Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Weet iemand al waar de benelux 2012 2013 is of heeft iemand hem…. voor de cd70 vind hem ook nergens,, ;)
JA die ketting is bij de 2.2 motor best een beetje de zwarte piet, geen topic en dit komt gelijk uitgebreid aan de orde en soms niet op de vriendelijke manier, maar meer een afkrakende manier, jammer.. in dit topic valt het wel mee… voel je dus niet aangesproken.
Er zijn enorm veel 2.2 motoren die jaren tonnen draaien op de ketting, het is ook een beetje hoe is er mee omgegaan, pas op met een te laag olie pijl, en let een beetje op met optrekken, het is geen F1 dan moet die ketting wel enorme krachten opvangen, dan denk ik dat Caravans en zware aanhangers ook invloed hebben op de levensduur van de ketting.
Ik heb een 2.2 se Zafira gehad100.00 km (met modificatie), deze hoorde je bij koude start iets ratelen eenmaal de spanner aangespannen stil, ik heb er drie jaar mee doorgereden en gewoon ingeruild, ik bleef wel opletten dat hij niet ging rammelen als de motor warm was.
Ik heb nu de Z22yh met 63.000 op de klok, ik maak me er niet zo erg druk om, en indien hij rammelt als hij warm is dan…. ja moet er vervangen worden, ik vindt het wel een grote misser van zo’n groot bedrijf als Opel, dat er geen coulance is, wel wordt er bij de aankoop gezegd prima motor en een ketting dus daar ook geen omkijken naar, is dit geen valse voorlichting, kun je zo’n garage niet aanspreken op hun voorlichting!
Vervangen van ketting en ook ballance ketting kost toch tussen de 1200 en 1400 euro.
Mijn vraag dan zit de waterpomp ook op die ketting, dus als je waterpop stuk gaat zit je dan ook aan en nieuwe ketting vast.Mijn ervaring de z2.2yh een heerlijke snelweg auto….maar de verhalen van de ketting..pffff maar laten we eerlijk zijn we lezen hier alleen de foute berichten, de kettingen die tonnen meegaan daar lees je niets over en die zijn er ook.
Wat ook een puntje van de z2.2yh is de EGR klep, deze is te verwijderen en er is een speciale blinde plaat van Opel voor. De meeste EGR kleppen zijn in de software al uitgeschakeld, maar vele blijven toch een stukje open staan.
Heerlijke auto, verbruik valt erg mee, ligt natuurlijk aan je rechtervoet, maar dit heb je ook met een 12 motor. ik rijd gemiddeld 1 op 13 a 14.
Gr en succes met je zoektocht
En ps bij aankoop zou ik er wel even op letten bij koude start…maar mensen die er al een hebben niet te snel in paniek…. een maat van mij brak zijn distributie riem (binnen termijn en aantal km.. deze geeft vaak totaal geen voortekenen…dit gebeurd dus ook en ook dan veel schade.
Is dat bij zo’n OP altijd zo’n lullig klein rond achterdemper pijpje?
Meestal is OPC wel een apparte eindpijp..of bij deze astra’s niet?How-to
Misschien heb je er wat aan.Mijn Zafira A 2.2 SE had ook erge hoge toeren….. dus ik denk dat die soort versnellingsbakken veel gebruikt zijn bij Zafira..mijn Vectra 2.2 veel veel rustiger, voordeel 2.2 Zafira met hoge toeren versnelling bak bijna nooit terug naar z.n 4 zelfs op snelweg Belgie stijl omhoog niet.
Ja inderdaad zat net te denken bij het bekijken van de foto’s is die kogel nu krom lijkt dat hij naar rechts staat.. voroal te zien zonder bumper. verder wordt weer een mooie bak!
Jetje Risl dat zal je ouders wat gekost hebben die ketting…wat voor prijs moet ik denken beide kettingen.
En is het bij Opel dealer gedaan?Wat ik wel erg vind je gaat naar een dealer overlegt qua onderhoud en ander zaken… 1.8 en 2.2 beide stonden er en dan wordt de 2.2 de hemel in geprezen distributie ketting gaat auto leven mee dus minder kosten enz enz…
Ik heb wel eens spijt dat ik geen 1.8 gekozen heb, 104 PK scheelt niet veel en de ketting is vele malen als de distributie riem en vervangen qua Km scheelt gemiddeld niet eens zoveel.Triest dat de kwaliteit van de ketting zo slecht berekend is en het bijna niets meer voorstelt dan een dunne fiets ketting….. en dus uitrekt…..
