Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Misschien een gekke vraag maar waarom heeft Opel deze brandstof drukregelaar niet meer?
In Juni was mijn vectra 2.2 bij garage met brandstof problemen die al een tijd liepen.. dit door mij gezien de kosten.
Maar toen bij reparatie had men de brandstofpomp (wat gezien de codes het probleem was) maar als reserve ook de drukregelaar in huis.Dit was bij Broekhuis Lelystad.
Als ik het goed begrijp stel mijn drukregelaar zou stukgaan dan heeft Opel geen nieuwe?
Dit is toch de drukregelaar die een tijdje terug vanuit Opel vervangen werd?
Vr gr Arnold
Als je op het forum zoekt kom je dit vaker tegen, mijn vectra 2.2 heeft het ook er zit bij mij een zwaardere accu als origineel ik.
Het is een Vectra probleem of eigenschap als je het stuur draaid kost dit veel stroom en dipt de verlichting ook de binnen verlichting.Ik heb daar nog nergens een oplossing voor gelezen op het forum.. ik zou even verder zoeken op dit forum meerdere hebben dit geschreven.
Wel op de handrem niet op de handrem in de winter stel het vriest echt…dan heb ik geleerd niet op de handremwang dan vriezen de remmen vast hoe zit dan dan…. :hmmz
Ik ben slecht in technis h Engels zou iemand het een beetje kunnen vertalen naar nl. Aub
alvast dankVolgens mij hoorde ik van de monteur ook dar er gen stappenmoter was… kan het mis gehoord hebben..
ik vind het zo reems dat als ik elke dag rjjd hij gewoon goed start maar na en keer en een week stilstaan had ik het e. En ker met drie w stilstaan nu. Ik den mischie naïef maar stuk is toch stuk dus elkeada problemen….maam dit is zo vreemd.kan iemand de codes voor mij nakijken wat deze precies betekenen….
en wat zou je doen orgineel of universeel de dealer raad universeel aan gezien het enorme prijsverschil ervaring en leeftijd vectra 2005…. ik ben een leek
Ik had een probleem met de Hogedrukbrandstofpomp, er eerst nog lang mee doorgereden, ik had eerst zelden een hik en stotteren…noodloop na re-start liep hij weer prachtig, dit werd erger en erger code p1191-51 na cht goed onderzoek dealer en vele malen uitlezen deze pomp vandaag laten vervangen, wat een verademing, weer doortrekken bonden de 3000 toeren tot… ff getest.
Auto rijd lekkerder minder gevoelig op tja hoe noem je dat hokken…. was daar blijkt aan gewend geraakt.
Auto pakt veel directer en beter op. OK dure reparatie 600 euro maar het waard de vectra rijd weer als een brandweer.Nu denk ik had ik maar geen ruim jaar doorgemodderd…. maar ja gezien kosten vond ik goed onderzoek noodzakelijk.
Het is echt een heerlijke auto en motor…. ben gek op hem…. king:
ben weer blij king:
@bart-gsi wrote:
nouja ik bedoel ook qua ontwerp.. dat het beter en simpeler is.. gewoon net als de oude pompjes enzo
ik kan maar aan 2 redenen denken dat zo`n pomp kapot gaat.. 1 is te veel spanning dat je de levenduur nogal verkort of 2 dat de lagers van de pomp kapot gaat dat je pompje vast loopt…
dan een van de 2 herzien en kijken of het op een andere manier te verbeteren valt… ik heb dan zo`n oud simpel pompje. maar pas bij 2 ton ging er het 2de pompje in… en ook een stuk goedkoper.. ik was 100 euro kwijt.. dus vind het wel slecht dat je 400 euro betaald of meer en dat het nog geen 2 jaar mee gaatJE hebt een punt maar het is nu ook weer niet zo dat ze allemaal na 2 jr weer stuk gaan voor mijn vec is het de eerste en vec is 10 jr oud…
Bij mij zou het kunnen zijn te weinig rijden……..Ik kan wel met de vec rijden maar als ik wat te veel vermogen vraag een vette hik en brandende lampjes in dashboard auto met baco… slecht lopen.. aan de kant herstarten en alles is weer normaal.
