Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door astraTD
origineel gepost door andrew2
Hierbij dan mijn bijdrage van mijn Omega in het buitenland, dat is dus vakantie en dus de sleurhut erbij.Groetjes,
Andrew
Heb ik die auto niet eens gezien bij klokje rond bij auto week? toen had de auto ook al wat kms er opstaan dacht iets van 310.000km:jerry
Als ik de goede voor me hebt.Het lijkt er inderdaad wel op (behalve dan de velgen en die kale kerel). Zoals J-Omega ook al schrijft, die Omega in Autoweek was een 2.2 DTI en ik heb een 2.2 LPG :D
Gr.
Andrew
Hierbij dan mijn bijdrage van mijn Omega in het buitenland, dat is dus vakantie en dus de sleurhut erbij.
juli 2007 in Noorwegen:
februari 2008 in Oostenrijk:
augustus 2008 in Engeland:
februari 2009 in Zwitserland:
Groetjes,
Andrew
Maar waarom ga je dat zelf oplossen :hmmz. Volgens mij heb je hier gewoon garantie op, zowel wat betreft de ontbrekende O-ringen als de gemolde gaskabel. Overigens snap ik niet waarom die gaskabel los moest, die loopt toch naast de kop naar het gasklephuis. En omdat ze het deksel er weer af moeten halen zou ik ook weer een nieuwe pakking eisen. Die is nu platgedrukt geweest en het is maar de vraag of die na (de)montage blijvend dicht is.
Die koelvloeistoflekkage achter het blok zal waarschijnlijk de bekende driewegklep wel zijn. Of dat een gevolg van de reparatie is, is denk ik moeilijk aan te tonen. Vervangen stelt op zich niks voor maar het zit op een wel heeeeeel vervelend plekje, recent heb ik het via de onderkant langs de bak geklaard, maar wel met hulp vanaf de bovenkant om slangen en dergelijke vast te houden.
Andrew
origineel gepost door sean
gebeurd zaterdag meteen even de olie + filter verversenWe zullen de peilstok niet trekken ter controle, hoor.
Zoals het er nu naar uitziet, kom ik ook, samen met mijn zoon.
Andrew
origineel gepost door yoyo
Voordat ik mijn huidige b2 kocht heb ik ook eerst gevraagt aan de gasboer welke types motoren er het beste op gas lopen.
Zijn antwoord was dat opel gestopt is met gas in de tijd van de Y-blokken omdat daar wel eens iets misging met de injectoren (die werden te heet en verbrandden daardoor werd er mij vertelt.
Ik zo dan na een kleine 60 á 70000 km weer op de stoep staan omdat het spul niet meer goed zo lopen werd er gezegt.
Mijn vraag aan hem was wat dan wel, alles behalve Y-blokken.
Nu is Opel echter wel weer bezig om in zee te gaan met een Italiaanse fabrikant die speciaal gaskoppen (of de zittingen) wil produceren en daar dan ook de garantie voor op zich nemen.
Dit omdat opel ook wel inziet (zeker nu ) dat er steeds meer mensen op gas over gaan.
Wel is er dan de voorwaarde dat er elk jaar een flesje tune-up die je bij de gasboer kan krijgen er in laat gooien.(kost een kleine € 10,00 en zit er binnen een paar tellen in bij die gasboer)Maar ik zat aan jou te denken en zag dat jij een Y blok heb, en daar waren de problemen mee.
Tsjaa geen leuk nieuws natuurlijk…ik had je graag wat anders vertelt maar dat is wat hij tegen mij vertelde.Dus ik weet niet of ze aan de uitlees comp bij de vod kunnen zien of je injectoren nog goed zijn.
