Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Weet niet, geen zin in dichtlassen. Dus ik stamp wss weer een antenne erin :P
Maar je kan ’t simpelste gewoon een rondje uitknippen uitblik, dat op een vierkant plaatje lassen. Dat aan de binnenkant van ’t voorscherm erin lassen… En daarna van buitenaf de zooi aflassen… En daarna gladslijpen. Zie je er niks meer van :) Effe beetje spuitplamuur/en spuiten maar.
We zien wel wat we met ’t antenne gat doen, heb geen moeite met een antenne erop in elk geval. Autootje blijft toch origineel, en origineel zat er een antenne op dus waarom niet :D
Ik zeg efef naar de sloop, bekabeling uit een deur slopen. En die bij jou erin bouwen. Maak ’t origineel!
Verder had je de kiekert al vervangen of bekeken? Vaak is er vocht bij gekomen, en zijn de contacten ervan groen uitgeslagen.
De kiekert zit achter je ECU montage in de stijl verstopt. Achter de bekleding dus.
Trek effe alle schakelstangen los, smeer ze effe goed in met wat vet. En beetje hyperactief schakelen.
Vaak is ’t gewoon niet meer zo goed gesmeert in de jaren gebruik.
Kan ook zijn dat je bak-olie niet goed meer smeert…. In dat geval effetjes nieuwe bak-olie erin doen…
Je kan beter de vraagstellen, welke versnellingsbak en welk differentieel. Want beide helpen natuurlijk.
Als je een wat grotere motorinhoud hebt zoals een C16NZ (smallblock overigens), kan je misschien de langste overbrengingen gebruiken. Kortom lagere toeren @ hoge versnellingen.
Verder een grote Inch maat eronder gooien. Dus niet 13″ kleine bandjes eronder leggen, maar als ’t effe past 14″ met grote banden erop. Des de lager je toeren zullen zijn op de snelweg.
Je zult denk ik wel de snelheidsmeter effekes moeten aanpassen, want die zal enorm kunnen afwijken.
En voor zover ik weet kan je in elk geval kijken naar de 1.3 Manta bakken.
Denk om de kadett, anders stond dit topic wel in algemeen :P
Gefeli :P
Mijn geboortedatums zijn pas in agustus geloof ik :P
Heb er iig 1tje van 19-aug-1977, 15-sep-1977, 2-jan-1987 voorlopig nog geen verjaardagen hier :P
Papieren+eigendomsbewijs had die pipo toch?
Ding staat toch op je naam?
Ergste geval kan je op rdw.nl 35 euro betalen via iDeal en kenteken papieren opvragen.
Die krijg je dan thuis gestuurd, ga je mee naar de politie. Geef je aan dat de auto gestolen is. En dat je een vermoeden hebt dat ’t die maat is..
Kortom, effe nieuwe kenteken papieren aanvragen, ding als gestolen opgeven.
LPG Injectie kan je wel betrouwbaarder maken dan LPG op een carb…
Als je toch carb wilt, zou ik een Corsa/Kadett-E blok pakken, liefste een OHV natuurlijk dat hoort in een Kadett-C.
1.2ST / 13S OHC’s van Corsa’s hebben vaak pierenburg carbs.
Zou in elk geval zelf serieus kijken wat ’t kost om LPG op injectie te zetten, ’t kan icm. een olie toevoeging je levensduur van de motor verlengen…
Schuur de accu polen van die 44AH accu effe op…. Kan goed zijn dat die niet genoeg stroom geeft of slechte massa had.
Kan niet zo zijn dat een auto afslaat omdat de accu slecht is. Hij hoort te kunnen lopen zonder de accu :P
Ik vermoed dat er een draadbreuk vanaf ’t lampje naar de ECU is…
Je kan bij de ECU ’t draad opzoeken, volgens de Astra Vraagbaak zou hij 89 moeten zijn, kortom 8 = bruin, 9 = blauw. Bruin/blauw draad dus.
