Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zojuist de koppelings cilinder bij het pedaal vervangen en helaas geen resultaat. Lijkt me dus toch dat het de hydraulische drulager moet zijn. En om deze te vervangen zal dus of de bak of de motor eruit moeten zeker?
Je hoort trouwens alleen bij z’n achteruit de tandjes (dat de bak nog draait), bij alle andere versnellingen moet je stevig duwen om hem in de versnelling te kunnen zetten.
Bij mij zitten al die stekkers gewoon aangesloten maar heb ook 4×4 aandrijving. Er zit een stekker voor de temperatuursensor van de verdeelbak en voor de magneetklep. Ik denk dat dat de stekker is die jullie bedoelen…
Sja, met goed weer gratis bier bij OFZO buiten en bij regen gratis bier bij CDT binnen:D Das de truuk he, haha:P
Ik denk dat iedereen die het weekend geweest is erg positief is. Ik vond het zelf ook allemaal goed geregeld en we hebben het ook erg gezellig gehad. De wc’s en douche’s waren schoon, het bier en eten waren lekker en de muziek was goed. Hopelijk zijn jullie uit alle kosten en kunnen we volgend jaar weer een heel weekend verwachten want we zijn er dan ook zeker weer bij:thumbup
En voor alle zeikerds onder ons, als je niet tegen regen kan moet je maar in Spanje gaan wonen of een andere hobby gaan zoeken die je binnen doet, slaat natuurlijk helemaal nergens op om negatief te worden vanwege het weer. Ik vond het eigenlijk wel wat hebben, de regen tikt tegen je tent en je trekt een lekker biertje open met OFZO:DNogmaals bedankt OCZ voor het supergezellige weekend!:wors
Originally posted by Barrythefirst
origineel gepost door Arjan Kuijper
Hmm, hier schijnt de zon en zit ik met een lekker bakkie koffie buiten:agentWaar ben je op vacantie ?
Aan het werk in Nederweert/limburg. Maar nu druppelt het hier ook wat (00.45 uur)
Originally posted by g-astraa
hoe is het weer daar nu bij het meeting terrein :hmmz:hmmz:hmmzBen ook benieuwd of dat ik m’n luchtbed of waterbed meeneem:P Maar we komen iig:thumbup
Originally posted by kadett4x4
origineel gepost door Arjan Kuijper
Luuk heeft al wat verdeelbakken versleten en is wat voorzichtiger met deze. Hij besloot dus om op zaterdag voor de allereerste keer eens mee te sprinten maar voor alle zekerheid met de 4×4 uit. Later die middag zat een vacuumklepje verstopt (of defect) wat waarschijnlijk die knal veroorzaakte omdat de dumpvalve niet meer afblies.
Zondag heeft hij besloten om gewoon met 4×4 te rijden en met dat eenweg klepje ertussenuit omdat we geen andere bij hadden.Originally posted by kadett4x4
wat gebeurde er eigenlijk met die grijze cali turbo, met de sprint.
trok op, rook van de voorwielen en een klap, reed toen rustig verder.
was er later weer bij, trok toen wel op 4 wielen.groeten.
aha, op die fiets.
maar ik bedoelde eigelijk zondag, kon zaterdag niet.
was volgens mij de eerste run.
met hoeveel pk rijden jullie eigenlijk, vertrok wel lekker.groeten.
Ah ok, die klap heb ik niet gehoord en heeft Luuk me ook niks van verteld:hmmz Zal het hem dit weekend eens vragen.
Het aantal pk’s weet ik eigenlijk niet, heb afgelopen winter een andere motor ingebouwd en heb momenteel alleen een chipje en eds intercooler. Komende winter gaan we weer wat veranderen:angel
Wat Opel4ever heeft weet ik niet en Luuk rijdt standaard rond;) Alhoewel ik daar toch aan twijfel met een 9,47 sec:D
Luuk heeft al wat verdeelbakken versleten en is wat voorzichtiger met deze. Hij besloot dus om op zaterdag voor de allereerste keer eens mee te sprinten maar voor alle zekerheid met de 4×4 uit. Later die middag zat een vacuumklepje verstopt (of defect) wat waarschijnlijk die knal veroorzaakte omdat de dumpvalve niet meer afblies.
