Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@usbstick wrote:
zoals je dan weet,een prop is wel veilig,een prop is taps en het dikke deel zit binnen in,dus als de band weer opgepomp wordt dan kan het gat alleen maar dichter gaan zitten en heb je dus absoluut geen lekage meer,je heb ook proppen met een plaklaagje eromheen,ik heb er ook nog nooit van gehoor dat een prob er uit is gekomen (mits goed erin gezet)
Een prop is niet meer dan een touwtje met wat lijm.
Omdat de band niet goed behandeld wordt gaat het vanzelf vaak weer los.
En omdat je de binnen kant van de band niet ziet, is en blijft het rotzooi.Ook al een keer op de beurs een hele discussie gehad met de verkoper van “het nieuwe wonder middel.”
Soort pistool waarmee er rubberen propjes in geschoten werden.
Ook dit is waardeloos omdat met niet de binnen kant van de band bekijkt.Even aan vullen op de foto hier boven.
Je ziet daar een boutjes en om dat boutje zit een plastic hulsje.
Dat hulsje slijt. vervang dat hulsje en zet het goed in het vet, dan zou het knaken weg moeten zijn.Als je pech hebt kan het zijn dat de bevestiging van de deur vanger gescheurd is.
@Vectra-gts C wrote:
@wim-v6 wrote:
Sensor moet los bij distrie vervangen..
ja? dan is het vast gebeurd toen hij hem dus demonteerde. hij was echt gaar en kon er niks aan doen
anders had ik het hem laten betalen.
ik heb het kabeltje vast gehad en brokkelde af als oud brood.
montagekosten zijn voor hem, het onderdeel koop ik.
morgen mn auto binnen, eindelijk na 4dagen!yah!Ja het is voor de garage ook zuur.
Maar dat is een leer moment voor hem.
Ik neem aan dat hij nu bij dat type motor zegt, dat de sensor mits slecht vervangen dient te worden.
Bij het monteren van de distributieriem.Scheelt het monteren is maar 5 min werk.
O doe op de boutjes waarmee de sensor vast zit locktite op smeren.@kiyamizio wrote:
Wij doe proppen en parapluutjes monteren op het werk. Heb van een prop nog nooit gehoord dat deze eruit vliegt.
Sent from my GT-I9001 using Tapatalk
Hij vliegt er niet uit. Maar omdat de band bij proppen niet goed behandeld word gaat hij los zitten. Hier door heb je lekkage en kan er vocht bij het karkas komen.
@Vectra-gts C wrote:
heb sowiezo een nieuwe besteld maar verhelpt dit ook meteen het probleem?
Ja komt vaker voor. Heb het bij mijn vectra gehad. En een van een klant. En ga voor origineel!!!!
@rene1 wrote:
Beste Willem,
Ik had al lang gemerkt ( reacties forum ) dat jij óók technisch bekwaam bent zoals enkele andere personen!
Jij probeert óók zovéél mogelijk personen op dit forum te helpen,dat valt op en wordt sowieso door mij zéér gewaardeerd.
Heb ook geconstateerd dat jij helaas te ver weg woont.
Tenslotte bedankt voor jouw reactie.
Groet,
rene1. :thumbJa zal ook wel willen helpen maar om daar voor richting Arnhem te rijden.
Is ook wat te ver. 180 kilometer@Goossens Bjorn wrote:
2.8 bar is veel te veel, je zit al met een lage profielband die niks van demping heeft en dan zet je hem nog knoerhard ook. Dit vinden je schokdempers achteraan niet leuk die alles moeten opvangen. 2.2bar is meer dan voldoende volgens mij
Nee juist niet. te lage banden spanning molt je banden.
Bij de banden spanning gaat het om de hoeveelheid lucht in je banden.
dus hoe lager de band des te meer druk moet er in.Nu bij 19 inch op een astra al helemaal. ook al heeft de band van aan astra j een hogere wang.
dan bij een g of h.
Zit die idd op minimaal 2,7 a 2,8 bar.
En ja wie mooi wil zijn moet pijn leiden. wil je comfort dan moet je 15 inch onder de astra zetten.@mantadevil wrote:
@Helmer opelfan wrote:
97€ per uur? Zo dat lijkt wel bijna op advocaat kosten :jerry. Ben ik benieuwd naar de kosten alleen voor revisie onderdelen voor de remklauwen
97 euro???? dat vind ik wel erg veel
kom al jaren niet meer bij de garage ,maar laatste keer en das denk ik al 6/7 jaar geleden betaalde ik 35 euro ex per uur.
was bij een allround garage bedrijfJa daar zeg je het al 6/7 jaar geleden. Het uurloon is idd de laatste jaren gestegen.
Normale prijzen liggen zo tussen de 45 en 60 euro per uur ex btw. Voor de universele garages.
uitzonderingen daar gelaten.Maar dealers zijn veel duurder per uur. pak hem beet 75 tot 110 ex btw
hier ook uitzonderingen daar gelaten.Is rotzooi!!!!!
Als je een lekke band heb laat hem netjes plakken.
Een prop is niks maar dan een nood middel.
Bij een prop word de “wond” niet goed behandeld, En kan de prop daar door los raken.
Hier door gaat de band weer lekken, en kan er vocht bij het karkas komen.Maar wat nog erger is je kijkt niet in de band.
Een band kan er van buiten nog goed uitzien, maar kan aan de binnen kant ernstig beschadigt zijn.
Met evt klapband tot gevolg.Dus ga naar een goede banden boer en laat de band netjes plakken met een paraplu/padenstoel.
Het is niet voor niks verboden in Duitsland!!!
