Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Waren de leidingen dan ook gekleurd?
Als je condensor lek is wat veel gebeurd, dan kan dat spul door de rijwind ook versmeren hoor.
Heb je geen punt wat je zegt van ja daar is het toch het meest?
Trouwens condensor lek nieuwe monteren is het beste.Wat betreft die oliedop.
Vraag om een nieuwe O-ring om de dop.
Die haal je er zo af, is ook appart leverbaar.
Nummer weet ik zo even niet meer.
Maar is weer goedkoper dan een compleete dop.
Meestal komt het namelijk doordat de O ring uitdroogtkrijg je spanning op de stekker van de pomp als je de airco aanzet?
Zo ja dan denk ik ook inderdaad je spoel van je magneet koppeling.
Die is te vervangen en is goedkoper dan een nieuwe of inruil pomp.origineel gepost door Fitch
Heb de X18XE bj 31-12-1998 (als die een dag later was gemaakt had ik dan een andere motor?)Maar is dat ook het bouwjaar van de auto of is dat de datum van de eerste toelating op kenteken?
Als je je VIN hebt kun je via EPC wel zien wat de werkelijk datum is van de bouw van je auto en zo veel meer dingen.Dat is mooi dat ie het weer doet.
De prijs is een mooie prijs. Heb je handen niet voor vuil hoeven te maken.Niks speciaals aan gewoon een goed setje dopsleutels en tork en je bent de man.
Wat betreft de condensor even navraag doen meestal vragen ze je VIN nummer dan weet je zeker dat het goed past.Opel Astra G meest voorkomende lekkage als je voor je auto staat links onder in.
Dus waar de kap van de koelvin zit!
Deze kap zit stijf tegen de condensor aan, hierdoor kan vuil zoals steentjes takjes zand enz. niet weg.
Door het draaien van de fan wordt het er continu tegen aangeblazen.
Hierdoor krijg je vroeg of laat lekkage.
Weet voor 90 % dat je het wel zien kunt is daar vaak helemaal smerig (zwart) de vettigeheid loopt uit je condesor en dat trekt stof en zand aan.Als je een klein beetje handig bent en kleine handjes hebt en voorzitig bent kun je het doen zonder demontage van bumper.
Onder de auto kruipen slangen los draaien van de condensor bevestigingboutjes boven aan los draaien daarna de fan demonteren (even accupool los halen voor dat je de stekker los klikt). Dan fan weghalen.
Dan als het goed is kun je met beleid de condesor voor de radiateur weg halen hij past er net langs, je hebt niet veel over.
Onderaan zit de condensor in haakjes dus daar geen boutjes.
Oh ja bestel meteen het nieuwe type daar zit de droger aan de rechterkant ingebouwd
Te herkennen aan de zwarte dop aan de rechter bovenkant van condensor.
Hier staan de beugeltjes ook verder van de fan verderaf van de condensor.
En kan dus het vuil er ook tussen weg. ;)
Als je goed zoekt en informeert zijn die even duur. ik meende dat die condensor’s vanaf 2002 zijn gemonteerd. Als ik het goed heb is het merk Hela. En ja dit past op een delco systeem.Je kunt die leidingen inderdaad persen.
En inderdaad kijk een bij de aircohelper, die doet het zeker!
Mischien ook wel meer aircoboeren maar dat zou je na moeten vragen.Inderdaad Valeer Bovag ook even contacten.
Weet wel zeker dat zij er achter aan gaan.
Anders is dat garagebedrijf zo zijn bovag kwijt.@JoopvanBennekom Opel dealer is meestal duurder en persoonlijk vind in en specialist beter heb altijd het idee dat zij er niet iets meer van af weten.
@Valeer Over 2 maanden terug komen dan is als ik het goed heb je bovag garantie wel afgelopen!
Krijg je vats een verhaal van ja garantie is weg dus zelf betalen:vertag
Zou daar even over nadenken. Ratelen moet de aircopomp niet doen hoor!
Vind trouwens die opmerking ook wel heel erg breed werkgeluiden.:thumbdown
Op zn minst hadden ze h’m kunnen testen op druk.Dat zou kunnen door spanningsverlies.
Dan zou je met op-com moeten kijken live als je stuurt en dan ziet als er ergens een verval in spanning komt.Ja er zit smeermiddel bij het koelmiddel in. Verwacht nu niet dat het bom vol is met olie om het zo maar te noemen.
