[arjontje]

Het kan idd zijn dat de airco pomp dat veroorzaakt. het is toch een redelijke weerstand wat de riem moet aan drijven.
Vaak is het vervangen van de riem de beste oplossing.
En controleer of de spanrol nog wel zijn werk goed doet.

[arjontje]

Vind deze samen met de opc-line y-spaak de mooiste originele velgen onder de vec c
En van Irmscher de Evo Star. :wub :wub

[arjontje]

Gaat het motor storing lampje branden?
Zo ja uitlezen

[arjontje]

@Sjimmm wrote:

@joop1970 wrote:

Chippen op een b gsi doet haast niks. Zonde van je geld of je moet meer aanpassen.

Heeft chippen op een C GSI 1.8 wel nut dan? En wat zou er nog meer aangepast moeten worden dan? Sorry weinig verstand tot nog toe :(

Chippen van een turbo loze motor heeft weinig zin.
Je haalt er vrij weinig uit.

[arjontje]

hey wel leuk om mede carbageruners hier op het forum zitten.
Dit jaar doen we helaas niet mee(starten eigen bedrijf), maar de vorige 3 edities wel.

[arjontje]

@Patrick71 wrote:

@GM-Tuningparts wrote:

gisteren een dag weg geweest met de auto maar ik kreeg hem niet koud.
stand low / 15 graden + airco aan
had hem op handmatig staan maar onder bij de voeten en uit de roosters komt gewoon lauwe lucht.
( als ik in mijn vectra-b de airco aan zet dan bevries je echt letterlijk )

het wordt gewoon niet echt koud in de auto.
je moet hem telkens op stand 4-5 zetten en dan blaast hij wel koude lucht maar dan echt meer lauw.
als ik hem dan weer op stand 1-2 zet komt er weer niks uit en moet je hem gewoon weer op 4 zetten of hoger om wat koude / lauwe lucht te voelen.
wordt je gewoon gek van dat hij niet constant blijft en er geen koude lucht uit komt en dat je de hele tijd aan die knoppen moet zitten.
:(

Mijn Climatronic koelt wel. Als ik het systeem op 18 graden zet, komt er wel degelijk koude lucht uit de roosters. Probleem is het hard blazen in de stand ‘auto’. Omdat de sensor op het dashboard zit vlak achter het raam en dus in de zon blijft de blower continue hard blazen. Als ik deze afdek stopt het direct. Ik bedien nu zelf de stand van de blower.

Overigens staat de auto nu bij de dealer voor het probleem met de eindversterker van het Infinity Sound System (volumewisselingen). Bij de dealer hadden ze er nog nooit van gehoord (!?) maar Opel Nederland zou ze informeren hoe dit op te lossen. Maar vanmorgen lag er geen nieuwe eindversterker klaar…. Ze moesten eerst kijken… Jaja, ik heb al aangeven dat internet vol staat over deze problemen en dat de enige oplossingen een nieuw type eindversterker is.

Dat bolletjes bij de voorruit is een zonnesterkte sensor.
Die bekijkt hoe veel zonnewarmte door de voor ruit komt.
Als dat heel veel is dan moet de climatronic de voor ruit koelen.

[arjontje]

probeer eerst even de remmen ontluchten.
En controleer de remklauwen goed op lekage.
heb het gehad bij een hyundai coupe. pendaal zakte heel langzaam weg. Rem klauwen los gehaald lekkage langs de zuiger.
revisie setje en hij remt weer als een dolle.

Dit is goedkoper dan gelijk de hoofdremcilinder te vervangen.

Of is dat wat ik schreef al gecontroleerd?

[arjontje]

@PeterNoFear wrote:

superturismo is mooier vind ik :P

Kan ook, zijn ook lichter dan de originele wielen.

[arjontje]

De p code weet je ook niet meer?

[arjontje]

@PeterNoFear wrote:

@arjontje wrote:

@PeterNoFear wrote:

In Nieuw-Roden staat een zwarte op een oprit aan de Terheijlsterweg, zonder reclame en volgens mij met gewone NL-platen.

