Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Let effe op of je de thermostaat achter de d-riem hebt. Ze kosten namelijk niet veel, maar tis wel een ramp als hij kapot gaat terwijl je d-riem net 20k erop zit…
Koplampen zitten geloof ik op een andere zekering dan de achterlichten. Effe boekje na kijken welke zekering ’t is (staat ook in de deksel van de zekeringkast). Die zekering vervangen. Kan best zijn dat de zekering lijkt alsof hij goed is, maar het daadwerkelijk niet is.
Prachtig speelgoed corsagsi ;) Heb gisteren ’t dashboard weerés vervangen met een andere :P
Heb nu 1tje zonder barsten/gaten erin :) Met originele speakers van Blaupunkt uit 1988 :D Klinkte beter dan m’n MTX 2-ways :D
Heb nu ook verlichting bij de asbak :P “origineel”. Alle schroefjes zitten overal nu weer vast, dus nergens meer rammeltjes :D
Zelfs alle draad-verbindingen gesoldeerd. :)
Ah zat net al te balen dat nog niemand gereageerd had in m’n topic ;)
Dankje voor je reactie, ik ga morgen maarés op zoek naar zo’n trekhaak dus :)Gespot in een dorpje genaamd: Solingen in duitsland, er was een oldtimer dagje, stonden een hoop Porsches e.d. maar die boeide me te weinig om op te foto te zetten :wub
origineel gepost door astrawez
origineel gepost door Aapje
Wat een mooie kadett :kewlpics :wub :wub :wubKen je hem??
Neeh, maar vond ’t wel een mooie B :D
Net deze advertentie op marktplaats gevonden,
http://link.marktplaats.nl/346697789
Maar dit lijkt mij geen city trekhaak, dat 2de balkje waar komt ie???
Snap niet dat dit soort auto’s nog steeds gebruikt worden om te ‘driften’ ’t is imho gewoon slopen van oldtimers. Als je een daily wilt maken, hang er een c14se oid. Als je voor vermogen gaat… c20xe…
Een daily hoeft niet rap te zijn als ie maar mee komt met ’t verkeer en zuinig is. Een rappe auto tja, onzuinig en niet comfortabel.. En zoals ik dit laatste verhaal hoor, is de eigenaar van de blauwe kadett-c niet bepaald goed met z’n geld te spenderen anders had ie ’t zelf wel in beheer… Dus een goedkopere c14se met een zuinig brandstof verbruik lijkt me meer dan verstandig, en zo’n blokje levert toch zo’n 82pk… Wil je net iets meer pak je een c16se heb je 100pk… Komt goed voorruit.
Maargoed, je pa vind ik een wijs man :P Originele stoelen erin! Originele 1.2s erin kloar. Afblijven.
Op de A1 een lichtbruine Kadett-E 3 deurs gespot in de file geloof ik…
Op de A1 een Kadett-C GT/E Wit/Geel gespot nabij Amersfoort
Bij ’t Benzinestation TOTAL in Velp een donkerrode Kadett-E 3-deurs gespot :)
Wat voor’n sensor probeer je? 1tje met 2 aansluitingen, of met 1 aansluiting…? ;) Dat vroeg GlennGSI stiekem :P
Zit verschil tussen de drukschakelaar en de drukgever ;)origineel gepost door GTS2.2DTI
Deze is veels te mooi om te vergallen. Ik zou er niets aan doen maar hem helemaal orgineel houden. Zo heel veel zijn er niet meer van en zeker niet in deze staat..Altijd dat idiote verlagen van die mooie Detjes…
Amen. Takkes afblijven van zo’n mooie dett :)
Ben zelf al 2 jaar bezig om m’n tijdelijke beun oplossingen te vervangen met solderingen en krimpkous :P
1) Zekeringen checken
2) Tis een relais van Hella vaak nummertje: 90057384
Zien er vaak zo uit:
3) Schakelaars gaan vaker kapot, controleer ook de knipperlicht-hendel
4) draden checkenIn principe kan ’t ja, zou wel blijven bij opel weerstanden, meeste kachelmotors van opel zijn redelijk het zelfde qua opgenomen vermogen.
Je kan ook gekoelde weerstanden kopen bij een elektra winkel, en daarmee kan je zo’n beetje zelf de snelheid van de motor bepalen :)
Ik heb in mijn Corsa A de lager van de motor vervangen met een dikke kwast kogellagervet, daarna de weerstand van een oud-type astra-f (3-standen) erin gesoldeerd. Werkt uistekend.
En je ziet uiteindelijk toch geen kloot ervan, want er zitten allerlei klepjes overheen. Astra-F’s liggen toch genoeg op de sloop, anders wel Corsa B-tjes :)
De weerstanden branden altijd door omdat de lager eruit gesleten word. Zorg dus altijd na het vervangen van je weerstand ook dat de motor soepeler loopt :)
En wat kost een nieuw raamrubber? Ben opzicht wel in voor een nieuw rubber, maar heb nog genoeg kosten op dit moment. Zijn ze ’te betalen’?
Velgen wil ik nog laten stralen, voorschermen moeten nieuwe voor gespoten worden, banden nieuw, achterrandjes moeten nog vervangen worden e.d.
origineel gepost door wim-v6
Iedereen loopt maar te roepen Kat er tussenweg halen, maar dan loopt ie alleen maar minder!!!bekend euvel van de X16XE..
Deze lopen lekkerder met kat als zonder (al bij meerdere gemerkt).
dwz:
Ik reed toen een corsa-A3 E16SE-II GSi, waarmee ik de Corsa’s met Crooke box + katvervanger voorbleef, en met Crooke en Cat had ik meer moeite, die waren gewoon sneller..
Dit gebeurt ook bij mijne met Mantzel box.
dat hoorde ik ook al van de vorige eigenaar.
willem
Willem
Mijn C16SE liep nadat ik de originele soort uitlaat e.d. had gemonteerd ook velen malen beter en harder. Dus mijn theorie is wel dat de uitlaat druk moet opgebouwd hebben voor de motor om ’t optimaal te laten werken…
Bodemplaten kan je gewoon bestellen bij de plaatwerk/boeren… Je bodem eruit slijpen, netjes de nieuwe erin lassen. En goed de bodem in zinkspray+tectyl zetten. En de binnenkant in een ijzermenie zetten zodat hij goed beschermt is tegen toekomstig vocht.
Kost je werk, maar dan fix je ’t wel goed. En anders las je gewoon een plaat erin, je ziet ’t er toch niet van hoor….
origineel gepost door Matt-GSi
Fan kan constant draaien zonder deze kapot te maken.Draden bij je contactslot zullen alleen wel erg warm gaan worden
Hoort niet te gebeuren…. Contactslot hoort ’t vermogen van die fan dikwijls aan te kunnen. Denk dat jij nog wel meer aangesloten had zitten dan een normale astra?
ontopic:
Je kan de schakelaar in de radiator gewoon parallel zetten met een schakelaar op ’t dashboard. (wel effe zorgen dat je schakelaar 30a kan schakelen). En zorgen dat je dik genoeg draad gebruikt voor deze schakelaar te verbinden.En de FAN kan altijd kapot raken door meer draai-uren te maken dan nodig. In principe hoeft ’t niet kapot te gaan, maar alles wat je doet is op eigen risico he.