Ik heb wel eerst zitten twijfelen of ik dit wel zou posten want ik vind het een rot bericht en niet echt opbeurend:mad:Yoyo en ikzelf hebben allebij een Z-motor (Z2.2XE), dat is de opvolger van de Y2.2XE, feitelijk identieke motoren, ze hebben alleen wat aan de emissies zitten sleutelen waardoor het een euro-4 werd in plaats van euro-3. Als de Y-motoren niet goed voor gas geschikt zijn, dan zou je dat dus ook bij de Z-motor verwachten. Ik weet niet wat Yoyo’s ervaringen zijn, maar dit is mijn vijfde LPG-auto op rij en ik heb nog nimmer zo probleemloos op gas gereden, en dat al bijna 2 ton sinds de eerste eigenaar er ook al krap 1,5 ton opgezet had. Dus ik twijfel een beetje aan dat Y-verhaal in de Omega. Wat ik wel elke 25.000 km doe, is het reinigen van de gasverdeler met stappenmotor. Die gaat dan helemaal uit elkaar, goed spoelen met spitirus met speciale aandacht voor die hele kleine spleetjes onderin waardoor het LPG stroomt, schoonblazen met perslucht en de plunjer van de stappenmotor even licht met WD-40 inspuiten voordat die erin gaat :thumbup
Latere motoren schijnen wel minder of niet geschikt te zijn, welke precies weet ik niet, maar toen was de Omega al verleden tijd (nou ja, de productie ervan dan).
Er is een speciaal topic over LPG-problemen op dit forum, ik zou het probleem daar ook eens voorleggen.
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=86882&page=1
Andrew
origineel gepost door Xedrah
Zojuist een nieuwe radiateur in de combi gezet. Er zat een scheur in het plastic bij een slangaansluiting waardoor hij een liter vloeistof per week verloor. Dat moet nu verleden tijd zijn! :thumbupeen originele nieuwe radiateur? zo ja wat kost zo’n apparaat bij de VOD, als ik vragen mag?
De sleutelkapjes met drukknopjes van de afstandsbediening zijn vervangen, handige tip van dit forum waar je dat kunt kopen.
Andrew
origineel gepost door Omega2.2-16v
Ben je met die modificatie al met de caravan al de bergen in geweest?Ja, afgelopen februari met de sleurhut naar Saas-Fee in Zwitserland op wintersport, toen vroor het een graad of 10 en toen ging het maar net goed, maar in de zomer kan de rijwindkoellucht wel 40 graden warmer zijn :D
Maar dat van die tropenversie ga ik eens bij de VOD navragen, bedankt voor de tip.
Andrew
Met een piekmoment bedoel ik in de zomer de caravan erachter en ik een langere bergweg opmoet, dan is het koelsysteem niet in staat om de geproduceerde warmte af te voeren en moet ik noodgedwongen stoppen om de koppakking er niet uit te blazen. Ik heb al een modificatie gemaakt dat ik zelf kan beslissen wanneer de koelfans inschakelen, dus niet pas als de motor al behoorlijk warm is, maar eerder. Het blijft echter behelpen en liever zou ik dus een zwaardere radiateur monteren.
De rest van het jaar is er niks aan de hand en met een koude termostaat komt dan dus de motor niet voldoende op temperatuur.
Nu verwacht ik de reactie om massakabels te gaan leggen, dat heb ik afgelopen najaar op aanraden van diverse forumleden gedaan, maar helaas helpt dat in mijn geval dus niet.
Maar na deze toelichting kom ik terug op mijn oorspronkelijke vragen, want daar is nog geen antwoord op gekomen :D
Andrew
origineel gepost door RAL
volgens mij heb je koel probleem? als dit zo is kun je beter een koelethermostaat kopen die eerder open gaat bij bv 82 graden.Dat is niet de oplossing, daarmee vergroot ik de koelcapaciteit niet en rijd ik het hele jaar met een motor die onvoldoende op bedrijfstemperatuur komt.
Bij een zwaardere radiateur heb ik op piekmomenten wat exta achter de hand om de motor niet te laten oververhitten, de rest van de tijd regelt de thermostaat het verder.
Het zou ook best kunnen dat de huidige radiateur wat verstopt is en daardoor te weinig doorstroming heeft, maar hoe controleer ik dat? In dat geval is het simpelweg een originele nieuwe radiateur erin hangen.
