Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Gooi er altijd de voorgeschreven Kroon oil in. Kosten zo’n 16 Euro ex bruto. Denk niet dat je bij de Dealer veel duurder uit bent. En hier bij de dealer valt nog wel te praten. Dus dat de dealer altijd duurder is als de onderdelenboer is absoluut niet waar. En daarbij gun de dealer een paar centen. Staan ze je de volgende keer ook makkelijker te woord als je een vraag hebt.
Warmtewisselaar lek. De kans dat je koppakking lek is is volgens mij minimaal. Dan had je wel meer aanmerkingen gehad. En volgens mij gaan er geen oliekanalen door de koppakking geen heen waar de druk hoger is dan je koelwaterdruk.
Het oliepeil controleren kan nooit kwaad. Maar als je hem dan toch moet bijvullen en je weet niet wat er in zit, ververs je em toch? 1 liter ben je toch nodig (kleiner is er volgens mij niet te koop). Er gaat volgens mij maar 1,7 liter in de bak. Hou je gelijk een druppels over om hem later eventueel eens bij te vullen. Dat stugge schakelen kan een kwestie zijn van oude, smerige olie. Die wil bij lage temperaturen wel wat stroperige zijn. Maar of dat de oorzaak is weet je pas na het verversen.
Zoals Wim-v6 al zei, kwestie van de juiste olie en onderhoud op z’n tijd. Die van mij loopt geruisloos. Zelfs bij -15. Is dan wel een Z18XE, maar dat maakt geen verschil.
Vandaag even bij de dealer geweest. Even uitgelezen. Zelfde conclusie. LMM stuk. Even een probeer-LMM tussengeprutst. Problemen weg. Nieuwe LMM besteld, donderdag even laten monteren.
Als ik je naam zo lees heb je een diesel. Waar ik zo aan denk is het stopsysteem. Ben niet zo thuis in autodiesels, maar over het algemeen is het zo dat een diesel gestopt wordt met een magneetventiel. Die willen wel eens blijven hangen.
Voor zover ik mij kan herinneren had ik geen stroom. Sowieso geen rood volgens mij. Maar die foto’s die jij geplaatst hebt is dus 4 polig?
Maar ben je morgenavond eventueel thuis? Inclusief Zaffie? Ben eigenlijk wel benieuwd wat jou LMM aan lucht trekt. Omwisselen heeft wss geen zin. Kan met mijn kastje langdurige brandstofaanpassing niet resetten. Wat blijkbaar wel nodig schijnt te zijn voor het goed functioneren.
Kan je trouwens niet bellen of smsen. Heb geen enkel telefoonnummer meer. Foutje bij nummers overzetten. :swearHad eventueel vanmiddag aan willen komen waaien. Maar ging niet lukken met kids, en bazin had de bak mee.
Deze week toch maar aan het echte uitleesding. Bij de opeldealert. Kijken of die hetzelfde denkt als ik doe. En daarbij een LMM schijnt daar goedkoper te zijn dan bij H.o tW in Hardenberg. Tenminste was de globale gok van Juurlink.
Zelfde als een jaar terug. Denk dat ik eens naar die sloper in de Achterhoek mot.
Maar die p0170 storing heeft nu voorrang. :pukeGhanz, voor jou appeltje eitje, voor mij net zo. Maar gereedschap en wat inzicht is toch de helft van het werk.
Als je geluk hebt woont er een forumlid bij je in de buurt. Want zoals ik mij voor de geest kan halen bent je een aantal keren een torx dop nodig. Heeft niet iedereen voor het grijpen liggen. En voor de aanhaalmomenten, leuk als je ze hebt. Maar kan gewoon op het gevoel. Zolang de koppeling er niet af hoeft tenminste. Sowieso koppeling goed controleren. Lullig als de bak een maand later er weer af moet omdat de koppeling op is.
Dus mijn tip, krijg een mede-forum lid met kennis of goeie handjes zo gek om voor een paar Euro te helpen.Zonder soldeerbout. Gewoon met een aansteker.
Ps. Schrik niet van de prijs. Kosten volgens mij een Euro per stuk ex als ik het goed heb. Gebruik ze alleen op het werk. Thuis moet toch alles goedkoop. ;)
http://www.kramp.com/images/Details/ksk301525.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;
Deze bedoel ik.
Niet die. Die solderen niet, krimpen alleen. En dan moet je er nog met een tang bij ook. Zal kijken of ik er nog ergens een :kewlpics van kan vinden.
Nadeel van solderen is dat je alle verbindingen met tape of krimpkous bij langs moet. Zelf gebruik ik het liefst krimp/soldeerverbinders ( of hoe die dingen ook heten). Duur spul maar werkt perfect.
Al gedaan. Even als gasklephuis schoonmaken en doorboren. ( inclusief voetpakking vervangen)
LMM was trouwens brandschoon. Gaatjes in gasklephuis zat compleet dicht. Was niet iets van de laatste tijd.Is nu lastig te controleren. Heb Onderhand een keer of 4 die storing gehad :fy1 . En elke keer zo’n beetje 150 km nadat ik hem gereset heb. (die 150 km verdeeld over meerdere korte ritjes) Helaas dus geen hardnekkige storing die direct terug komt. Dus nu maar elke keer resetten tot ie hardnekkig wordt.
Nu is het mij ook duidelijk. :thumb . Dus zal de enkele versie ook een grotere vin hebben? Wat een tweede vin overbodig maakt.
En nu even -offtopic , Haasje heb je misschien ook antwoord op mijn vraag over het interieurlampje? Aangezien jij er redelijk veel van af lijkt te weten. ;)Kijk dat is informatie waar we wat aan hebben. Maar wat bedoel je met losse koelmodule?
Lijkt me trouwens sterk dat na een reparatie de koelvin is weg gelaten.
En om hem bij de andere koelvin op zetten gaar sowieso niet werken. Ze moeten onafhankelijk van elkaar werken.
En zoals Haasje zegt, is waarschijnlijk origineel zo geleverd. Dus houwen zo?Tijgetje, ben het helemaal met je eens. Het grote nadeel is dat bij Buchli altijd alles stuk is. Dus in verhouding nog steeds vrij duur. Daarentegen de kwaliteit van hun is perfect! Er zijn weinig tot geen bedrijven die het beter kunnen als hun. Maar als je het relatief goedkoop wilt houden, kun je bij de meeste dieselspecialisten/revisiebedrijven terecht. Hier in de buurt is dat bijvoorbeeld van de Kolk in Vroomshoop. (DPP of zoiets).
En wat betreft Clog, misschien een idee om het hele forum eens door te lezen? Kom je er ook achter hoe de gemiddelde Opelrijder er over denkt.
