Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als ik het verhaal zo hoor lijkt het mijn iets met motor ophanging, draagarm rubbers, of fusee te zijn.
Of erger het subframe.
Hoe u het omschrijft, is dat zeker niet normaal!Al bij een andere garage geweest voor een second opinion?
Bas bij mijn systeem kom ik alleen maar een elektrische tegen. die niet vacuüm geregeld is.
De vacuüm is alleen op de b2 daar staat hij wel tussen.Havam heeft niet het meest geweldige onderdelen zoek systeem.
Zo is mijn auto geleverd volgens hun met de X18XE@hanskadett wrote:
Moet wel zeggen na inbouw van de originele radio is mijn ontvangst wel ruk
Heb je dan ook de achterruit verwarming aan??
Of heb je geen sedan??Zo schokdempers zijn vervangen, samen met de veerschotels.
De plastic doppen zijn weg gegooid.
En het “gat” wat er nu nog zit dik in de ML gezet.@Klopper wrote:
Eerst een Vectra B, nu een Vectra C… Navy, we hebben nog geen A’tje gehad… ;)
Dagdromen en bumperkleven in het verkeer zijn nog steeds dingen die verkeerd zullen gaan…
Je bent toch niet de goden aan het verzoeken toch. :jerry
@Corsa_GSi wrote:
Laat je niet afschepen met het verhaal dat de trekhaak alles heeft opgevangen trouwens.
Waarschijnlijk is er veel meer krom dan je nu kan zien (let op het dak!!).
En als dat zo is, dan wil je hem niet meer terug eigenlijk. :hmmzIdd een trekhaak kan juist meer schade veroorzaken.
scheuren van de kokerbalken bijvoorbeeld.
Maar dan moet het wel harder gaan als hier gebeurt is.@Famempeters wrote:
Wat te denken van een gemiddeld uur tarief van 92,50€ ex de btw
het licht mioet daar branden je betaald mee aan de vele auto,s in de showroom ,en niet te verstaan die verkoop sukkels bij de Opel met hun rose stropdas bij verkoop kan alles maar o,wee kom je met wat nadien .
het is gewoon duur maar dat is mijn mening ex werkplaats chef ik vraag net als Wim v6 een normaal tarrief en het werk gebeurd zeker niet slechter maar scheelt je zo maar 200€.
En als je geen goede beun hebt, is de universele garage ook een betere keus.
Het moet nu wel op houden zeg :(
Twee mooie vectra’s in 2 weken tijd in mekaar.Geen gewonden? hou je nek in de gaten!!
succes met de afhandeling.
@chieltjuh wrote:
Ik geloof niet dat ze met een grote beurt zo veel werk van maken.
even een snelle check en klaar..Vind het zonder distru een hoop geld,Heb deze bedragen bij de dealer betaald voor een grote beurt en distru.
Een goede dealer en garage maakt er zeker werk van.
Altans bij mijn in de garage wel.Een op-com op ebay zoeken.
dan kan je via een laptop je eigen auto uitlezen.
En met 2 keer uitlezen heb je hem al weer terug verdiend.Maar lees de auto wel uit. kan iets aan de hand zijn ook al merk je het niet.
@pinkproject wrote:
Is het volgens jullie verstandig om naar een orginele radiateur van de sloop te gaan zoeken,of is dit ook vragen om problemen…? :hmmz
Dat zal ik niet doen. Ook die hebben al een leven achter zich.
Of het moet een redelijk jonge zijn.@wassie wrote:
@Effraim0305 wrote:
Wim V6 heeft er een mooie handleiding van! :wors
Suc6
nou, dat moeten we dan maar is gaan proberen.
als ik het goed begrijp moet ik dan van te voren een nieuwe pakking halen en zorgen dat ik remmenreiniger en wd40 in huis
heb.Ik zal gasklep reiniger halen. Dit werkt 10 keer beter dan remmen reiniger.
Nadeel is wel dat het agressiever is.
Pakking bij de dealer halen kost niet meer dan 3 euro.@Helmer opelfan wrote:
Wat is men steng met keuren in België. Als ik het goed heb. Bij ons is het zo zolang het loopvlak van de band binnen de wielkast zit is het goed
Nog geen eens de velg mag 30mm uitsteken.
@HOT ROD wrote:
@martklanderman wrote:
Zijn vaak van kunststof. Centreerringen zorgen er namelijk alleen maar voor dat je velg niet kan verschuiven ten opzichte van je naaf.
@sw_reijnders wrote:
het gewicht van je auto rust namelijk op je naaf en niet op je wielbouten.
de wielbouten zorgen er alleen voor dat het wiel tegen de flens vast blijft zitten.Duidelijk toch?? :hmmz
Nop het wiel rust niet op de naaf zelf.
Maar het raak vlak van de naaf.
Waar de boutgaten in zitten of de tapeinden.
Het enige waar een naaf voor is is om het wiel te centreren.Schuifbouten is geen enkel probleem. Een goed merk als BBS levert zelfs wielen voor opel met schuifbouten.
Maar er moet idd een goede centreer ring gebruikt worden.@Seth wrote:
Technische keuring gedaan (APK)
Resultaat: ROOD
Gebreken:
Lichtdoorlatende gedeelten van de verplichte lichten – producten die de lichtintensiteit verminderen
Dimlichten – de afstelling van één van beide lichten is buiten tolerantie
Niet originele uitlaat – te verwijderen als validatieverslag of individuele goedkeuring ontbreekt
Banden – niet reglementaire afmetingen
Verlaging – Montage-attest en validatieattest ontbreektBij 4 van de 5 kan ik me perfect aansluiten :) Moet gewoon mijn zwarte lampenlak eraf halen, mijn rechts dimlicht laten corrigeren, originele uitlaat er terug onder steken en naar een garage gaan voor een montage/validatieattest.
Maar ik dacht dat op een Opel Vectra B 215/40/17 was toegestaan of vergis ik mij zo enorm? :hmmz
Grtz Seth
215/45-17 waarschijnlijk.
@PeterNoFear wrote:
Whahaha, wat is dat voor pausmobiel??
vast een japanner/chinees?Ga nog geen hint geven.
@opel-mark wrote:
ja dat kan gebeuren als je twee verschillende merken banden hebt, maar meestal is het verschil niet zo groot dat je er last van hebt.
Mark
http://www.astratuningclub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;Klopt maar mijn broer en ik zijn pietlutten wat dat betreft. :jerry
Had dat zelf ook niet verwacht dat dat zo erg merkbaar is bij de gtc
dus snel de conti op rijden( liggen nu toch voor)Nou de ‘losse’ kont hebben we opgelost.
auto heeft 2 merken banden. voor lagen brigestone en achter continental.
de bridgestone heeft meer grip waarbij de continental het niet bij kan benen.banden van voor naar achter gelegd en de kont volgt de auto nu weer.
Nu nog een paar goeie schokdempers dan is het weer helemaal in orde.
