Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zolang er benzine in die 1.3’s stroomt gaat ’t al goed :P Liefste tank ik euro 92 gelood maar dat is nergens te krijgen :(
Heb wel een adresje van een garagehouder waar ik altijd heen ga, die man krijgt ‘m 100% zeker afgesteld… Iets met ervaring met schroefjes draaien :D
Heb er 1tje liggen in Velp. Mist alleen een stuk de choke ofzo, hij moet wel functioneren verder… Weet niet echt wat ermee is.. Ik bewaar ‘m eig tot nu toe voor de onderdelen…
Als je een luchtfiltertje hebt van zo’n 10s carb mag je ‘m ervoor ruilen anders weet ik nog niet echt wat ik ervoor wil :P Onderdelen ruilen mag altijd…
Het is een Weber 32TL carb wat je zoekt. Let wel op, sproeiers van een 1.2 zijn anders. Dus wel 1tje van een 1.0s zoeken.
origineel gepost door Vinci
Mensen post nog eens op het Kadett forum voordat we allemaal duits moeten gaan leren om op het duitse kadett forum uit de voeten te kunnen!:wtf
http://www.opel-forum.nl/forumdisplay.php?fid=4
Tis er mis met dit forum??Powerfilters zijn sowiezo dom om te gebruiken. Als dit beter was voor de motor had de fabrikant dit allang gedaan.
Check ook even de bougies, kan best zijn dat hij ‘slecht’ ontsteekt. Daardoor krijg je minder kracht uit de ingespoten benzine. Dito met Bougiekabels
Verder kan het best zijn dat de tempsensor kapot is, je hebt er geloof ik 2 op de motor, 1tje voor de meter in de cockpit andere voor de ECU.
Ruik je geen benzine trouwens? Geen slangen lek dus?
Wist niet dat je een kadett-c wou :P Had anders wel m’n Coupé gewisseld met een lading reserve delen :P
Witte Kadett-E sedan op de snelweg gisteren, zag de bestuurder nog effe kijken naar m’n super mooie pekelbak Coupe king:
Inc. jou chassis zou dat miscchien een goede keuze zijn. Zo te zien is die kofferbak en a-stijl namelijk helemaal verrot. Maar zal eens ’t voor gooien bij m’n oom, tnx voor de tip :)
Mocht ’t niet lukken… Laat maar weten. gooi ik wel een contactslotje van een ascona c in de auto. En rammel ik de qp wel effe jou kant op (dieren toch? volgens je profiel)…
Onderdelen heb ik nog wel liggen voor een B. Maar niet voor deze, te veel werk om deze nog te redden. Als die klojo’s ‘m niet zo hadden vernaggeld was ie zo weer in top conditie geweest.
Ik had ‘m persoonlijk omdat je ‘m als daily gaat gebruiken niet verder dan -4cm gedaan met een tikkie verbrede SR velgen. Dan is ie toch ‘lager’ maar zal hij nooit echt aanlopen + kan je drempels pakken zonder zig/zag te moeten doen :)
Just my idea… Enneh, is dat hele Dubbele solex idee van je niet iets ‘overkill’? Zuipt lijkt me ook behoorlijk wat… Ik zet zsm. bij m’n eigen daily de Weber32TL carb van een E12GV Corsa blok (wat origineel een 1.2n is).
Met die carb pakt hij beduidend sneller ’t gasresponse, en krijg je ook nog een zuinigere motor ervoor terug. Vooral als je de elektrische ontsteking+modules gebruikt. Want dan heb je ook elektronische gasuitschakeling (bij ’t afremmen op de motor bijv.)
Maargoe, just my 48cents :) :P Vind ’t sowiezo toppie dat je zoveel moeite en tijd hebt gestoken om deze sedan weer netjes te maken :)
Moet juist eraf zijn he…
Maar je moet in principe het cilinderslot op stand 1 zeg maar erin steken. En daarna terug draaien naar stand 0. Wel het eerder ingestoken staafje aan de zijkant eruit halen… Anders vergrendeld hij niet…
Vind ’t ook zonde brobbel… Redden die handel. Niets mooiers dan een verhaal “Gered van een klootkind die ‘m aan ’t slopen was”.
Tips? Kritiek wil je? :P Kan je krijgen natuurlijk! Knap mijn kadett-tjes ook eens op ja! :P :kewlpics
Je gaat goed met je project :)
Ga je ook iets van plastic coating of plastic binnenkuipen in de wielkasten maken? (ivm. pekel bijv)
Klinkt mss gek, maar ’t helpt uiteraard prima tegen pekel/roest.Vind ’t echt gaaf dat je zoveel tijd steekt in deze auto… Je gaat ‘m toch als daily gebruiken? Of ga je ‘m als show autootje gebruiken gezien ’t werk wat je erin hebt gestoken nu :)
