Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
lijkt net of het warmte gevoelig is. na het stevig rijden. heb je dit probleem. koude start deed hij het goed toch?
ergens haarscheurtjes in. Wat door warmte uit zet. en ervean een probleem optreed. controleer eens het complete vacum syteem. En inlaat traject.
@roysmits wrote:
Ik las op diverse fora dat er bezoekers waren die problemen hebben met de koelvloeistof niveau sensor.
Dat er een melding komt op het display dat de koelvloeistof niveau te laag is terwijl er wel genoeg in zit.
Soms helpt het door de ruitenwisser vloeistof bij te vullen (software fout). Heb bij mijn Astra de sensor eruit
gehaald en voorzichtig los gehaald, en blijkt dat er kleine haarscheurtjes zitten om de soldeerpunten waar het
reed-contact op het printje is gesoldeerd. Heb de punten opnieuw gesoldeerd en het probleem is opgelost.
Scheelt je weer 30 euro voor een nieuwe sensor.reed-contact:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bd/Reed_switch_(aka).jpgAls je ruiten proeier te laag is krijg je de melding pakking vloeistof.
of ruiten sproeier vloeistof.1 Remedie is het potje een halve cm te veel te vullen.
@yzf1kr wrote:
Bestuurdersdeur, linkervoorscherm en halve motorkap gekleid.
Pffff …. wat een werk
De eerste keer is door bijten. maar de volgende daarna kan je jou auto in een uur helemaal kleien.
als het goed is wel.
Staat in de titel van de verkoper.En als ik hem omnummer in het programma van mijn onderdelen boer.
Dan krijg ik idd geschikt voor automatische airco en voor links gestuurde auto’s@SigNumberOne wrote:
@Helmer opelfan wrote:
Hoe simpel kunnen sommige dingen zijn. Voor 2€ klaar in plaats van 60€ :shock: :thumb
tja das de VOD, alleen maar vervangen, niet repareren.
Helaas moet dat vaak van boven hand, managers enz.
Gelukkig zijn universele garages vaak meer bereid om dingen te repareren.
Of maken gebruik van bedrijven om dingen te laten repareren.
Ik zelf probeer het ook vaak eerst of ik het kan repareren.@sw_reijnders wrote:
bij mijn B’tje moet volgens mij de pot leeg zijn voordat die iets meldt :roll:
mijn b begint al wanneer er een paar mm onder de dikke rand zit.
@speaker wrote:
@ WD40 : Ligt er een beetje aan. Bij mij ging ie een keer branden omdat er nog 3 druppels bij moesten ! :shock:
Gewoon bijvullen , hoeft hem zeker niet leeg te halen.
Daarom vul ik ze een halve cm hoger af dan wat het moet zijn.
staat zo raar als de auto van de garage komt en dan melding geeft.De astra gtc van mijn broer heeft dat ook, zon gevoelige sensor.
@HOT ROD wrote:
Heeft die Adam Kurrie een aantal jaar geleden ook niet geprobeert hier een slaatje uit te slaan?? Dat was toen hij Arrow Classic Rock met zijn slap geleuter van de FM heeft gehaald. Welk weldenkend mens gelooft er nou in met aluminiumfolie gevoerde petjes om te voorkomen dat je gebrainwashed wordt door radiogolven :shock:
Hij had het toen ook al over rijden op water, kun je nagaan wat zijn IQ is.Wat betreft dit systeem: het houdt je van de straat, tenminste totdat je het klaar hebt. Wat een flauwekul dat je dynamo “toch al meer stroom maakt als dat je nodig hebt”. Als dat zo was kun je die meteen aansluiten op een paar elektromotorenmotoren in je naven: gratis energie!!
Als je dus luistert bij je dynamo dan hoor je niet dat iemand in de auto het licht aanzet?? Nee, natuurlijk niet want je lampen doen het op het overschot aan stroom dat je dynamo altijd levert!! Mensen, denk eens ff na!Nou hoe wil je jou accu op laden dan.
De dynamo levert dus wel meer stroom dan dat je nodig hebt voor je apparatuur, verlichting enz.
Tot dat de accu volledig opgeladen is.
Anders sta je om de paar dagen je accu te vervangen.Verder klopt je verhaal als je nog een verbruiker er op zet dan moet idd de dynamo harder werken.
Heren de beste bespaar tip, zet de airco uit.
Als je hem in de 3 zet en vanaf 1200 toeren vol gas geeft.
Trekt de motor dan mooi door of bokt hij dan ook.Als hij dit doet dan moet je het in de ontsteking zoeken.
Bobine, kabels, of bougies@GSI Racer wrote:
die laatste zit een filter op die de dampen naar de buitenlucht in duwt.
mag dus niet voor de apk.je kunt het filtertje wel ff eraf halen als je op apk gaat en dan afdoppen :thumb
Waar in het apk boek staat dat?