Tot de volgende Hik, ik had het twee jr voor het eerst in Frankrijk… terug in NL uit laten lezen en de bekende storing. Heb er in NL bijna 2 jr geen last van gehad ben geen strepen trekker…. maar wordt steeds erger nu moet ik al voor de 3000 toeren blijven.. en heen vette vlaag tegenwind krijgen waardoor de pomp meer moet doen, dat is minder dus vervangen.
Ik heb lang gedaan om te vervangen, wilde alles uitgesloten hebben, dus zelfs de laatst afspraak geannuleerd omdat ik niet zeker was en ik wilde dat de dealer meer onderzoek deed…. we komen steeds bij de pomp welke test er ook gedaan wordt, ook druktesten zijn gedaan de pomp verliest op bepaalde momenten dat hij moet erken zijn druk dit geeft problemen naar injectoren, en soms misfires op cylinders.
Baal wel maar als de vec dan weer een tijd mee kan, is een heerlijke auto en motor..
Voor de rest glansrijk door de keuring dus tja kost soms geld dat is jammer… maar als hij dan weer lekker rijd vergeet ik dan vast weer snel.
@bart-gsi wrote:
hmm idd dat wordt lastig.. maar er moet toch wel een keertje iemand komen die een verbeterde variant er van kan leveren.. want zoals bij signumberone 3 pompjes en nog geen 2 ton aan getikt dat is best wel veel….
Ik ben het met je eens…. ja misschien Ebay… zie ze daar voor tegen de 400 euro.
Maar daar moet je wel het type voor zijn, ik bv ben invalide in de rug, kan niet eens voorover gebogen staan laat staan zo’n pomp vervangen.Ik heb wel geluk met mijn dealer die me een fikse korting geeft…. dan weer twee jr garantie.. dus ik neem dan die risico niet.. maar wie wel doet die is goedkoper uit……
Stond er laatst een op dit forum en marktplaats voor 300 euro. Deze is verkocht…
Wat nog wel wil helpen om langer met pomp te doen is regelmatig flesje reiniger door de brandstof zegt men..of dat echt zo is….
Meeste dealers doen dit al bij service beurtLijkt mij niet mogelijk, deze moet in de tank, de dgi heeft ook een apparte aanvoerpomp in de tank en een hogedruk pomp aan het motorblok, deze levert veel druk om de rail met injectoren te bedienen.
Dit is de pomp… dat dit dingetje zo duur moet zijn pfffff
De pomp die er nu bij mij op zit is een Siemens… deze Continental worden tegenwoordig gebruikt
Mijne moet ook vervangen worden…….. welke foutcode heb je of welke symtonen?
Mijn staat op 77.200 km
code p1191/52
Soms misfires…In nood indien… moet de drukregelaar ook weer.
2010 is de drukregelaar op coulance Opel vervangen.
Is je probleem nogsteeds weg?
Nu met nieuwe pomp geen misfire.s i. De cylinders meer. En Geen gestotter meer..
Kun je ook weer vlink doortekkem in toeren? Gr arnold.Iemand hier nieuw op het forum had er een te koop..maar die heb jij al mischien als ik de prijs hoor. En bij de dealer 630,- voor pomp en druksensor. Is natuurlijk veel geld maar als het incl btw is.?.dit is wasrschijnlijk ex montage? En ook 20% ouwelullen korting sig is ook 10?
Verder ja heeft de dealer mits orgineel opel 2 jr garantie op materiaal en reparatie.Waarschijnlijk zoals ik het lees kun je het zelf..dat lijkt mij heerlijk. Dat lukt mij niet met invaliditeit. Ik laat het de dealer doen.
