Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@wim-v6 wrote:
Is inderdaad een drama, heb onderlaatst een ander huis gemonteerd op dit type motor (kreeg gewoon weer een ALU dop op een ALU huis).
ik heb zelf een X18XE1 staan, ben benieuwd hoe deze straks los wil.
Ombouw naar Blikken filter is niet effectief, je krijgt dan geen Oliedruk.
Willem
Zal wel vragen wat voor type ik krijg.
Zat gisteren even te kijken.
Maar krijg je hem gewoon los zonder dat het huis tegen het spruitstuk komt?
Pijl stok zal wel weg moeten zag ik.Hoop wel dat het nu ophoud met kwaaltjes.
Genoeg aan de auto vervangen/gerepareerd de laatste maanden.Dit komt vaker voor bij de c vectra.
Heb er bij mijn oude werk al meerdere gehad.
Trouwens wel allemaal wagens die voor onderhoud bij de V.O.D zaten.
Ook Toyota heeft er last van. Maar daar zijn het tapeinden.@martklanderman wrote:
Heeft volgens mij te maken niet zozeer dat er wat mis is met je huis maar het materiaal. Want het oude type had een stalen filterhuis en filterdop en dat vreet op elkaar in in de loop van tijd. Dus bij het vervangen van je oliefilter was de kans groot dat je het complete huis uit je blok draaide en dus sloopte. Er kwam toen een modificatie met een kunststof filterdop, zodat het niet meer op elkaar in kon vreten.. Echt een kut kwaal, maar zie het op het werk zovaak dat die dingen muurvast zitten, en die kunstoffen variant werkt prima.
Waarschijnlijk is bij het vervangen van je filter het huis al eens een keer verdraaid waardoor deze nu is gaan lekken? Bij de dealer kan je dat andere type huis zo halen. Oude huis eruit en het nieuwe erin en klaar is kees.
Oke. dat was het dus een kunsthof dop ipv de stalen die ik nu heb.
Ga morgen even opel bellen. heb vanmiddag nog even gekeken tussen het werk door.
en het huis is idd ligt verdraaid kreeg hem wel weer terug. maar ja dat is niet de oplossing.Stom terwijl ik bij de olie wissel nog goed gekeken heb of het huis mee draaide.
Heb een keer met zo’n polo ge reden(die nieuwste variant.) Ik vind hem zwaar tegen vallen.
acceleratie vond ik zelfs levensgevaarlijk. ding komt niet vooruit.
en nee ben geen honderden pk’s gewent. rijd zelf met een vectra 1,8 116pk benzine uit 1999.
Het blokje loopt niet fijn. Als je het vergelijkt met een 4 cilinder diesel loopt die veel soepeler.Mijn keus was dan ook een fiat of de opel geweest.
Je hebt de verkeerde lampjes.
Je moet 21w/4w lampjes hebben.
Die hebben de pootjes asymmetrisch dan past het wel.Haha had hem ook al op autoblog gezien.
hoezo mag dat niet dan. steekt voor en achter maar 75cm uit :jerry
Dat is ook de slang die ik bedoelde. Volgens mij zit daar geen benzine in met een niet tot de nok volle tank. Dus kan je zonder problemen los halen.
Jij hebt nog geluk ik moet de tank laten zakken :(
@rickykadett wrote:
een schokdemper mag zweten, lekker in afkeur, ik weet niet of dat nu verander is dat hij nu wel mag lekker :hmmz
ik heb elke dag met apk tjes te maken dus vind dat wel vreemd.ricky
weet niet of het altijd al zo is geweest maar ik weet niet beter.
zweten is goed.
lekken is ac2
Niet meer functioneren is afkeur.Ik neem aan dat het om een B vectra gaat??
Het punt is, het is bijna niet te zien.
Er zijn namelijk twee soorten stuurhuizen gebruikt.En dat zelfs door elkaar heen schijnt.
je kan er maar op 1 manier achter komen en dat is het type plaatje op het stuurhuis zoeken.
Bij mij zat dat als je aan de onder kant van de auto staat. de bestuurders kant op het stuur huis.@RempageR1 wrote:
Kleine toevoeging: Benzine lag recht onder de tank en er was ongeveer 10km mee gereden. De vulslang zou dan leeg moeten zijn toch?
Hoeft niet ik had er ook al een km of 20 me gereden.