Zijn ze trouwens niet leverbaar met andere velgen?

nee is maar 1 set velen leverbaar.
De ampera heeft eigenlijk bijna geen opties.
De enige opties zijn
leer (0,-)
metalic lak (525,- of 800,-)
navigatie met bose sound system (1850,-)
alarm (350,-)
achteruitrij camera (700,-)
digitale radio. (250,-)

Ooh, vind deze velgen niet heel erg tof, even een set grotere dikkere velgen en dan lijkt die hele auto anders denk ik ;)

Zet er een set oz superleggera velgen op.
Twee vliegen in 1 klap, velgen zijn lichter en mooier. :D

[arjontje]

pff het is niet te lezen.
Gebruik even punten en komma’s.

Ik ben ook niet zo geweldig met taal, maar hier is niks van te maken.

[arjontje]

@BlueAstraG wrote:

02 sensor 1. Sommige auto’s hebben maar 1 lambda en dat is die “naast” het spruitstuk zeg maar.
Ik ben geen monteur maar ik zou zeggen dat het die lambda is.

Wil je mij je kenteken even PB’en.

Het gaat om een V6 dus die heeft minimaal 2 sensoren.

Maar welke bank geeft de opcom aan.
bank1 of bank 2.
Dan weet je welke sensor het is.

[arjontje]

ahh kijk bedankt wim. :thumbup
Kan ik eens gaan kijken of ik goedkoop aan beugels kan komen.

[arjontje]

@PeterNoFear wrote:

In Nieuw-Roden staat een zwarte op een oprit aan de Terheijlsterweg, zonder reclame en volgens mij met gewone NL-platen.

Zijn ze trouwens niet leverbaar met andere velgen?

nee is maar 1 set velen leverbaar.
De ampera heeft eigenlijk bijna geen opties.
De enige opties zijn
leer (0,-)
metalic lak (525,- of 800,-)
navigatie met bose sound system (1850,-)
alarm (350,-)
achteruitrij camera (700,-)
digitale radio. (250,-)

[arjontje]

dikke ankers. :)
ik zal het vast al eens gevraagt hebben maar.
Welke onderdelen heb je daar nou voor nodig?

[arjontje]

Ja valt binnen de norm
De norm bij benzine modellen van opel is een verlies van 0,75 l per 1000 km.
Bij diesel is deze 0,6L per 1000km

Al is het voor het gevoel vrij veel.

Welke olie gebruik je?
Hoe is de rij stijl?

[arjontje]

@berthorst wrote:

Haha, hartelijk dank voor de tip Arjontje. Dat was het inderdaad! M’n zoontje was gezellig aan alle knopjes zitten draaien!

groet, Bert

hahah. Je bent niet de eerste die het vraagt. En zeker ook niet de laatste. :jerry

[arjontje]

@Ramon 1303 wrote:

versleten / kapotte waterpomp …door het rijden heb je rijwind koeling , sta je stil dan heb je geen koeling meer en gaat de motor koken .
Dat kan het ook zijn , door de natuurlijke stroming is er tijdens het rijden niks loos totdat je stil gaat staan.
als je koppakking stuk is zou je als de motor warm begint te worden als overdruk op je koelsysteem krijgen.
als de motor op bedrijfstemperatuur is zijn de slangen altijd hard
en volgens mij (ik weet het niet zeker) gaan thermostaten in de “open” stand stuk…
succes

Ramon

Vaak gaat de thermostaat in de open stand kapot.
Maar ik heb het ook al eens gehad waar bij het niet was.

Kijk eens goed in het potje of er een goede door stroom is.
De kleine slang moet een redelijke straal uit komen.

[arjontje]

@Lemmens wrote:

Dank voor de reply! Heb beiden even schoongemaakt. Stappenmotor ging nog prima op en neer, uit het mechanische deel kwam wel nog wat troep. Ook gasklephuis even schoongemaakt en tot nog toe (afgelopen 12 km) geen problemen ondervonden *afkloppen*. Hij startte alleen wat slecht in het begin na het schoonmaken, maar ik ga ervan uit dat dat normaal is.

Ja kan kloppen. De stappen motor wordt dat even opnieuw “ingeleerd”

[arjontje]

@KRSA2000 wrote:

@arjontje wrote:

@KRSA2000 wrote:

@Opaul wrote:

@KRSA2000 wrote:

Moet je wagen wel niet officieel afgekeurd worden, anders mag je niet meer er mee rijden!

