daarom heb ik een android toestel :wors Maar ik denk dat de “fout ” toch bij jouw moet zitten (zeg ik met beperkte computerkennis), want anders had de helft van het forum dezelfde problemen gehad.
Ik gebruik ook android het is gewoon iritant.
Als ik om de zoveel tijd weer een andre browser moet downloaden word ik een beetje gek van. Ben er in middels achter dat het met opera wel lukt. :hmmzHeb je de waardes nog van de uitlijning? De vectra b staat idd bekend om door gezakte veren. Met als gevolg zeer grote negative camber. Om dit op te heffen word de sporing ook vrij positief gezet. Ik heb dit zelf ook, omdat mijn auto verlaagd is. Doe dan ook even lang met mijn achter banden als mijn voor banden.