Maar het is zo wel gis werk. het makkelijkste is auto op krikken en gaan zoeken.@rickykadett wrote:
oow zit daar verschil in? wat is het verschil in 4 gas en co2 meting?
ricky
ja.
co meting is stationair. 4 gas is op toeren.@Bartjex88 wrote:
Tank doorgerot? Is vab plastick;)
nop is een stalen tank
controleer de dikke onluchting slang eens. die wil nog wel een poreus worden. bij een volle tank staat daar wat benzine in. heel toevallig kwam ik daar van de week ook achter bij het vervangen van mijn achteras bussen en rubbers. over 2 weken de tank er onder uit halen en de slang vervangen.
@rickykadett wrote:
moet co gemeten worden als hij een kat en lambda heeft maar uit 1990 komt?
ricky
ja. maar geen 4 gas test.
@D.J.R. wrote:
Ik heb aan de rechterkant m’n dimlicht voor kapot maar krijg in m’n display te zien dat dimlicht rechts achter kapot zou zijn.
Volgens mij snap dat ding niet helemaal wat voor of achter is.
Hoort dat zo en is het een software fout of komt dat omdat ik goedkopere lampen er in heb zitten???Dirkjan
de bc geeft aan, dat er dimlicht voor of achter licht kapot is.
Maar er is een beetje weinig ruimte in het beeld scherm.
Dus dat staat het er zo raar in.Afgelopen week mijn achteras eens aan gepakt.
De bekende bussen vervangen. En de langsarmrubbers vervangen door PU bussen.
en gelijk uitgelijnd.Rijd nu weer heerlijk strak.
@NHoogers wrote:
kon hem met een een papercklip uitlezen code 340 nokkenas sensor maar de auto loopt perfect ??????????
Dat kan. Ik had het zelfde probleem.
Motor loopt als een tierelier maar wel storingslampje.Laat er even door een garage naar kijken.
Die code kan meerdere oorzaken hebben namelijk.Is de sensor zelf kapot vervang deze dan door een originele.
imitatie werkt niet!!zekeringen ook gecontroleerd. misschien een slechte zekering. of maakt niet goed contact??
Hoeft het niet te zijn ben hard op aan het denken.@Navy wrote:
@roush wrote:
ik heb gister een verlagings set gekocht van weitec, deze wil ik deze week onder de vectra gaan plaatsen,
iemand nog tips voor ik er aan begin? of is het zo heel veel werk niet?waarschijnlijk komen ze er alleen voor onder want achter hou ik al niet veel ruimte meer over.
het gaat om een vectra b2 1.6 automaat van 2000grtz robin
Achter is het simpelst.
Voor heb je voor je eigen veiligheid een veerspanner nodig om de veer te spannen, anders lukt het niet. Ga je met andere spullen proberen die veer te spannen dan is dat een (potentieel levens)gevaarlijk karwei!
Hou er rekening mee dat je de veerpoten er helemaal uit moet halen, en je verder goed in het zware gereedschap moet zitten. Stuurstangen los, aandrijfassen los, remklauwen los, wielophanging losmaken van de veerpoot en die bovenste moer moet los, dan pas kun je de veerpoot eruit halen. En dan moet je de veerpoot deels demonteren om de oude veer eruit te krijgen. Zie mijn opmerking over de veerspanner!
Dus niet een klus die je als amateurmonteur “eventjes” doet.
Mijn advies: laat het door een echte monteur doen.Het scheeld dat het een b vectra is.
Daarbij hoeft veel minder los. Daar is de veer poot met 2 bouren vast aan het fusee stuk.Maar de waarschuwing blijft. Niet het gereedschap dan NIET doen!!!
@wim-v6 wrote:
Eerst een keer remmen, ook voor de vectra-B (Astra-G / Omega-B)
Willem
Bij mijn vectra doet de cc het wel zonder eerst de rem in te drukken.
Vandaag de nieuwe winterbanden er op gezet.
Was vandaag aardig aan het glijden op de dijk naar mijn werk toe.Morgen eens de versnellingsbak olie vervangen in een loos uurtje.
Met de kou schakelt de bak wat minder.
Is de bak olie warm dan is er niks aan de hand.mijn verbruik is een kleine 10l/100 km. zie mijn verbruik monitor.
http://www.autoweek.nl/verbruik/2503/opel-vect … v-cdx-1999@Corsa_GSi wrote:
Meestal neemt men 1 maat kleinere velgen tov de zomerset.
Bij de banden ga je dan meestal 10 in de breedte smaller en in de hoogte 5 of 10 hoger.205-60-16
195-55-16Dat zijn enorm prijzige banden ikzal voor 205/55-16 gaan of als het past eerdr voor 195/65-15