Bij een C…NZ motor zou hij op positie A5 moeten zitten.
Bij een C…SE motor zit ie hoogst waarschijnlijk op positie C1.
Bruin/blauw betekend, Massa geschakeld. Kortom, effe een multimeter op een zwart draad hangen (waar stroom op staat), en de min-kant van ’t de multimeter op dat Bruin/Blauwe draad.
Als ’t goed is moet je dan 12v kunnen uitlezen. Als ’t niet goed is, dan geeft de ECU geen signaal door. (Kortom lampje is uit).
Mjah blijkbaar normaal op oude diesels, vertel mij wat :D Wist ’t ook niet :P
Ik ga iig die papieren goed doorlichten. Dat ik niet straks een benzine auto mee neem naar NL waar later een dieselmotor in gegooid is.
En qua verbruik, wat kan ik verwachten van zo’n 1.6D?
Ook is de choke kabel kapot, is hier nog makkelijk aan te komen?
Kofferbakverlichting zit ook op zelfde zekering, geen alarm/startonderbreker relaisjes ergens verstopt zitten?
Volgens mij hoort ’t chassis nummer in elk geval op ’t plaatje onder de motorkap te staan. En zover ik weet tikt RDW het nummer bij de bijrijdersbodem altijd erin omdat de vloerbedekking daarvoor gemaakt is :P Dus daaro :D
Respect dat je die immitaties erop gaat brouwen :) Ik had ’t opgegeven na 6 uur kutten om ze een beetje in de richting van te krijgen :P
Neue voorschermen!
Bestuurderskant moet de dorpel en keienvanger nog beter gemaakt worden, maar het scherm past in elk geval goed… Nu is ’t alleen nog een kwestie van de dorpel effe lassen + keienvanger terug drukken (ivm. die BMW boem doen)
En dan zal alles goed sluiten als de keienvanger ook weer z’n originele vorm heeft :)
Ps, keienvanger is gelast niet geplamuurt ookal lijkt ’t wel geplamuurt :P Best raar wat een slijptol op vers gelast staal doet :D
Maar ’t moet beter, vind ’t niet mooi zo. In elk geval passen de voorschermen! Beter dan die rommel immitatie zooi, had er nooit aan moeten beginnen!
Kortom, een temp-sensor monteren in de automaat bak zou geen overbodige luxe zijn lees ik zo :) Erg nuttige details die ik nog niet eerder had gehoord :D
Je leert elke dag weer meer :)
Naja ECU en contactslot inbouwen gaat jezelf ook nog wel goed af denk ik, ik zie aan je afbeelding dat je ook al angeleyes erin gestampt hebt… Dus paar plastic kapjes openen om bij de ECU te komen moet ook nog wel lukken :P
Idd nice motortje :) Effekes wat aan kabelmanagement doen doet wonderen!
Zitten de spatborden los ofzo dat hij met ducttape in elkaar zit? Of is ’t de rotlook na-bootsen? :P Wel gaaf ding :)
Leuke hobby ook dat knallen over ’t ijs :P
Ga je die kadett-b nog mee naar Nederland nemen of reis je heen/weer tussen zweden?
Altijd als je een auto voor een proefritje pakt, jaag ‘m effe de snelweg op 120~130km/h wil vaak veel laten weten over ’t rijgedrag/rubbers van de ophanging. Als ie alle kanten op gaat mag je kijken naar de ophanging of de rubbers verteerd eruit zien..
Heb je weer mooi een puntje om te afdingen :D
(Onderste) Linker aansluiting van de radiator wil nog wellés lekken, daaronder zie je dan vaak ook een dikke rotte plek op de chassis-balken :P
Dingen zoals de koppelingsplaten zijn allemaal niet veel werk met vervangen op zo’n Corsa-A dus zou daar niet te hard op verkijken, wel flink gebruiken om te afdingen… Genoeg verkopers die denken dat ze goud in de handen hebben met een A3 corsa.