Andrew
origineel gepost door MetalRush
Hey Andrew,
leuk om te lezen dat ik ook eens gespot ben (met een smile, nog wel :P )
Kan niet missen… dat van embleemloos, USA pinkers, open dak etc…
Ik heb jou zeker ook gespot, ben alleen nog niet zeker of jij die blonde schone was met dat mooie lange, blonde haar (die er bij Hardinxveld-Giessendam af moest) of die vent met gezin, die er ook al bij Hardinxveld-Giessendam af moest (maar toen vanuit Rotterdam).
Die laatste had iets van **-GB-** in het kenteken als ik het goed herinner… maar dat is inmiddels al ruim 2 weken geleden en ik ben een week behoorlijk ziek geweest (afgelopen week), dus jullie hebben mij moeten missen…Ik rij de A15 overigens al bijna 10 jaar op-en-neer…
De eerste 4 jaar in/met een zilverkleurige Vectra (lease) en daarna 4,5 jaar in onze Omega (die zwarte B2 op de foto die Sjors hierboven laat zien) en sinds Januari in de (inmiddels bekende) zilveren B2.
Deze wordt binnenkort nog wat herkenbaarder…
Hou het zusterforum in de gaten… dan zien jullie wel wat ik bedoel ;)Blond lang haar :jerry
Ik ben wel een “vent met een gezin” alleen toen zat ik toch echt alleen in de Omega. Ik zat vlak voor de oostelijke tunnelbuis zuidwaarts voor de Benelux-tunnel toen ik jou vanuit Vlaardingen de A4 op zag draaien. Ergens bij Barendrecht zag ik die :D voorbij komen en ik ging bij Hendrik Ido Ambacht van de A15 af en reed jij verder.
In Hardinxveld-Giessendam ben ik al zeker een jaar niet geweest, maar daar woont blijkbaar een interessante Omega rijdster :hmmz oh nee ik had al een gezin:D
Wellicht weer tot zoefs op het asfalt.
Andrew
origineel gepost door Xedrah
Dat valt wel mee, al zijn waarschijnlijk wel alle kleppen krom, de zuigers kun je laten zitten.
Een V6 is lastig te doen zonder blokkeergereedschap. Een 4 cilinder is echt zo gebeurd. :thumbup
Mee eens. Vorige week nog een dergelijke ravage mogen aanschouwen bij een bevriende automonteur. Diens aanstaande schoonzoon had het niet zo nauw genomen met onderhoud en dat is dus afgestraft met een gebroken distributieriem (een Alfa Romeo twinspark). De zuigers konden gewoon blijven zitten, zag je alleen een kras op. Maar de kleppen waren zo krom als een hoepel en de klepgeleiders waren ook goed geraakt. Kortom, die kop was niet meer te redden en er is een exemplaar van de sloop opgezet.
Naast de aanwezige merktekens bouw ik altijd wel een extra check in voor demontage. Ik draai de nokkenassen precies op de merktekens en tel dan het aantal tanden in de riem die ertussenin zitten. Dan weet je na montage van de nieuwe riem zeker dat de nokkenassen onderling goed staan en hoef je alleen nog maar de timing met de krukas goed in de gaten te houden. En altijd na een paar keer handmatig de krukas roteren (is ook onderdeel van de riem op spanning zetten) nogmaals alle merktekens nalopen.
Andrew
origineel gepost door Oedo
Ja, dat kun je zo wel stellen, dan ben je echt pas zwaar genaaid:(
De kleppen vliegen je letterlijk door de zuigers heen… :vertagZoals je zegt, daar heb ik het lef niet voor!
Ik weet niet wat voor motor Mantapower erin heeft liggen (V6 is een stuk lastiger dan een L4), maar bij de 4-cilinder motoren heb ik dat al diverse keren gedaan, en dan zonder dat gedoe met blokkeergereedschap van de nokkenaswielen, is bij deze motoren ook goed te doen zonder. Maar je moet inderdaad wel weten waar je mee bezig bent.
Andrew
origineel gepost door Omega2.2-16v
origineel gepost door andrew2
origineel gepost door Omega2.2-16v
Ja,was de mijne.