Hoe kom je daarbij? Het wordt geregistreerd in het systeem van de RDW, maar de oude datum blijft gewoon staan. Dus het is volkomen legaal om te blijven rijden tot de datum van het vorige rapport. Of het veilig is mag je zelf beoordelen.

Pak de grote apk boek maar op je schoot, en neem hem maar eens door…
Daar staat vermeld dat er met een afgekeurde auto niet meer gereden mag worden.

Er is natuurlijk een verschil of de auto werkelijk afgemeld wordt bij de rdw. Veel garages zullen bij afkeur (kleine mankementjes) je auto niet afmelden, zodat je er gewoon mee kan rijden.
Als je wagen echt afgekeurd wordt, krijg je een afkeurrapport van de apk meester. Dan is het wettelijk verboden om met je wagen rijden.

Lees het dan maar even opnieuw.
Je mag tot de oude datum door rijden.
Je krijgt namelijk geen nieuwe keuringsbewijs!!!!

Lees dit maar even opnieuw:
Dit is te vinden in het grote boek tap3 pagina 1 invul instructie apk raport.

Na elke keuring dient een keuringsrapport te worden afgegeven, deze moet zijn ondertekend door de
gediplomeerde keurmeester.
Indien het voertuig is goedgekeurd geldt het afgegeven keuringsrapport als keuringsbewijs, zoals bedoeld
in artikel 72 van de Wegenverkeerswet 1994. Indien het voertuig naar het oordeel van de gediplomeerde
keurmeester niet aan de keuringseisen voldoet geldt het keuringsrapport als de schriftelijke mededeling
van de weigering tot afgifte van een keuringsbewijs.
De geldigheid van een keuringsbewijs vangt aan met ingang van de dag van afgifte.
Een voertuig kan worden gekeurd en afgemeld binnen een periode van 2 maanden direct voorafgaande
aan de verplichting tot keuren. In een dergelijk geval wordt de oorspronkelijke afloopdatum met de voor
het voertuig geldende keuringstermijn verlengd.
Een keuringsbewijs verliest zijn geldigheid door de afgifte van een vervangend keuringsbewijs en door
het aanbrengen van wijzigingen.
Zowel goedgekeurde als afgekeurde voertuigen moeten worden afgemeld. Bij een goedkeurmelding
moeten de eventuele reparatie-, advies- en/of reparatieadviespunt(en) in het afmeldscherm worden
aangegeven. Bij een afkeurmelding moeten de afkeurpunten in het afmeldscherm worden aangegeven. De
eventuele reparatie-, advies- of reparatieadviespunt(en) bij een afkeurmelding moeten op het
keuringsrapport worden vermeld, tevens is het mogelijk dit aan te geven in het afmeldscherm. De codes
en omschrijvingen die gebruikt moeten worden voor de reparatie- of afkeurpunten staan vermeld in de
coderingslijst reparatie- of afkeurpunten, zie bijlage 3.
Het keuringsrapport bestemd voor de voertuigeigenaar mag pas worden afgegeven nadat is gebleken dat
het voertuig niet in een steekproef valt of, als dat wel het geval is, nadat de steekproef is verricht en er
geen bezwaar tegen afgifte van het keuringsrapport is.
Hierna volgt ter verduidelijking een uitleg over enkele aspecten die op het APK rapport staan. De uitleg
van deze aspecten is ook van toepassing op het vermelden van de gegevens bij het afmelden van
voertuigen. Ook de mogelijke reparatie-, afkeur-, reparatieadvies-, adviespunten en opmerkingen worden
hierna beschreven.

Het bovenstaande is alleen tekst en uitleg over het invullen van de rapportformulieren…

Hier heb ik een stukje rechtstreeks van de site van de politie:

Wat zijn de regels voor autokeuring (APK)?

Afhankelijk van het voertuig, de datum dat deze voor het eerst op de weg is toegelaten EN het soort brandstof, moet u uw personenauto, bedrijfsauto of aanhangwagen met een toegestane maximum massa van 3500 kg, jaarlijks of om de twee jaar laten keuren. Wilt u weten wanneer uw auto gekeurd moet worden, raadpleeg dan de website van de Rijksdienst Wegverkeer (RDW). 
Het RDW stuurt u jaarlijks een brief met daarin een herinnering. Iedere voertuigbezitter is zelf verantwoordelijk voor het tijdig uitvoeren van de keuring.