En ik heb 20% korting van opel vec is tien. En daarboven op nog een aanzienelijke korting gejregen en gratis montafe. Schijnt niet zoveel werk te zijn 30 min of zo incl foutcodes wissen en uitgebreide proefrit .Ik had anders de pomp hier op het forum gekocht maar verschil werd te overbruggen… dus voor garantie gekozen.
Vanzelfsprekend ben ik wat duurder uit als zelf sleutelen. Maar de orthopeet en andere artsen zijn ook duur.
Tevens weet ik uit ervaring dat ik na zoiets doen 4/dagen met pijn plat leg.
Ik heb een vette hik bij accelereren en toeren hoger dan 3500 toeren en foutneldings lampje lang de kant conract uit en aan en n rijden tot volgede hikdit wordt steeds regelmatiger. Stationair blijft hij met storing netjes lopen.maar houd met brandend lampje wel erg in je voelt hem stotteren maar geen noodloop van 50km per uur. Druksensor is 2010 vervangen als modivicatie opel. Na controle dealer werken de wervel klepen goed handmatig en software matig getest.Iedergeval thxxx we zullen zien.. maaw wervel kleppen zijn nog duurder hoor;-) ik hoop gewoon weer lekker te kunnen rijden boven dee 3000 toeren gaat het heel vaak mis. Dus rijd ik met geknepen billen nu.
Hoi signunberone er is veel onderzoek gedaan..dit allemaal zonder kosten zelfs de reinigings flesjes gratis dit is dus geen dealer die mij het vel over de neus trekt.
Het speeld al twee jaar eerst eenmalig maar steeds meer nu bij gebruik van kracht valt de druk weg. Waar ik ook kijk op de codes kom ikzelf ook bij pomp. Er is wordt niets overhaaast gedaan en alles in goede samenspraak met ons waar ze veel tijd in steken. Er zijn nooit wervelklep storingen geweest.. toch de wervel kleppen getest handmatig en softwarematig zit niet vast kleppen bewegen goed. Dus dan blijven pomp en druksensor over. Sensor is 2010 vervangenvan dus lijkt mij de pomp een logische stap. alles in goede samenspraak. . Gr arnoldVec zonder kosten een verse APK
Hij is gelijk uitgelezen en het MM lampje gereset.
P1191/52
Ze hebben de wervelkleppen handmatig getest deze waren goed beweegbaar, en softwarematig hebben ze deze ook getest, dat zag er goed uit. (ik hoop dat dat ook zo blijft)
Leuke VOD leuke korting plus senioren korting vec is 10 geworden.. dus woe oer een week wordt de brandstof pomp vervangen.Eventueel als er nog een probleem is zou de druksensor vervangen kunnen worden maar deze is in 2010 vervangen bij modificatie.
We gaan voor het stappenplan.Ik hoop dat dan de toeren weer eens boven de 4000 kunnen komen zonder gekke lampjes en opgeschrokken door vette hikken en vluchtstrook bezoekjes, toch niet prettig als je er vanuit moet kunnen gaan dat je kracht hebt met invoegen en inhalen soms en we weer een tijdje lol van de vec met zijn toch lage km stand 76500 kunnen hebben, ik blijft verliefd op de auto
Heerlijk extra lampje erbij Motormanagement lampje blijft branden..
Na toevoeging van reinigings-middel in halve tank benz.
Ik rijd door ziekte weinig en ja k begrijp dat kan ook problemen geven, wat ik rijd is snelweg. maar soms staat hij 2 weken stil..
Is het hikken erger geworden, nu lijkt het ook bij minder vermogen vragen willekeurig hik en auto met baco lampje aan.
Gister gebeurde het weer hik auto met baco maar kon nergens veilig stoppen op de snelweg, nu bleef de auto wel redelijk rijden niet 50 in noodloop wel bij gas intrappen gestotter op afstand, ik voelde het als rijder mijn vrouw niet echt.
Opeens weer een HIK en auto met baco lampje uit en het Motormanagement lampje aan..
