Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Is ’t niet zo dat je willekeurige sleutels kan inleren in de ECU met een Tech2?
Dan zou je een na-maak sleutel kunnen pakken en de transponder van een donor-auto? Of klinkt dit nou zo gek? :P
Ik zou persoonlijk gewoon lekker zo laten, bij verlies voor 120 euro op de sloop een compleet slotenset+ ECU + 2 sleutels met transponder zoeken zodra je ‘m kwijt bent :+
Stuk mooier afgewerkt die knipperlicht huizen Joep :)
Leuk puntje voor Paullus op de zondagmiddag, ’t oranje plastic zwart spuiten achter z’n knippers :)
De lager is inmiddels ingebouwt in de kadett-e van m’n maatje..
Het was raar genoeg voor de prijs, een SKF lager.
Maar hij werkt uitstekend :) Geen geschaaf meer uit de motorruimte :D Alleen de dynamo nog effekes een keer na kijken :P
Omdat er wss 1 rotte bougiekabel tussen zit. Trek effe 1 voor 1 je bougiekabels los, check ze effe na op groene aanslag/corrosie.
Kan ook best zijn dat je bij het vervangen van je verdelerkap/bougies een kabel kapot getrokken hebt, en dat hij door vocht nu pas problemen vertoont.
Hehe das lullig :) Maja ik rij al 1,5 jaar rond met een strak getrokken km-kabel…. Duschhh kan ook goed gaan.
Maja km-kabels zat op de sloop :P
Had je geen toerenteller in de corsa wim? Ik weet meestal bij mij in de auto wel dat 80 in z’n 4 –> 3000 toeren max is :P
Beetje lollig omgaan met de km-kabel en je hebt ‘m op z’n plek zitten. Hoef je niet direct een andere kabel voor te pakken. Maar als je bezig bent met km-kabels wisselen kan je best 1tje van een Astra-F pakken :) Werkt ook prima
Denk eerder dat het tandwiel in de versnellingsbak (waar je km-kabel aanvast zit) kapot is. Deze breken vaak genoeg, zit een boutje 10 achter de km-kabel op de versnellingsbak. Die effe los draaien, en aan je km-kabel een ruk geven.
Hoort als ’t goed is aan ’t uiteinde een klein tandwieltje te zitten waaraan je kan draaien, zodra je die draait moet je wijzer bewegen….
Alleen effe opletten dat je een A3 tellerbak pakt. Deze zit vast met schroeven buiten om.
Ook is de stijl/looks anders dan die van een A1/A2.
Verder is ’t 9/10 keer plug and play.
Tomtom aan je raam hangen, die gebruiken als snelheidsmeter. Leuk trouwens dat we elkaar voorstellen!!
Wiellagers, stuurkogels, stabistangen, uitlijning. Laat de garage maar effe kijken… Op de brug zie je meer dan op het eerste gezicht.
Ga er maar vanuit dat ’t je geld gaat kosten…. Het is niet zo maar een schokdempertje die ‘scheef’ zit.
Zilververf in een lakstift kopen, wel geleidende verf dus. De laatste lijn doorsnijden en dan met de multimeter als een mongool gaan zitten meten waar de onderbrekingen zitten PER lijn. Die omcirkelen en dan ze als laatste als je ze allemaal gevonden hebt, lakstift eroverheen.
En makkelijker is bij een kadett-e –> anderraam.
Als je voor de motorstaat, heb je als ’t goed is links plastic kappen. Daar achter zit de riem/ketting. Kijk maar even dan weet je ’t zelf ook :)
15 pond is wel netjes ja, maar waar kan ik de verzendkosten vinden? Dat is meestal niet mis vanuit Engeland.
Heb net ontdekt dat mijn contactslot ook los kan, want m’n gehele stuurslot is van binnenuit gebroken… Kortom, moet effe bij m’n oom snuffelen naar een ander slot _o- :D
M’n slotcilinder is nog goed, rest niet :D
Hehe pech Astraman! :P Zo had ik van de week ook een raam opeens laten springen :D
Moest een stuk bekleding achter een achterruit rubber weg krijgen, wou ’t rubber nog _net_ een klein stukkie verder bewegen. Paf! :P
Breekboutje rechts bovenop mondje bij beetje losbijtelen (of met de dremel effe een platte schroefkop ervan maken).
Hele huis overzetten is de optie, of iemand zoeken met _heel_ veel sleutels. Past meestal wel 1tje :P
Edit:
he je bent me voor, ik besefde dat pas nadat ik op verzenden drukte :D
Zie je dat gaatje in het midden van je foto?
3mm pin erin steken (of imbus ofzo).Slot draaien naar de startpositie en als ’t goed is plopt ie dan eruit :)
Contactblokje achterop moet volgens mij wel los daarvoor. (2 schroefjes weerszijdes)
[rquote=1871966&tid=8253&author=TedMechanic]@Aapje: Aah, ik zie m’n slot :P[/rquote]
Yesch :) Stuurslot ligt in m’n Kadett-C City
Alleen rwd motors hebben toplagers nodig zoals ik eerder zei…
FWD bakken zijn stabieler uitgerust rond de pries-as, dus die hebben geen top-lager/naaldlager in ’t blok nodig.
De RWD bakken zijn minder stabiel gemaakt dus extra lagertje nodig. Ik heb zelf overigens bronze busjes in m’n kadett-ctjes zitten. Werkt langer :)