Geen apk, toch de weg op?

Wie zijn auto niet op tijd APK laat keuren, ontvangt van het Centraal Justitieel Incasso Bureau (CJIB) automatisch een beschikking (boete). Als u echter ten onrechte een beschikking heeft ontvangen, bijvoorbeeld omdat de auto niet meer van u is, dan kunt u via de RDW de zaak laten rechtzetten. 
Wie rijdt in een een ongekeurd of afgekeurd voertuig, riskeert een boete of (in bepaalde gevallen) inbeslagneming van het voertuig. Dit risico geldt ook voor voertuigen die niet op de openbare weg komen. Met een voertuig of aanhangwagen dat wordt afgekeurd, mag alleen op de dag van de (her)keuring (toch nog) mee gereden worden, mits het geen rijtechnische gebreken vertoont.Als het kenteken geschorst is, gelden andere regels.Tarief boete Rijdt u met een niet-apk gekeurd voertuig, dan riskeert u een boete. De hoogte van deze boete kunt u vinden in de Boetebase. 

Bron: http://www.politie.nl/vraagbaak/watzijnderegelsvoorautokeuringapk.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;

Kijk. dat is via de politie. Blijft nog bij dat het dus NIET in het apk regelgeving staat. Invul instruktie is ook regelgeving.

En dat staat los van de wegen verkeers wet.
Ondanks dat ze veel punten gelijk hebben of van elkaar gebruiken. Ik als keurmester zal dus altijd vermelden wat ik lees in het apk boek. Ik ken het hele wegenverkeers wet dus niet.

Wordt dus tijd dat het in het apk boek opgenomen word.
Omdat ik dan via de apk regelgeving een beter advies naar een klant kan geven.

[arjontje]

@Juffer1 wrote:

Aan de Astra H rijders die geen roest hebben zou ik willen vragen om de motorkap eens open te maken en daar die zwarte plastic doppen waarmee je schrokbrekers vast zitten eens los te maken.. ik durf namelijk wel te roepen dat daar mega roest onder zit.

Waarom ik dat zeg ? Op het Duitse Astra forum heeft 72% daar al vergevorderde roestvorming en slecht 3% helemaal niks.
Er zijn al verhalen bekend waarbij de schrokbreker compleet door de veerschotel heen is komen zetten en waarbij er zelfs schade is ontstaan aan de motorkap. Opel Duitsland geeft aan dat er niks aan de hand is. Inmiddels zijn er enkele leden die Opel aansprakelijk proberen te stellen en het gooien op en productiefout.

Dichter bij huis hoor ik van veel ATC clubleden dat zij er ook last van hebben, tot op heden heb ik nog geen enkele Nederlandse Astra H gezien die het zelfs niet heeft.

Klopt dit HAD de astra van mijn broer ook.
de schotels vervangen bij het vervangen van de schokdempers.
Die doppen een enkeltje prullen bak gegeven.
En het geen wat nu open ligt verzopen in de ML.
Straks voor de winter weer de boel vol laten lopen. hoop dat het nu niet meer terug komt.

Het stomme is, je denkt dat de schokdemper stang waar de moer over heen zit ook helemaal rot is.
Maar als de moer er af is is er geen spatje roest te vinden.

Dus als opel even vraagt aan de sachs wat voor staal ze gebruiken voor de zuiger. :)

[arjontje]

draai even aan het rechter wieltje naast de mist lamp knop.
Niet die met de cijvers 1t/m 3 maar die andere.

[arjontje]

@Lemmens wrote:

@arjontje wrote:

@koenelsenaar wrote:

dure fuseekogel dan….

Valt wel mee.

Kogel is 47 euro
uitlijnen is 50 a 55 euro
montage dan 73 a 68 euro

Kogel was €72 ex btw en €70 uurloon. Moest uitgeboord worden volgens de Opel dealer. Nu zit ie geschroefd. Wellicht niet ’t goedkoopst maar ’t is in ieder geval goed gedaan en heb er zelf niet voor onder een auto hoeven te liggen. ;) Morgen even de remblokken aan de achterzijde vervangen. Net even een setje Bosch blokjes gehaald voor € 64. Stukje duurder dan de blokjes voor m’n Vectra A (€ 35 voor Bosch)… Maargoed, valt nog allemaal binnen de geraamde kosten. :)

Ik had even wat prijzen gepakt om te leten zien dat het normale prijzen zijn. daarom valt wel mee.