Misschien heeft soms rijstijl invloed altijd weg sprinten bij stoplicht, ik heb gelezen bv in de bergen niet in de versnelling laten staan maar op de handrem en in vrij dus geen belasting op de ketting, en veel aanhanger/caravan gebruik.Ik neem geen auto meer met ketting….niet onderhoudsvrij en duur bij vervangen.
Wat de EGR betreft deze is bij de 2.2 meestal al in de software uitgeschakeld… maar toch blijft hij soms stukje open staan zoals bij mij, daarom hebben ze de bij de Opel dealer de EGR klep verwijderd en een blinde plaat geplaatst officieel Opel onderdeel dus van die klep ben ik af.
Verder is het een heerlijke auto maar deze minpunten zijn dure dingen..
Jeetje man… hoorde/merkte je zelf dat er wat mis was met de ketting?
Hoor/merk je dit duidelijk?Zal wel wat kosten bij de dealer de ketting vervangen, gelukkig was hij nog niet geknapt..
Dan al gedoe met je Signum het zit je niet mee…
groetjes.
Kl voor je Marcel…heb je je Signum niet meer?
Je zou er bijna bang van worden….ik heb ook een 2.2 direct en dus een ketting…hopelijk kan ik nog even door zonder problemen, hopelijk gaat het verder bij jou meevallen, en… wordt je snel door iemand geholpen.
Gr ArnoldWat heeft zo’n update voor de cd 70 eigenlijk voor voordelen, mijn auto is van 2005 dus…wat voor voordeel heb ik als ik een update laat doen :hmmz ?
Ik heb geen aux en of telefoon.Groetjes
Arnold
Ik zou naar een andere garage gaan zoals Arontje u aanraad, ik heb zelf een 2.2 direct maar herken totaal niets van u problemen, welke mij echt niet normaal lijken te zijn.
Is de auto bij een orginaile Opel dealer gekocht…en zo ja welke …of
Waar woont u is er geen andere Opel dealer.Dit is niet normaal en ga er vooral zelf niets aan doen, dan gaan ze helemaal moeilijk doen met de garantie.
@Kleinegee geeft aan dat hij onder het parafan alles schoon heeft..
Het kan zijn dat er een blaadje doorgeschoten is door de luchtgangen en daar ergens zit te rammelen.. misschien als je de kachel eens flink stookt verdroogd het blaadje en komt het achter je rooster, dan kun je hem door het verwijderen rooster eruit halen ik heb bij mijn oudere auto’s ook wel eens gehad dat het er bij opeens voluit zetten van blower in deeltjes uitkwam..
Ik weet niet of er bij de vectra C gaas achter de roosters zit dan blijft het daar zitten.
Er is Dacht ik bij Speaker in zijn rubrier ene hou to roosters wisselen/verwijderen.Heb een 2.2 direct ik ben het niet eens met het benzine zuipen ik rijd gemiddeld 1:13 bij 120 km dus valt echt wel mee, langere snelweg ritten loopt hij nog goedkoper.
Verder fijne motor.Wat betreft de distributie de 2.2SE heeft een modificatie gehad een smeer nippel of hij deze modificatie al heeft navragen en even zoeken op het forum er staan zelfs ergens motor nummers
De 2.2 direct hoor je wel eens wat over de ketting geleiders maar echt niet bij allemaal.
Maar de direct bv bj 2005 heeft de modificaties al gehad, wil niet zeggen er kan nooit wat misgaanJe kunt ff luisteren bij koude start of hij erg ratelt dan moet je ff nadenken of geleiders vervangen.
Maar een 2.2 is hoeft echt geen problemen te zijn hoor, we moeten wel reëel zijn op een forum lees je de leuke dingen maar ook vaak de mindere dingen, er zijn een tigggg 2.2 die probleemloos veel veilige km maken.
Deze motor wordt wel eens een beetje onterecht als onbetrouwbaar beschouwd.. dat is mijn mening, en ja op ene forum zijn de meningen verdeeld en ook de vooroordelen best wel regelmatig aanwezig.
Wel een tip motor olie goed op max houden bij een ketting en goede olie en tijdig vervangen, maar dit geld eigenlijk voor alle motoren is stukje onderhoud.3.0 v6 schijnt heerlijk te rijden maar zijn later niet meer geleverd.
De 2.0 turbo is schaars zijn er niet al te veel van….
