Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik betaal bij deze verzekering maar 35 euro zie ik na premie berekenen. WA-casco + inzittenden + rechtsbijstand. En dat voor een Calibra Turbo met als dagwaarde 15000 euro (handmatig ingegeven).
[/quote]
Ik wil niet heel flauw zijn:P maar zo’n beetje elke auto heeft een interieurfilter… [/quote]
Dan wil ik ook niet heel flauw zijn:D maar heel veel Calibra’s hebben geen interieurfilter:P
Koop ze iig niet van het merk Facet, deze gaan nogal eens lekken. Ik heb hem zelf van het merk KW en die zijn perfect:thumbup
Idd, van mij mogen ze je vanavond nog komen halen, je 3 punten geven en je rijbewijs afpakken. Je verteld zelf dat je 200+ rijdt, en loopt hier alleen maar te verkondigen dat je het niet begrijpt en alles belachelijk vind. Als je 1000 euro op kan sparen met bekeuringen van 5 of 7km te hard dan zegt dat meer over meneer Hoedemaker dan over het Nederlands rechtssteem.
Snap ook niet waarom dit topic nog steeds bovenaan staat trouwens:hmmz en dat je dit alles met de rest van Nederland wilt delen…
Misschien beter als je even een foto plaatst?
Maar als je waterpomp te ver naar buiten steekt is het zeker niet de goede;)Ik blijf erbij, elke bout komt eruit. Het is er niet ingegroeit. Slijpen doe ik persoonlijk pas als ik geen sleutel meer op de kop kan zetten omdat deze veroerd is.
Maar met een ratel/wringijzer met een stuk buis erop krijg je hem wel los, ben ik van overtuigd.Als DHZ het geluid normaal vind is er niks aan de hand en zal het niet zo erg zijn als ik dacht;)
Ik heb ergens nog wel een geluidsfragmentje op de computer staan, als ik die gevonden krijg zal ik hem hier wel eens posten.
Heb je hem wel eens op de testbank gehad voor afstelling en controle ofzo? Wellicht loopt hij gewoon veels te rijk?
Als het echt op een vogel lijkt en je hoort het duidelijk dan loopt de turbo aan en zal dus vrij snel stuk lopen… Zit er nog garantie op?
Ik heb ongeveer hetzelfde gehad met een duiste K26 en na een maand of 1,5 a 2 hoorde ik ineens niks meer, geen druk en turbo zo vast als wat… Dit was een gloednieuwe met garantie, die ik ook gekregen heb.Dat je 4×4 lamp aangaat heeft volgens mij te maken met je toerenteller, deze schiet naar 7000 toeren op het moment van starten. Ik heb dit ook gehad en kun je voorlopig even verhelpen door je diagnosestekker los te gooien.
Ik neem aan dat je zaken zoals het benzinefilter wel eens gewisseld hebt?
Ja inderdaad, misschien vind de agent het nu geen probleem:jerry
Maar als hij 6 km per uur afwijkt als je 200 km per uur rijdt, hoeveel wijkt hij dan af als je 50 km per uur rijdt?
http://www.eds-motorsport.de/_eds_/de/produkte/tuningteile/i_regeldose_c20let.htm
Hmm, de link werkt niet helemaal lekker maar bij EDS 65 euri’s goedkoper:vertag
Lekker dan als je hiervoor wel een bekeuring hebt gehad:sleeping Ik had van iemand hier een reactie gelezen die er al 3 gehad zou hebben?
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=102765&page=1#pid1376531
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=95218&page=1#pid1288576
En zo staan er nog tal van topics die over dit onderwerp gaan, kwestie van even zoeken.
Ik heb zelf ook een tijdje met de 4×4 uit gereden (1 lekke band gehad) en op dat moment regende het behoorlijk.
Bij sommige bochten ging de wagen idd gewoon rechtdoor dus optimaal is inderdaad anders.Aan de andere kant, er rijden genoeg mensen rond met een Calibra Turbo 2wd zoals bijvoorbeeld Dominator hier op het forum. Als je er mee kunt rijden is dat geen enkel probleem. Persoonlijk zou ik een originele Calibra Turbo willen hebben maar 2wd is niet onmogelijk hoor.;)
– Motorblok
– F28 bak
– Alle aanbouwdelen zoals LMM, luchtfilterbox, slangen, radiator/IC, ECU, kabelboom, motorsteunen, enz, enz.
– Betere remmenAandrijfassen zijn gelijk, je hebt een klein asje met ophangbeugeltje ipv de 4×4 bak.
Op de bak monteer je een 2wd ombouwsetje.Originally posted by Mirage
Andere vorm van meten.
Tot waar kun je de Ring rijden totdat je fading krijgt:
8V blok met 8v remmen = halverwege
Turbo met Turbo = 1/3e
Turbo met Girling = halverwegeTurbo met Girling halverwege? Denk dat je te vaak remt dan:D
Originally posted by Arjan Kuijper
Je kunt beter voor een Girling setje gaan of een OPC set. Het bestaande remsysteem is gewoon onder de maat, ik hield het na een jaar ook al voor gezien met de originele turbo remmen.Met deze tekst wil ik dus zeggen dat zowel de Turbo als de V6 remmen (identiek, zowel de 284mm als de 288mm remmen) NIET voldoen in mijn ogen.
Ik geef als goed alternatief aan dat je beter een Girling set of OPC set kan monteren (298mm of 308mm). Deze remmen zijn groter, beter.
Ik lees nergens dat Turbo anders is dan V6 en ik lees ook nergens dat Girling gelijk is aan de Turbo…
Wat Hacula zegt is idd gewoon onzin.