Deze gaat niet meer uit (knippert niet het brand gewoon)
De vec blijft gewoon regelmatiger Hikken…. en soms auto met baco en soms niet dat is veranderd nu het Motormanagement lampje continu brand. Als ik nu een hik heb soms licht soms erg dan gaat niet altijd lampje met baco branden maar dan brand dit als je de auto uit doet en contact weer aan… dit gaat dan pas weg na starten en ff lopen.
Wat ik vandaag merkte ik reed op cruisecontrol weer een hikje ditmaal wat lichter en cruisecontrol sloeg af….is dat een beveiliging? Kon zonder te stoppen en contact uit en aan gewon weer de cruisecontrol aan doen.
Dealer f gebeld moet ik komen (Ik heb vrijdag een afspraak) deze herkende deze volgorde en lampjes en zei dat lampje resetten we na uitlezen vrijdag. Dus afwachten wat vrijdag brengt.Het is kl… rijden nu je schrikt je rot met zo’n HIK… JE KIJKT GELIJK ACHTER JE en ja het rijplezier is erg gedaald.
Ik hoop dat we het nog in orde krijgen… hij is van 2005 maar 76000 km gelopen we wilde er nog even mee doen.Maar nu komt er wel een beetje wanhoop.. wat een gedoe.. ik wil nu gewoon actie en weten wat er precies is en gedaan kan worden, ik heb geen zin in eindeloos dingen vervangen, die het achteraf niet blijken te zijn.
En vectra.s hebben ze niet meer in voorraad dus onderdelen uitwisselen en proberen is geen optie…
EGR is 2010 al verwijderd en een origineel blind plaat geplaatst, en in software uitgezet.
Al is het de pomp en eventueel druksensor kost veel geld ok, maar verder nooit hoge kosten gehad en hij is het waard, erg mooie GTS..
Maar het moet ook geen bodemloze put worden…Ok maar is dat het wel werkelijk… foutcode P1191 kan zowel de druksensor zijn als brandstofpomp
Maar er zijn lieden die zeggen is het je pomp dat kun je er niet meer mee rijden slaat hij continu in foutcode. maar als ik normaal rijd overschakelen rond de 4000 toeren…. rijd hij perfect.
Het gaat mis met snel optrekken hoogtes en klinkt lullig behoorlijke tegenwind
Ik denk ook dat ik problemen zal hebben met aanhanger en zeker caravan.Het is een klap geld sorry ik ben geen ibay man geen ervaring mee…(ik weet het is goedkoper) maar al is het 600 a 700 als de vec dan weer heerlijk rijd.
Dus daar zit mijn angst dure reparatie en……..bv nog hik en storingslampje..Kortom is die foutcode p1191 wel een duidelijke code…en moet allebei vervangen is dat het beste het is ene gemodificeerde druksensor in 2009 gemonteerd door dealer. coulance Opel. Kan die alweer stuk zijn dan?
gr Arnold
Nee dat is wel erg duur… lol
Maar toch nog wel een behoorlijk bedrag hoor, maar ik heb dan wel zo hij is het wel waard…koop maar wat anders dan weet je het ook niet… Maar ik betwijfel of deze flesjes gaan werken, misschien wel preventief als er dingen zijn vervangen.
De druksensor is in 2009 door Opel vervangen tja zal die alweer stuk zijn… de ellende begon bijna 2 jr terug toen eenmalig in Frankrijk maar wordt erger…Hij is 10 dus opel korting… Zal wel richting de 600/700 euro of meer lopen, pomp en drukregelaar en montage..
Ik kan bij de Opel dealer ook een imitatie pomp kopen scheelt wel wat maat of dat wijsheid is ik weet niet… 1 jr garantie en opel 2 jaar..
Update auto uit gelezen dealer weer storing p1191
Ze hebben er nu 2 flesjes reiniger in gedaan…. zo even aankijken we rijden best erg weinig met de auto dus vocht in benz tank end… zou ook kunnen.
