Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik denk dat je het ecc panel wel nodig hebt…
Laatst iets over gelezen. dit ging over ombouw half naar full canbus. Daar stond iets van CID , dvd90, kabelboom, ecc unit en nog een paar updates..
Vond ik iets teveel werk voor mezelf, daarom maar gekozen van een aftermarket radio…[rquote=1836825&tid=139395&author=jraaf][rquote=1836789&tid=139395&author=Spacejam]Moet er eigenlijk ook nog iets aan de kabelboom veranderd worden of puur de vervanging van de modules?[/rquote]
De kabelboom gaat behoorlijk op de schop. Dit omdat mijn vec van 2004 is. Daarnaast komt er ookmgelijk een UHP4 en een auxinn tussen.
Weet nog niet of ik een nieuwe airco besturingsunit nodig heb. Maar het verschil tussen de 2004 en 2005 modellen zit ‘m in de bediening van de bc, dan de stuurwielbediening, dan de info op het scherm en de bediening van je airco.
Zal als het gaat werken nog wel de hele lijst opsommen.
Safe driving Jurgen[/rquote]Getest met 220uf condensator. Dit werkt niet..! leds blijven knipperen.
Eveneensmet 1 wetch en 1 led…led blijft knipperen.
De led gaat te makkelijk aan , vanwegen het lage stroomverbruik, en het verschil van ontsteken tussen led en gloeilamp is te groot.
Pulsen zijn er ook met de wetch lampjes , echter zijn deze te traag om op de korte pulsen te reageren.
We moeten de led trager maken, zodat hij niet te snel op pulsen reageerd, en zich als een gloeilamp gaat gedragen.
komen hier weer op terug…[rquote=1835049&tid=139453&author=Spacejam]Had ik maar niks gezegd, lees vanochtend in de krant dat die kerel hier weer is vrijgelaten omdat er te weinig bewijs is :([/rquote]
Als je maar weet hoe hij er uit ziet, dat is al belangrijk genoeg…Mensen gaan zich toch wel mobiliseren tegen dit soort vergrijpen….
Vergeet niet , dat alles wat je in je leven fout hebt gedaan wordt afgerekend..
Dat merkt de dader tzt wel..ps, heb het eigenlijk niet bekeken met de wetch lampjes er in..weet iemand toevallig, dat wanneer je de auto afsluit, de kentekenplaat verlichting weg fade net als de binnen verlichting, of ineens uit gaat..
Als ze uitfaden, heeft lamborghini gelijk, dan is dit op te lossen met paralel een condensator van om en nabij 100uf./25v.gaat het niet worden denk ik…
Volgens mij heeft het te maken, met het meetcircuit wat kontroleerd of de lampen nog ok zijn.
Het zijn hele snelle pulsen op de led…een wetch zal daar niet op reageren omdat een gloeidraad daar te traag voor is.
Wat we wel kunnen testen, en dat heb ik al gedeeltelijk gedaan, door aan 1 kant een wetch lampje te laten zitten…en te kijken hoe de led zich gedraagd.
Pulsen op de led zijn nu niet zichtbaar.
Dus het heeft waarschijnlijk toch te maken met de belasting van het circuit. Oplossing hiervoor is een dikke paralel weerstand te gebruiken, net zoiets als met de xenon ballasten.
Zodat de BC ziet dat er een wetch in zit, en de meting 1x uitvoerd zonder een verkeerde waarde te registreren, en vervolgens er niks meer mee doet.
Wetch is 5 watt P=uxI 5=13.8xI I=5/13.8 I=0.36amp weerstand bepaal als volgt rshunt=U/I R=13.8/0.36 R=38.3 Ohm.
Dit verklaard ook dat sommige sites weerstanden (met aluminium behuizingen) verkoopt om tussen je led en de originele kabelboom te plaatsen.
Echter geeft ook dit warmteontwikkeling. Gelukkig niet zoveel als bij de ballasten maar toch…
Ga dit van de week even testen, om te kijken of de leds nu niet meer knipperen…
By the way, als je dit ook wil testen, gebruik dan wel een weerstand van 10 watt. niet precies 5watt, want dan verband je weerstand.Ohja , nog even vergeten te vermelden dat je hier paralel je led over heen aansluit…
Deze weerstand teld ook mee..hou daar dus rekening mee.
Paralel schakelen van weerstanden geld dat de vervangingsweerstand waarde kleiner word dan de laagste waarde in de schakeling.