Maar je kan nu weer lekker sturen en remmen.

[arjontje]

@KRSA2000 wrote:

@Opaul wrote:

@KRSA2000 wrote:

Moet je wagen wel niet officieel afgekeurd worden, anders mag je niet meer er mee rijden!

Hoe kom je daarbij? Het wordt geregistreerd in het systeem van de RDW, maar de oude datum blijft gewoon staan. Dus het is volkomen legaal om te blijven rijden tot de datum van het vorige rapport. Of het veilig is mag je zelf beoordelen.

Pak de grote apk boek maar op je schoot, en neem hem maar eens door…
Daar staat vermeld dat er met een afgekeurde auto niet meer gereden mag worden.

Er is natuurlijk een verschil of de auto werkelijk afgemeld wordt bij de rdw. Veel garages zullen bij afkeur (kleine mankementjes) je auto niet afmelden, zodat je er gewoon mee kan rijden.
Als je wagen echt afgekeurd wordt, krijg je een afkeurrapport van de apk meester. Dan is het wettelijk verboden om met je wagen rijden.

Lees het dan maar even opnieuw.
Je mag tot de oude datum door rijden.
Je krijgt namelijk geen nieuwe keuringsbewijs!!!!

Lees dit maar even opnieuw:
Dit is te vinden in het grote boek tap3 pagina 1 invul instructie apk raport.

Na elke keuring dient een keuringsrapport te worden afgegeven, deze moet zijn ondertekend door de
gediplomeerde keurmeester.
Indien het voertuig is goedgekeurd geldt het afgegeven keuringsrapport als keuringsbewijs, zoals bedoeld
in artikel 72 van de Wegenverkeerswet 1994. Indien het voertuig naar het oordeel van de gediplomeerde
keurmeester niet aan de keuringseisen voldoet geldt het keuringsrapport als de schriftelijke mededeling
van de weigering tot afgifte van een keuringsbewijs.
De geldigheid van een keuringsbewijs vangt aan met ingang van de dag van afgifte.
Een voertuig kan worden gekeurd en afgemeld binnen een periode van 2 maanden direct voorafgaande
aan de verplichting tot keuren. In een dergelijk geval wordt de oorspronkelijke afloopdatum met de voor
het voertuig geldende keuringstermijn verlengd.
Een keuringsbewijs verliest zijn geldigheid door de afgifte van een vervangend keuringsbewijs en door
het aanbrengen van wijzigingen.
Zowel goedgekeurde als afgekeurde voertuigen moeten worden afgemeld. Bij een goedkeurmelding
moeten de eventuele reparatie-, advies- en/of reparatieadviespunt(en) in het afmeldscherm worden
aangegeven. Bij een afkeurmelding moeten de afkeurpunten in het afmeldscherm worden aangegeven. De
eventuele reparatie-, advies- of reparatieadviespunt(en) bij een afkeurmelding moeten op het
keuringsrapport worden vermeld, tevens is het mogelijk dit aan te geven in het afmeldscherm. De codes
en omschrijvingen die gebruikt moeten worden voor de reparatie- of afkeurpunten staan vermeld in de
coderingslijst reparatie- of afkeurpunten, zie bijlage 3.
Het keuringsrapport bestemd voor de voertuigeigenaar mag pas worden afgegeven nadat is gebleken dat
het voertuig niet in een steekproef valt of, als dat wel het geval is, nadat de steekproef is verricht en er
geen bezwaar tegen afgifte van het keuringsrapport is.
Hierna volgt ter verduidelijking een uitleg over enkele aspecten die op het APK rapport staan. De uitleg
van deze aspecten is ook van toepassing op het vermelden van de gegevens bij het afmelden van
voertuigen. Ook de mogelijke reparatie-, afkeur-, reparatieadvies-, adviespunten en opmerkingen worden
hierna beschreven.

[arjontje]

@koenelsenaar wrote:

dure fuseekogel dan….

Valt wel mee.

Kogel is 47 euro
uitlijnen is 50 a 55 euro
montage dan 73 a 68 euro

[Auteur]

Berichten