Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dit is het echte werk !! wat een enorme power uit een Calibra blokkie !! Plaats ook een goede alarm op de Calibra ! kunnen de steekassen zoveel NM ers verwerken ?
Dit word een M3 killer hihi !!
Groeten de V6 3,0 Calibra TolHallo Nedo ! zoals hief al is gezegt ! stappen motor schoonmaken met remmenreiniger !
Hoe gaat het met je 3,0 ambitie ?De V6 heeft een steunlager aan de aandrijfas rechts ! deze had bij mij ruimte op het lager ! waarna trillingen boven 100 km enorm merkbaar werden ! bij vernieuwen van dit lager waren trillingen voor een groot deel opgelost !
tjah ! een aardige site is carpartsdireckt.nl kun je de verschillende pakkingen doormekaarheen bestelle !
Voor de WW zou je Locite kunnen gebruikenDe gasklep van een Calibra V6 is 64 mm ! dan hoef jeje niet druk te maken over een T.C klep van 68 mm lijkt me !
Ben bezig om gasklephuis te vergroten, zit nu op 65.75 mm, de gasklep moet nog gedraaid worden ! onder 5 graden scheef in de klauw (alu) 2 mm dik
De (vlinder) van de T.C zou die ook kunnen gebruiken ! weet nog niet dat die ruimte der in zit .. er zit een buisje en een kanaal in gasklephuis ! deze moet niet worden weggedraaid ! daar de gasklep daar net afsluit ! zal van de week dat bekijken als dat gaat !!
De T.C is een veiligheids voorziening ! waarom deze weghalen als de diameter inwendig, van de t.c groter is, dan van het gasklephuis ?
De T.C is uitschakelbaar bovendien !euuhh .. hebben jullie de nokkenaswielen er wel weer op de juiste positie er op gezet ?? en de nokkenassen zelf ook ??
AAha heb de foto ’s nog effe bekeken ! het is een automaat Calibra .. het vliegwiel van de 2,5 liter moet ook gewisseld worden ! en moet duzz op het 3,0 blok ! het vliegwiel van de 2,5 en de 3,0 motor lijkt op het eerste gezicht gelijk ! maar er zit drie mm verschil tussen !
Gr de Tol
Tjonge jonge ! jullie hebben er wel veel werk van gemaakt !! echter ben bij wisselen van calibra motor naar een 3,0 zo ook bezig geweest !! best veel werk .. maare als het 1 maal klaar is, is het genieten van het toegenomen vermogen …
Is het een Calibra automaat ?? of een Calibra schakel ??
Gr van radioprofline Anjo Tol de Calibra 3,0 L man
geen gekke prijs ! heeft de Calibra ook een oliedruk meter/ voltmeter ? meende dat je een bod had van 4 op MP onlangs ?
de mijne staat wel eens lwarden omgeving wtc
hoeveel vraag je voor die 6 bak ? van die andere CaliGr
hallo ! wat is de lengte van de olie pijlstok ! kun je effe meten ! heb hier nog 1x peilstok liggen van een V6 Omega tor V6
Gr Tol
Dit gereedschap is volstrekt overbodig ! veel belangrijker is een moment sleutel, om de looprollen op de juiste NM vast te zetten
Voor dat je de riem er af haalt, de nokkenassen naar de juiste punten draaien, en vergeet daarbij de krukaspoelie niet .. streepje op de krukas moet naar beneden wijzen wijzen
het is een mooie Calibra niks mis mee .. !! rustig afwachten op een echte liefhebber met euri ‘s
een getunde 4×4 is een beest op de weg
Gr van de groene Calibra man staat vaak geparkeert in grute stadHeb het zelfde ook gedemonteerd van een Omega MV6, behalve rempedaalschakelaar .. De Omega moest weg vanwegen controle op de sloperij, kenteken was al afgemeld, maar de auto stond nog bij me thuis
Meende dat er een externe stuur unit nodig was .. zit dit in dat zwarte doosje ? de gaskabeltrek aparaat zeg maar !
Mooi verhaal ! om dit te lezen, een sterk blok blijkbaar, de 3,0 540 NM is niet niks ! jammer dat er niet een complete kit te koop voor is ! zeg maar, plug en play.
Huh, mmm Tjah, welke, is nou de nepper ? heb zo’n verhaal wel eens vaker gelezen, ergens op Internet.
mm Ga je ook de bergen in ?? dan zal de auto het wel erg zwaar hebben, gewoon in NL ? zal het gaan ..