Shunt weerstand, zal wel ongeveer op die 40 ohm uit moeten komen, rekening houdend met de weerstand van de led.. Berekenen dus…kom hier op terug…
[rquote=1834689&tid=139453&author=CALIBRA4x4TURBO]Ik heb zonet eens ingetoets op google, autobranden en wat er dan allemaal achter komt te staan aan plaatsnamen:o:o van de afgelopen 4 maanden! wijchen ,vucht almelo, drachten, den bosch,…………………..en ga zo maar door………..:fy1Niet normaal toch,:( net of t een spelletje is! Ze zijn overal bezig man! O man je zou ze toch doodtrappen als je t zag, hoe gestoord ben je! Ik vindt het echt belachelijk dat de smeris hier niks aan doet! Stelletje luilakken ze willen alleen maar geld verdienen met bekeuringen, maar helpen, ho maar, en dat terwijl er op dat ene filmpje van Nico toch duidelijk aanwijzingen van gehaald kunnen worden! Je moet wel voor eigen rechter spelen, dat lokt de smeris nu uit! Want hun doen niks! Stelletje zieke lui allemaal! Ophangen moet je ze! Die brandstichters! En van je antenne… wordt er zoveel gejat daar zo??? Is het zo crimineel in Wijchen?? En het blijft ook maar doorgaan belachelijk! Dan zet je toch onopvallend camera.s ofzo overal als gemeente en smeris zijnde moet je dat regelen, of meer stiekem patrouleren?? Maar ja………..normaals daar verdienen ze niks aan de ratten!:argue veel succes met alles, je zou er toch echt gek van worden man! Eerst je auto afgefikt en dan doet de smeris ook niks en zeggen ze, ja we kunnen er niet veel aan doen!!!! Waardeloze heel het belijd hier in NL!!:fy1 Om te janken hierzo in dit stomme regeltjesland!:cry:fy1[/rquote]
Het probleem hier in nederland is dan ook dat de straffen veel te laag zijn..
En inderdaad, als ik toch wakker was geworden die nacht, dat had ik hem vast onder de brandende auto geschopt…dan had ik ook een half uurtje staan te kijken naar de grootste buurt BBQ aller tijden..
In ieder geval staat m’n vec iedere dag op dezelde plaats met mijn camera vol op de auto gericht…Dit laat ik me niet 2 keer overkomen..Jij ook bedankt voor het melden…was al bang dat hij vermist werd.. was ook geen nood geweest…maken we gewoon een nieuwe…
Ik denk dat bij nogmaals hoge belasting van je koppeling, zoals je zelf al aangeeft, file rijden ..dus veel je koppeling berkrachtigen er door hoge wrmte ontwikkeling in je drukgroep je koppelings cilinder gaat lekken, en je pedaal inzakt.
Dit zou je op kunnen roepen door een keer een uurtje uit trekken en bij je zelf in de straat dezelfde situatie na te bootsen.
Als je al zegt dat je de koppeling ruikt in de cabine, dat betekend dat je platen ontzetten warm zijn geworden. Maar de reuk kan ook ontstaan door de olie die in het druklager zit , lekt op je koppelingsplaat en drukgroep. Als in deze cilinder een haarscheur zit, zal door warmteontwikkeling. in dit geval extreme warmte ontwikkeling de scheur een stuk verder open gaan staan en extreem veel olie door laten.
De cilinder die aan het druklager vast zit is maar van aluminium, dus het zou best kunnen!!
Om dit te kunnen zien of er lekkage is geweest, moet toch de bak er af, of de afdakplaat op je bak er af schroeven. Hier zie je dan vaak olie spetters.[rquote=1834070&tid=139863&author=speaker]Tja… wist ik ook nie van te voren !! :angel
Gebruikte spullen zijn gewoon GM spullen ( origineel van Opel )
Waarom moet je nou weer artikelnummers ?:hmmz:P[/rquote]zou handig kunnen zijn met bestellen enzo….
Maar ik zal dadelijk eerst is ff kijken of die stekker er wel in ligt…dit is lucht…
Als je een hydraulische koppeling aan het ontluchten bent, of vloeistof verversen is dat ook.
Koppeling trap je dan in tot te bodem en blijft daar staan. Je moet hem met de hand of voet terug halen.
Op het moment dat de leiding gevuld is met olie heb je meer druk.
Kan zijn dat er lucht in je systeem is gekomen, of je koppelingsgever lekt enormEn hoe kom je nu weer aan die verwarmde versie sproeiers…:o
Jij bent een mooie, heb nog een nieuw setje insignia sproeiers in het dashboard kastje liggen. Kom jij weer met een betere variant.:(
Had je dat nie ff eerder kunnen melden in dat vorige topic, had ik die wel genomen…:hmmzGraag wat meer info, gebruikte artikelen nummers en dergelijk….