Ik kan het niet vinden namelijk.Vaak is de bedrading van de trekhaak de oorzaak. Maar dat kan ik van achter de mobiel niet zien.
Dus alles goed controleren. Vooral als de trekhaak bedrading met scotsblokjes aangesloten is.Dus ook de bedrading van de auto controleren.
@THE Mask wrote:
Beste Insignia rijders,
Op een andere site kwam ik deze tevreden bezitter van een Insignia 1.4T tegen en wil jullie de info niet onthouden.
Mvg,
The Mask.“Blij dat jullie mij toch overtuigd hebben deze “PIGGYBACK”te laten monteren. Je voelt dat mijn Insignia zich heel anders gedraagt. Heb eindelijk het gevoel dat de auto naar mij luistert. Was daarvoor al diverse keren bij de dealer geweest. Deze vertelde mij dat de eigeschapen van de auto zijn en dat ik daar mee moet leren leven. Leuk bericht als je net een nieuwe auto hebt gekocht.
Dus toch maar het internet op! Op het forum zag ik al snel jullie naam, dus bellen maar. Afspraak gemaakt en nu rijd ik er al een aantal weken mee rond, en naar volle tevredenheid.
Kan het echt iedereen aanbevelen. Daarbij wil ik ook zeggen dat ik naar tevredenheid geholpen ben en zeker weer terug zou komen bij ….”Chiptuning Opel Insignia: 1.4T EcoFlex 140pk*
Standard Power (BHP) 140 Upgraded Power (BHP) 165
Standard Torque(NM) 200 Upgraded Torque (NM) 255Klopt er zijn mensen tevreden maar of het dan ook een goeie oplossing dat is 2.
De piggyback blijft de ecu voor de gek houden.Met een goede chipturner kan het zelfde waarbij de ecu niet voor de gek gehouden wordt en de boel netjes binnen de waarde blijft.
Als je dan bij een goede tuner bent dan kan hij ook de rollenbank op.
Om te kijken of de tuning wel echt doet wat er belooft wordt.@usbstick wrote:
jawel hoor,de b1 heeft wel zij airbags…
Dan alleen de allerlaatste ik heb er namelijk nog niet 1 gezien (origineel)
Bij een collega die hele dagen zat te zeiken.
Aan het einde van de dag de grepen van zijn gereedschap kist vol met vet gesmeerd.
Was wel ff zoet met het schoon maken.Een collega wel eens een boterham zakje vol met lager vet in de werkschoenen gestopt.
Stage lopers wel eens voor de gein gehouden met de alom bekende, plinten ladder, 4kanten gaten zaag enz.
Of zo als eerder gezegd bij een Volkswagen kever of transporter(T1,2,3) vul de koelvloeistof even bij.@kaneelschep wrote:
120 rijden is ook heel erg saai ;) En hoeft niet altijd voor het beste verbruik te zorgen :)
Mijn kadettje GSI reed in Duitsland rond de 150 het zuinigst.Ik was in maart nog in zuid Frankrijk met de Corsa A en vond aan de snelweg ook alleen maar e85-10. En ze zeggen dat het voor oudere autos niet aan te raden is.
Ik ben dan ook maar elke keer naast de snelweg in een dorpje normale 95 gaan tanken.
Er is bij elke afrit makkelijk een dorpje te vinden waar ze dat nog hebben. Meestal met pin pas zonder winkel.
En die is daar vaak goedkoper dan de e85-10 die je aan de snelweg alleen maar kan krijgen.Je haalt dingen door elkaar E85 is 85% ethanol. 95 E10 is maar 10% ethanol.
Op E85 kunnen alleen speciaal geprepareerde motoren op lopen.Op E10 idd alleen de 2,2 direct van opel niet.
Maar geeft pas bij veel gebruik schade*. per ongeluk tanken zou nog geen schade veroorzaken.
*bron: ADACGa niet voor een piggyback. Dit houd de motor voor de gek.
Het beste is om bij bijvoorbeeld eds of klassen te informeren.
Dit zijn tuners gespecialiseerd voor opel.En heb daar al veel goede reacties van gelezen.
Maar hou rekening met dat de fabrieksgarantie kan verlopen!@Helmer opelfan wrote:
Niks mis mee. Even poetsen en men ziet er niks meer van :jerry :wtf Wie neemt er nou de moeite voor om zoiets te plaatsen :shock:
Jammer dat het een starlet is.
@shrek83 wrote:
Waar kan ik het beste een andere intercooler bestellen bij de opel zijn ze best prijzig.
Bij de onderdelenboer is een valeo rond de 180 euro ex btw.
@DarkNL08 wrote:
Dit is een GSM Dart !
De hints waren top :) king:
Ja idd een GSM Dart.
Volgende opgave is voor jou.
.jpg){kind=link}