Zondag heeft hij besloten om gewoon met 4×4 te rijden en met dat eenweg klepje ertussenuit omdat we geen andere bij hadden.Originally posted by kadett4x4
wat gebeurde er eigenlijk met die grijze cali turbo, met de sprint.
trok op, rook van de voorwielen en een klap, reed toen rustig verder.
was er later weer bij, trok toen wel op 4 wielen.groeten.
Ik heb ook een super weekend gehad, sprint was weer eens lekker om dat te doen na al die jaren. Met 8,95 (of 8,85?) mooi de derde plaats in de turbo klasse:D Armand (Opel4ever) de 4e plaats met 9,01 sec:agent
Zijn inderdaad wel wat kleine puntjes die beter hadden gekund maar begrijp dat ze dat al weten;)Volgend jaar zeker weer:wors
Hierbij nog wat filmpjes van onze kant:
Arjan:
http://calibradreamteam.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=74&Itemid=90Opel4ever:
http://www.calibradreamteam.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=75&Itemid=91En onze fotos:
http://www.calibradreamteam.nl/index.php?option=com_expose&Itemid=58Even een kort vervolg hierop…
Het probleem was even een tijdje weg en vanmiddag wilde de eigenaar dat ik dat witte blokje in het schakelmechaniek op de bak zou vervangen.
Nadat ik alleen dat witte blokje vervangen had schakelde hij na het starten weer niet. Zodra je hem in z’n achteruit wil zetten hoor je de tandjes, duw ik hem heel lichtjes naar voren dan hoor je dat de bak gewoon nog draait onder het schakelen. In de versnellingen 1 tm 5 krijg je hem gewoon niet ingeduwt.
Maar nu komt het mooie, ik zet de motor uit, ga handmatig een keer door alle versnellingen heen, start de wagen weer en alles werkt. Nu meldde de eigenaar dat het koppelingspedaal er los van staat. Zodra je een keer door alle versnellingen heengaat met de motor uit dan is het voor 50% zeker dat met starten alles weer werkt. Werkt het niet dat doet ze dat nog een keer totdat het wel werkt.
En dat allemaal door het schakelmechanisme even los te halen.Ik heb die pomp bij het pedaal dus ook uitgesloten, kan ik er nog steeds vanuit gaan dat dit een koppelings (set/lager) probleem is?
Ok, ja, het zijn voor mij vreemde storingen want ik heb het nog nooit meegemaakt.
Ik denk dat ik idd toch eerst maar de koppeling cilinder bij het pedaal ga vervangen, dit is het goedkoopste en kan ik het makkelijkste bij. Is het niet opgelost dan denk ik dat alleen het hydraulisch druklager overblijft inderdaad.
Ik heb de papieren niet hier liggen dus dan zal het een 98er of 99er zijn.
Maar voor zover ik kan zien verlies ik geen remvloeistof en lekt deze ook nergens (tot waar ik kan zien natuurlijk). Volgens mij kunnen het maar 4 dingen zijn:
Koppeling set
Druklager (hydraulisch systeem achter lager dan)
Versnellingsbak
De pomp die de vloeistof naar de bak pompt (volgens hbase een 80 euro)Als het druklager defect zou zijn, moet deze dan niet gaan lekken?
Ik kom ook elke dag langs die weg, zo ook 1 uur voordat het gebeurd is. Die weg is best lang en kaarsrecht waardoor veel mensen te hard rijden daar. Ikzelf hou me nagenoeg bijna altijd aan de snelheid daar vanwege de verstopte flitser die verderop kan staan…
Hoe weten we eigenlijk dat het met 200+ gegaan is? Als dat zo is en ik kijk naar die slipsporen dan is het idd erg hard gegaan want zo lang zijn die niet…Nu is er elke dag veel volk bij die bewuste boom met een hoop bloemen en een hoop verdriet. 20 en 22 jaar is natuurlijk veel en veels te jong.