Dat is het piepen van de koppelingcilinder gever. Achter je pedaal. De rubbers die er in en omheen zitten.
Kan zijn dat je een lekkage hebt.
Koppelings fluid is vrij stroef tussen metaal en rubber. Dit ooit al eens meegemaakt bij een andere auto..
Maar hoor je het in de cabine of onder de motorkap…[rquote=1832172&tid=139714&author=Goossens Bjorn]Flitsen van de LED’s is omdat je de CANBUSS in de war brengt met LED’s die een lagere weerstand hebben dan een gloeilamp. Je moet LED’s nemen met ingebouwde weerstand.[/rquote]
Je bedoeld , dat leds een hogere weerstand hebben dan gloeilampen. Hierdoor is het stroomverbuik lager, en denkt de BC dat de wetch lampen niet branden.
Lage weerstandswaarden resulteren in hoge stromen.
Een led is juist een besparing tov gloeilampen:wors:wors:worsDat had ik al door ja, HAd dat al met de stadslichten…
Had nog 2x pilots 6000k liggen. die erin gezet.
En inderdaad, na het sluiten met de ab, flitsen de leds een keer of 5 na.
Maar blijven wel branden met verlichting aan.
Knipperen is dus alleen met het sluiten van de portieren…Who cares…..
Krijg verder geen melding..vind het wel goed zo;)Nou Laagvlieger is het gelukt om zo’n opcom te repareren…
Anders moet ie even kontakt opnemen …..
Heeft een eigen opcom site gemaakt hier: klikkerdeklik hierSuc6
Je hebt toch niet per ongelijk software weg gehaald bij opcom nederland he’… want dan is je opcom nu dood!!!
ALs je de nederlandse china-clone versie hebt dan update hij eerst je opcom naar V1.39 daarna werkt het gewoon.
Echter als je originele software ergens vandaan hebt gehaald en je opcom is geupdate hiermee werkt hij nooit meer..
Ik ken echter wel iemand die hem wel aan de praat heeft gekregen door de clone firmware er met een externe programmer opnieuw in te zetten.
Voorals npg kontroleer of je wel de nederlandse china-clone software hebt…[rquote=1832069&tid=96170&author=opel-limbo]Ruitensproeier met antivries tot -21 bijgevuld. Vrijdag gaan we naar de Oostenrijkse Alpen, lekker skiën!!!!!!!
Greetz Roel met een C. [/rquote]
Prettige vakantie Roel.:wors
[rquote=1831967&tid=117943&author=swingping]Hallo,
ik had de engelse versie van op com op mijn laptop. toen ben ik naar een nederlandse versie gaan zoeken en deze ook gevonden.
maar tot mijn verbazing werkt de nederlandse versie niet en doet mijn engelse versie het ook niet meer.
als ik test interface doe dan krijg ik test interface failed.
kan iemand mij helpen?
mvg john[/rquote]
:wtf
Het lijkt me beter dat je jezelf eerst voorsteld, met foto’s van je Vec ed. Dan weten we allemaal wie je bent, en hoe je ride er uit ziet.:kewlpics
Dan heb je kans, dat je eerder een antwoord krijgt , dan wanneer je als nieuwe gebruiker op het opel forum komt met direkt bij de eerste post al een vraag..
Geloof niet dat ze dat hier op prijs stellen…:fy1Dus maak een nieuwe topic , en stel je voor…:o
Welkom alvast:wors
thanx voor de snelle reakties…dus het maakt ook niks uit als ik er witte leds in zet, als hij er toch niet naar kijkt….
Wat zit er in wetch? of zo’n buislampje.Ja sorrie hoor jongens, van m’n vorige auto wist ik echt alles, dit is helemaal nieuw voor mij…Moet er echt iets meer de aandacht bij gaan leggen heb ik wel in de gaten..
alvast bedankt..:worsals hij te vast zit een kleine pulleytrekker gebruiken…
Zeker niet met geweld..dan gaat er nogmeer kapot..[rquote=1831600&tid=139453&author=tuinmeubel]Tjeez ! Weet iemand hoe ik dat stompje eraf krijg ? Ik heb de moer eraf gedraaid, maar krijg met geen mogelijkheid dat ding er verder af ! Draaien, wrikken, slaan, WD40, niks ! :swear:swear:swear
Iemand een idee ?
[/rquote]