Woon je in de buurt ofzo? Of gewoon toevallig?gr
Danny
Wat jij ongeveer ten zuiden van de A15 woont, woon ik ten noorden daarvan. Ik was er voor de APK-afmelding nadat ik een reparatie had gedaan waarop mijn wagen was afgekeurd eerder deze week.
Andrew
Owkee.
Ben je in ieder geval de eerste van het forum die ‘m gerebadged heeft gezien:P
Vandaag ook de naafkapjes binnen gehad en ben dus aan de buitenkant klaar.gr
Danny
Ook APK?? Ze hadden wel een achterwiel eraf.
Andrew
origineel gepost door Omega2.2-16v
Ja,was de mijne.
Woon je in de buurt ofzo? Of gewoon toevallig?gr
Danny
Wat jij ongeveer ten zuiden van de A15 woont, woon ik ten noorden daarvan. Ik was er voor de APK-afmelding nadat ik een reparatie had gedaan waarop mijn wagen was afgekeurd eerder deze week.
Andrew
Vanmorgen heb ik de twee grote ronde trillingsdempers tussen de achteras en de carrosserie (bij de krikpunten) vervangen. De rechter bleek bij de APK gescheurd met een afkeur tot gevolg :(
Inmiddels zit er weer ruim een jaar APK op de Omega.
vandaag bij de VOD in Sliedrecht een groen/blauwe B2 op de brug met Vauxhall-embleem op de kofferbak, ik gok op Danny’s bolide :D
origineel gepost door J-Omega
Xedrah heeft ook een zilvergrijze geimporteerd. Maar het zal idd wel Metaalhaast geweest zijn.Laat tie donderdag nou weer langszij komen, nu wat meer tijd gehad om die Omi te observeren, open dakkie, 3.0 V6 op LPG en oranje stadslichtjes in de voorpinkers. En een big smile achter het stuur :D
Wel toevallig dat ik ‘m 2 dagen achtereen tegenkom en nimmer eerder gezien heb, terwijl ik ook bijna dagelijks die A15 bij Rotterdam heen en weer aftuf. Alhoewel, deze Omega rijdt nog maar sinds eind januari over Neerlands asfalt.
Andrew
vanavond 1 april (nee geen grapje) om circa half 8 op de A15 ter hoogte van Ridderkerk een rappe zilvergrijze Omega B2 sedan met in elk geval een embleemloze grille en een dikke dubbele uitlaat, maar met als bijzonderheid een nieuw (drie-letterig) kenteken. Had nou niet iemand van hier een aantal maanden geleden zo’n zilvergrijze uit Duitsland geimporteerd :hmmz
Andrew
Het was afgelopen zaterdag weer hoog tijd om het winterrrubber te vervangen voor het zomerschoeisel. En niet alleen omdat de temperaturen oplopen, de achterbanden zijn na twee winterseizoenen echt op :o
En aangezien het Algemeen Periodieke Kansspel er binnenkort ook weer aan zit te komen :puke heb ik de auto meteen grondig nagelopen, met als enige score een defect stadslichtje. Uit voorzorg ook de handrem wat bijgesteld. De afspraak staat voor aanstaande maandag, ik ben benieuwd……….
Oh ja, vandaag de Omi gewassen, de stofzuiger erdoorheen en in de was gezet (leve de zomertijd :D)
Andrew
Wat je beschrijft is een niet goed werkende stationair regeling, dat zit bij de 20-16V op het gasklephuis (cilindervormig onderdeel) en kun je simpel losnemen ter vervanging (of wellicht reiniging). Het is een electronisch bediende schuif die meer of minder lucht doorlaat parallel aan de gewone gasklep. Mijn vorige Omega met eenzelfde motor had er ook wel eens last van, veelal was het te verhelpen met schoonmaken en wat smeren (WD40 o.i.d.) van die schuif.