@evertfisherman wrote:
Dat is dus 1 op10 :???:
Nou ja ligt er aan wat hij een hele tank noemt.
Al ik voor mij doen, lang door rijd krijg ik er maar 45 liter in.
Heb ook een zeer pessimistische meter.@evertfisherman wrote:
@NHoogers wrote:
Wat gebeurd er als je maf(lmm) stuk is gaat de auto dan stotteren met optrekken of ?
het gaat om een X1.8XE vectra 1996
Waar staan die afkortingen voor: maf (lmm)?
Mass Air Flow sensor
En Lucht Massa Meter.kan ook het dashboard zijn. je kan proberen de lijst die in het dash zit er uit te klikken en de bouten die daar achter zit vast te draaien, dit heeft bij mij geholpen.
@gerkenator wrote:
bij een vorige auto van mij een golf4 tdi heb ik de katalysator eronder weggehaald en egr dicht.
als je door de roetmeting komt dan kom je ook door de apk. ben diverse keren door apk gekomen ermee, bij verschillende auto zaken zelfs.je hebt meer vermogen en hij rijd zuiniger, en is beter voor de motor.
kat leegslaan en een pijp erdoorheen kan ook, dan zit de kat er dus nog optisch wel onder. ( moet ook als je katalysator vermelding hebt op kenteken bewijs )van een kamaraad die een toyota heeft die vertelde me dat zijn auto meer ging verbruiken toen hij er een kofferbak spoiler op zette, scheelde niet veel maar het scheelde dus wel wat, reed toen ook wat nerveuzer op snelweg. ( maar net hoe groot je spoiler is natuurlijk )
en giftige gassen?? je wilt toch brandstof besparen?
roetfilter van een paar jaar geleden is ook geen succes geworden, meer weerstand dus hoger verbruik en op den duur zelfs slechter voor de bloemetjes.dat dat voor een diesel geld, geld niet voor een benzine. bij een benzine kat weg of leeg halen haal je de waardes niet meer bij de 4-gas test
@Niels0478 wrote:
Hij doet het weer prima, zat inderdaad nog wat lucht in rechtsachter
Ontluchten moet soms 2 keer gebeuren. heb ooit eens een smart for two nieuwe remcilinders gemonteerd. kreeg dat ding met moeite ontlucht. 4 keer moetten herhalen.
idd hij krijgt geen of te wienig brandstof.
Haal even de toevoer slang van de brandstofrail los.
en zet hem op contact/starten.(tip doe dit met 2 man) Nu moet de brandstof uit die slang spuiten.Wat wel eens voorkomt is dat het startrelais kapot gaat. Deze stuurt ook de brandstof pomp aan.
@usbstick wrote:
helemaal met willem eens… veel mensen vergeten ook dat ze spiegels hebben..kijk er regelmatig erin dan zie je dat er iemand achter je zit of aan komt terwijl er ruimte zat is,en als je dan na 15 minuten na zo’n maloot zit en je haalt rechts in kijken ze je nog zo aan alsof je de grootste crimineel bent..
Ik zeg dan altijd als je er rechts voor bij kan. dan was er ruimte om naar rechts te gaan.
Maar als ze meerdere auto’s willen in halen kan ik me voor stellen dat ze ff links blijven.
Maar als er dan een redelijk gat rechts is ga dan ff naar rechts.En dan idd die fijne mensen die hun auto er voor gooien.
Kijk voor dat je inhaalt dan even 2 keer in de achteruitkijk speigel.
Dan kan je zien hoe snel een auto nadert. en of het voor de dorstroom beter is om ff gas los te laten.
Dan hoeft het helemaal nog niet dat de gene die er aan komt met een te hoge snelheid rijd.@itsthedch wrote:
eindverslag
Lampje was goed, stekker achter de tellerunit maakte slecht contact.
puntjes iets uitgebogen, en nu werkt alles weer,en het mooiste is dat ik niks gemolt heb :jerry :jerry
bedankt voor de info allen die gereageerd hebben.
Kijk vertrouwen in je zelf hebben. :thumb
Dat met de stekker komt vaker voor.@sw_reijnders wrote:
stalen velgen monteren (iig zo licht gewicht mogelijk)
14 of 15 inchpak dan 15 inch lichtmetalen wielen. en als het kan oz superligera
@wim-v6 wrote:
Maareuh Back ontopic:
Auto zuiniger maken:
– Banden harder zetten
– langere bak plaatsen
– desnoods maatje hoger banden erom
– ze weinig mogenlijk gewicht meezeulen
– het nieuwe rijden toepassen…Willem
cruise control monteren. ook al kan je hem in nederland bijna niet gebruiken. Als het kan bespaart het wel.
@usbstick wrote:
ja maar er werd gezgd dat de rembekrachtiger kapot zou zijn… das wat anders dan je verdeler.. maak niet uit waar die dan zit..
ja klopt maar je remkracht verdeler gaat niet zo gouw kapot. het is eerder de hoofdremcilinder.
@sw_reijnders wrote:
nee hoor, hier op de grens komen al die belgen in NL naar de albert heijn boodschappen doen.
Oke. hmm voor oordeel dus. Maar gouw wissen.
@sw_reijnders wrote:
@LexSF wrote:
tis toch van de zotte dat ik 30 cent meer betaal dan een belg! hahah
een belg betaald veel meer belasting op zn inkomen (zit bij 33000 euro per jaar al in de 50% klasse) en een belg betaalt 21% BTW
niet alles romantiseren ;)het moet uit de lengte komen of uit de breedte . . . maar het moet er toch komen.
Dat klopt maar als ik zo rond kijk is het levens onder houd goed koper dan in NL ondanks de 2% meer btw. Of is dat niet (meer) zo?