Originally posted by CTN
mailadres is info@calibraclub.comWat betreft de shops dat klopt, er zijn er niet veel meer “levend” die er voorheen wel waren, en verder wilden de meesten niet komen omdat er extra kosten aan zitten, zoals bijvoorbeeld vaak extra personeel als men ook een winkel heeft en reiskosten. We hebben uiteraard zeer ons best gedaan, maar het was echt moeilijker dan ooit tevoren.
Die corsa was trouwens kapot, en is vandaag met een aanhanger opgehaald, dat zal wel de reden zijn geweest dat ie niet zo lief is behandeld.:hmmz
Wat betreft sanitair kan ik zeggen dat we dat dit jaar zo hebben moeten doen vanwege de zeer hoge kosten. Het is een gewone simpele rekensom, want minder gasten betekent minder inkomsten, en vergis je niet, die twee wagens die we altijd huurden kosten incl. transport bijna 700 euro voor een weekendje, reken maar uit hoeveel gasten daar tegenover moeten staan.
Douches zijn helemaal duur ( en dan heb ik het met name over het gasverbruik voor het hete water) maar we nemen het voor volgend jaar weer mee in onze overwegingen, misschien is tegen betaling een optie. Als iemand hier iemand kent die die dingen verhuurt etc etc, dan horen wij dat uiteraard graag. Ik heb het voordeel dat ik erg dichtbij woon, dus ga lekker thuis even douchen.Er is een opelvlag van het hek gehaald, en verder hadden wij vier sta-tafels in bruikleen van zeer goede kwaliteit. Drie stonden er bij de snackwagen en eentje bij onze clubtenten. Een ervan is geheel verdwenen en de andere drie zijn omgeruild voor plastic varianten. Is gewoon zwaar waardeloos, aangezien wij met de kosten worden opgezadeld hiervan. Er zijn al eerder spullen verdwenen zoals een originele Calibra vlag, we weten waar de vlag is, maar ja, geen bewijzen he!
:swear
Maar goed, nogmaals, bedankt voor de aanwezigheid en ook jullie complimenten, en kritiek gaan we uiteraard ook zeer zeker meenemen bij de volgende vergaderinggroetjes, Saskia
Dat van het sanitair (en met name douches) hebben wij de afgelopen 2 jaar ook al gemeld maar die worden er toch niet neer gezet. Naar mijn weten zijn er douches die met munten of muntgeld werken, ik persoonlijk heb wel wat euro over om even te kunnen douchen maar ook dat is al gemeld. Aan de andere kant, ik/wij waren er dit jaar niet bij, niet vanwege de blubber van afgelopen jaar maar om andere redenen. Dus wellicht ook geen recht van spreken dan…
Er is in ieder geval supergoed weer voorspeld dus dat moet al goed gaan komen:agent We hebben er zin in:P
Heb vorig jaar ook een bekeuring gekregen van een duitse gemeente met mijn foto erop, moest ook 18 euro betalen en overmaken naar een IBAN nummer. Heb de brief/bekeuring weg gegooit en nooit meer wat van gehoord…
Snap alle ophef niet zo. Wat mij betreft mogen de helft van de ambtenaren weg… Maar dat kan ook zonder provincies samen te voegen. En dan nog als ze dat zouden doen…
Als je je pomp goed bekijkt, en dan met name het ronde stuk waar die thermostaat in zit, zie je aan de zijkant 2 gaten. Bij koud staat het ene gat open en het gat naar de oliekoeler houdt hij dicht. Wordt hij warm dan duwt het pennetje de thermostaat naar buiten waarmee het gat naar de oliekoeler opengaat en het gat naar de motor dicht gaat. Dus hoe je het ook bekijkt, je druk/opbrengst is bij lange na niet optimaal. Loopt de druk te hoog op dan ontsnapt de olie via het overdrukventiel terug het carter in, en dus niet naar boven naar de motor.