Andrew
Net even de vloeistoffen nagelopen (beetje olie en ruitensproeiervloeistof), de banden en de achterschokbrekers op “vakantiespanning” gezet en de auto even gewassen met de waterslang en borstel. Morgen op naar de Alpen voor een weekje skieen king:
Andrew
origineel gepost door astralogie
nog niet ‘echt’ iets gedaan aan de omega vandaag maar wel in de weer geweest voor de omega :agentna nen helen dag gans België te hebben rondgebeld (twas zelfs int Frans te doen op ne gegeven moment :) ), en prijzen te horen gekregen tot 225 euro voor nen originele bumper, heb ik er toch ene gevonden in Wetteren vor 50 euro, zelf te demonteren :lol:
dus normaal de zaterdagmorgen is tot ginder bollen en hopelijk ist de juiste bumper en hopelijk ist daar wa ‘proper’ zodak den bumper er makkelijk kan afhalen…
nu hebbek nog 1 ‘probleem’…
ofwel laat ik hem zo doen, dus enkel de nrplaat weg
ofwel ook de xenonsproeiers weg? maar hier hebbek gene pictune van ;)
enig ‘probleem’ zonder de sproeiers is dak elk jaar den bumper kan verwisselen voor de keuring natuurlijk :roll:
Wa hedde gij toch tegen wiswasinstallaties :D Achterwisser is ook al verdwenen en nu de koplampsproeiers.
Hoe bedoel je, zonder voornummerplaat? kun je proberen, maar vrees dat de lol er snel af is na de eerste bekeuring.
De klus van vorige week (kleppendekselpakking) heeft nog een onverwachts vervolg gekregen. Deze week begon de motor weer te stotteren wanneer ik bij een lager toerental wat meer het gaspedaal indrukte. Vandaag de ontstekingsmodule verwijderd en wat ik daar aantrof :cry de schacht van de vierde bougie stond halfvol met water :o voor de duidelijkheid dus geen olie of koelvloeistof. Dat vocht heb ik met een injectienaald en spuit opgezogen, het leek me niet zo handig om dat de cilinder in te laten lopen.
Dat vocht verwijderen en de boel droog maken is niet zo moeilijk, maar waar komt het vandaan :wtf Dat bleek dus de isolatie onder de afdekplaat van de parafaan, die had zich helemaal volgezogen met regenwater en stond precies boven de ontstekingsrail boven de vierde bougie te druppelen. Er zat niks anders op dan om de parafaanplaat te demonteren en dat isolatiemateriaal boven de motor weg te halen :cry
En dan nog een kleine stupiditeit van mezelf, was gisteren in de hondestront getrapt :fy1 en dat zat dus ruimschoots op de linker voormat. Die mat is eerst met de waterslang schoongespoten, vervolgens met Vanish tapijtreiniger alle vier de matten maar even opgefrist. Tot slot de auto gewassen, gezogen en een snelle “in de was zet”-beurt. Daarmee was mijn zaterdag weer welbesteed :D
Gr.,
Andrew
origineel gepost door gvy
origineel gepost door Dirk
Van welke fabrikant komt dit vibraflex?Merford verdeelt dit.
Geert
Merford verkoopt dit voor partikulieren via:
Andrew
Gisteren eerst even naar de VOD geweest om de juiste dashboardlampjes te halen. Alle lampjes branden weer zoals het hoort, inclusief die achter de middelste luchtroosters. Tevens een sterker lampje in de lichtschakelaar gezet en die is nu verlicht zoals het mijns inziens zou moeten. Na afgelopen winterse periode waren de ruitenwissers er ook niet beter op geworden, dus die ook voor en achter vervangen.
Vervolgens was de operatie “kleppendekselpakking “ aan de beurt. Sinds de vorige keer (ongeveer een maand) stond er alweer olie bij bougies 2 en 3. Ook ontdekte ik wat olieachtige rommel aan de voorzijde van de versnellingsbak, dus het werd zeker tijd om te doen. Het deksel en de pasvlakken van het nokkenashuis goed schoongemaakt en alles weer gemonteerd, met nieuwe bougies.
En vandaag de auto eindelijk gewassen, was HARD nodig, hoefde de Omi door de regen niet af te drogen.
En nog even inhakend op die discussie over onderhoud en olie verversen in dat andere topic, dat gaat inclusief het filter volgende week gebeuren, meestal 2 keer per jaar, pakweg om de 20 tot 25 duizend kilometer.
Gr.
Andrew