15 mei de keuring en verder beoordelen.Na garage met de 2 flesjes in de tank (halve tank) op weg naar huis…en met oprijden snelweg week een vette HIK ditmaal geen foutcode lampje!!
We kijken het even aan maar wil echt van dit gedoe af….
Ik weet niet of er iets achter de p1191 stond…zal dit eens proberen te achterhalen..gr Arnold
De foutmelding komt nu vaker voor, als ik rustig rijd dus niet gas op de plank gaat het goed, maar schakel ik terug naar 4 en geef behoorlijk gas bij dus hoger in de toeren een hik en jawel storingslampje.
Bovenaan bericht heb ik geschreven toen is hij uit gelezen en storing P1191 opgeslagen in cpu.
Besloten met dealer kijk het even aan…. maar het lijkt meer voor te komen nu, ook een keer in een file gestaan steeds optrekken…toen het weer ging rijden en dit ging weer niet met gas op de plank maar normaal weer richting de 120 opeens bij 120 een hik en ook storinglampje.
Ook een keer bij erg veel tegenwind de storing gehad.Aan de kant contact uit en aan soms 2x en soms ff opnieuw starten even heel kort rommelig lopen/starten maar storing weg.
Getest door dan weer snel op te trekken en in toeren door te trekken gelijk weer in storing.Nogmaals bij rustig rijden geen tegenwind hoogtes of doortrekken in toeren rijd hij goed.
Som s bij foutmelding verlies van vermogen maar niet altijd tot bijna stilstand…ik kan soms gewoon doorrijden tot parkeerplaats en heb getest laatste keer kon in cruiscontrol ondanks het brandende foutmeldings lampje gewoon aan zetten.
Een puntje wat ik al heb vanaf begin als je bv van snelweg naar andere snelweg moet, ronde bocht dus even wat minder gas… dan altijd een klein hikje als je wat gas bij geeft om in te gaan voegen bij dit hikje geen foutmelding.
Kortom vreemd of iet vreemd
De een schrijft is het je brandstofpomp dan loopt hij altijd slecht brandstofpomp is stuk of niet stuk..
De ander zegt weer kan brandstofpomp zijn en alleen gebeuren als er vermogen gevraagd wordt.aankomende maandag ga ik hem weer laten uitlezen…bij dealer mij benieuwen..
Weet wel dat ze toen zeiden brandstofpomp en drukregelaar vervangen. (gaan die drukregelaars zo snel stuk..?) in 2009 vervangen coulance regeling modificatie.
Kortom pffffff
Je kunt toch niet accepteren dat je met geknepen billen in een file rijd .. of niet tegen de wind kunt rijden en of een keer een hoogte op.. ik ging vaak naar Lyxemurg en bij Luik is een beste hoogte dat durf ik al vanaf de eerste storing niet meer te rijden ban dat ik op die beste stijgende weg panne krijg en de vluchtstrook op moet zoeken tussen de vrachtwagens door.
Als ik rustig rijd geen files hoogte’s en niet te veel veel toeren… onder de 4000 blijven (ik ben geen harde optrekker) ik rijd soms best snel maar in NL is dat al moeilijk maar 140 150 geen probleem ik ben geen strepen trekker te oud voor lol.
Is dit bekend bij jullie …. kan een brandstof pomp ook kuren hebben zoals ik het beschrijf.
Kost toch een best bedrag te laten vervangen toch brandstofpomp en drukregelaar en montage. tevens 2 jr garantie
Zo lullig als de klacht niet weg is…. veel geld kwijt en ja reëel zien kijk naar de waarde van de auto z2.2yh GTS elegance..
Als het probleem zo opgelost zou zijn is de auto het natuurlijk weer best waard…is eht in nieuwstaat de vec… 76000 gelopen.
Vr gr Arnold
Thxxx mannen het is gelukt, ik zag nu wel dat er ook een orgineel boekje in de auto map zit… maar met jullie inzet is het gelukt veel prettiger nu!