Maar door te weinig koelmiddel kan hij ook stuk lopen.Maar goed je schreef al dat de druk goed was dus te weinig zit er niet in.
Denk dan toch dat je magneetkoppeling niet goed functioneerd.
Je kunt het zelf doen, makkelijkste is pomp er af heb je alle ruimte.
Maar ja dan moet je wel weer laten vullen natijd.
En wil je het zelf doen laat hem dan even leeghalen bij een airco boer.
Is wel zo goed voor jezelf en voor het milieu.Wat me net binnenschiet is zoek het relai eens op van de airco voel eens wat die doet als hij aanstaat. kun je zo voelen als hij tikt. dat moet hij niet doen namelijk want dan schakelt je koppeling steeds in en uit.
Yep ben ik ook nog steeds benieuwd naar maar helaas.
Met de noorderzon vertrokken (hopelijk met zn vec.):agentAls hij draait de airco en je zet de motor uit.
Voel dan eens voorzichtig aan de polie is die gloeined heet ?
Kijk uit dus!!!
Zo ja slaat je koppelinng steeds in en uit en slipt hij.
Dan is dus je koppeling stuk.
Zo niet dan kan het wel in de pomp zelf zitten.
Bijgevuld zonder smeermiddel voor pomp mischien?Even kijken naar de rubberen ring om de zuiger.
Zuiger mischien scheef weg gedrukt tijdens het vervangen van blokjes / schijven.
Als die ring niet lekker zit komt de zuiger niet helemaal goed terug. Zelf al eens gehad met een Astra G. Stond toen op de snelweg met een vaste voor rem.
en gloeiend heet.
ANWB er maar bij die heeft hem los gemaakt door hem vol te pompen met kruipolie. Volgende dag maar een revisiesetje voor nieuw zuiger en afdichtings rubber.
Helaas ook nieuwe blokken en schijf nodig.origineel gepost door OPC Turbo
In de tank zit een filter maar dat is “een filter voor het leven” dus die hoef je in principe nooit te vervangen…Tenzij je problemen hebt…
Kijk dan klopt dat wat ik heb gelezen. Maar zit er dan verder geen filter op dan want daar kan ik dus niet uit wijs worden.
Juist en dat schakkelen kan ook een magneetkoppeling zijn. drukzenders kunnen ze ook uit lezen.
Als die een ok geven mag je ervanuit gaan dat er druk is. Kun je ook controleren om even de drukt e meten (of laten meten).Verder zei ik ook als je ruimte hebt kun je het doen om het zo te repareren.
Als die er niet is zal hij er helaas af moeten.Dit alles zei iemand die op het bedrijf waar hij werkt o.a. airco’s repareert op voertuigen.
Trouwens kleine verliezen van gas van de airco kijk dan eens naar de vulnippels willen wel eens wat lekken!
Is niet veel maar over een paar maanden!
Vaak even weer de nippel er op en hij is weer dicht.Wat ik er van weet is dat het filter in de tank zit en dan wel waar de vlotter enz ook zit.
Deze is wel te vervangen maar dan moet je alles vervangen en heb je speciaal gereedschap nodig.
Het is dus niet meer zo’n los filter tussen je leiding zeg maar.
kan er ook niet veel van vinden in TIS behalve dit dan.Maar een speol van de koppeling wil ook wel stuk hoor!
Is niet alleen altijd maar druk.
Trouwens als je er een beetje goed bij kunt kun je pomp laten zitten.
En is de poelie er wel af tehalen en zodoende een nieuwe spoel er op te zetten.
Maar moet je dus niet een hebben die helemaal is volgebouwd.
En vergt iets meer tijd.
Scheelt je wel weer opnieuw vullen afpersen etc. en een nieuwe droger er op te zetten vergeten mensen heel vaak.
Regel is (normaal) lek of bijvullen na 2 jaar nieuwe droger monteren. die dingen raken ook een keer verzadigt. (bekijk het als een olie of dieselfilter).Volgens mij is daar een update voor moet je wel naar de VOD moet ie even aan de tech 2.
Of je vraagt het eens aan de vod.Is ie niet door geknipt even naar de dealer of iemand met een op-com.
En dan radio laten activeren dan zie de radiozender etc ook.
Moet wel de radio dit kunne trouwens.
