Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Och, zelfde reden dat je een lifehammer in de auto hebt… Gewoon voor ’t gevoel van veiligheid.
Ik bedoel, als je keihard ’t water inrijd krijg je een goede klap. Of je dan nog wakker bent om je gordel te snijden en ’t raam eruit te tikken… Ik betwijfel ’t :D
Wedden dat je niet klaar bent? Massa kabel ligt los :D
Erg nice hoor :) alles ziet eruit alsof ’t gloednieuw is :)
Ben niet weg van ’t traanplaatje, maar ’t gaat wel…
Je mist alleen wel een rubber rond je gaspedaal/hefboom geval. Deze leunt op je schutbord in rust positie. Daar hoort een rubbertje rond ’t ding tegen beschadiging van je schutbord. (toevallig gister zelf 1tje zitten opzoeken voor m’n eigen kadett-c daarom valt ’t mij op)
Deze staat al in de topicstart, maar ik zag ‘m op speurders opeens staan…:
http://www.speurders.nl/overzicht/autos/opel/opel-ascona-in-zeer-goede-staat-82503045.html
Maatje van mij doet ‘m weg, en hij komt als ’t goed is van de topic-starter vandaan :P
—
Ben zelf deze aan ’t importeren naar NL:
Zodra ik een kenteken heb mag ie ook wel in ’t register :D
Ascona C 4-deurs Sedan uit 1984 1.6D (Berlina uitvoering??) :)
Naja ik vind ’t niet raar hoor, ik zit altijd als een gek op ’t stuur te beuken e.d. Krijg ze tot nu toe _altijd_ los.
Tellerbak trekt z’n massa vanaf de pinnetjes op de stekker. (die 4 linksboven aan op de bruine print, zit een van bij die bruin is).
Je moet ’t metaal van de rechterkant voorzien van massa + het lampje in de toerenteller moet 1 kant massa hebben, andere kant de grijze draad.
Grijze draad sluit ergens aan op 1 van je kabeltjes die je los had liggen onder ’t dash van je hoofdboom.
Massa kan je in elk geval vinden op de bruine print waar het metale stripje normaal verbonden zat. Daarop effe een draadje solderen, dat doorlussen via het lampje op je toerenteller en dan weer door naar de rechterkant (snelheidsmeter).
Ach tis ’t gevoel ‘dat’ je nog iets kan proberen voordat hij geheel uitfikt.
Als hij in de kofferbak ligt tja, dan kan je ‘m nog niet eens grijpen bij een nood geval…
Maja ik ga geen held spelen als m’n auto gaat uitfikken :P Laat maar branden dan zolang ikzelf maar eruit kom :)
Weet niet, zal morgen effe naar m’n oom bellen. Meuq is van hem immers. Voeg me maar effe op MSN toe ofzo :)
Heb er genoeg staan in Arnhem/Velp bij m’n oom :) Wil ook well’es m’n City naast de jouwe zetten is wel leuk denk ik :)
Trommelen op je stuur, knieën erachter en rammen maar met een voorhamer :P
Tjah effe wel zorgen dat je ’t borgmoertje nog erop hebt… Want je kopt anders je stuur ivm. de veer erachter :P
Maarjah….. :D Poelietrekkers werken ook :+
Weetje trouwens zeker dat je een A2 hebt? Want 1990+ = A3 bij de meeste gevallen.
Brandblusser in de kofferbak is net zo goed als geen…. Je moet ‘m bij de hand hebben, weet jezelf natuurlijk ook :P…
Heb ‘m hier zitten bij mij in de Corsa A.
Life hammer heb ik ook:
Brandblussers zijn in NL niet verplicht. Enige reden dat hij bij mij in de auto zit, is omdat hij OPEL erop heeft staan :P
En ik zit normaal niet zover naar voren, m’n vriendin is wat klein. Normaal zie je de brandblusser gewoon zitten en kan je ‘m in een handomdraai eruit pakken. Maar m’n vriendin zit graag met de neus op ’t voorruit ;)
Springt je ventilator bij de radiator wel aan bij die 100c? (kort gezegd die niet vergeten te aansluiten?)
Verder je systeem goed ontlucht? Want anders is ’t zoals Willem al zegt, massa… Maar ik betwijfel dit toch.
Ik zou zeker kijken waarom die meter zo veranderd. Niet doorrijden met een te hete motor. Schadelijk voor je koppakking e.d.
Jah, GSI Stoelframe heeft boutjes eronder. Dus als je een GSI of Joy A3 stoelframe hebt… Kan je menig stoelen erop schroeven. (Ook hele andere manier van stoel verzettten bij de GSI onderstellen)
Anders alleen Corsa A en Kadett-E geloof ik.
Tectyl ML droogt hoe dan ook een keer uit… In de dorpels spuiten doe ik ’t liefste niet, wielkasten spuit ik altijd vol met die zooi, bodem ook. Daar kan je makkelijk bij en ’t gebarsten/uitgedroogde tectyl weg halen. En weer nieuwe erop spuiten. (Als ’t in je dorpels uitgedroogd is blijft ’t niks anders dan vuil en water vasthouden…)
Verder leg ik graag een bodem van zincspray –> primer 2 lagen –> verflaag van een kleur die over is (dekkend) –> tectyl. Tot nu toe bij mij geen roest gezien. Doe ’t zo ook bij benzinetanks/wielkasten e.d. Tectyl gebruik ik enkel tegen steenslag en voor een beetje bescherming tegen zout te hebben.
Ze zijn niet serie geschakeld. Grijze draad loopt langs alle lampjes, en de behuizing is de massa.
Als ’t goed is loopt standaard een metaal klemmetje van ’t printplaat gedeelte naar het metale van de ‘km-teller’. Die zorgt voor de massa bij de lampjes rondom de snelheidsmeter.
Edit: effe terug gelezen, die toerenteller inbouw heeft wss verzorgt dat ’t metale stripje weg is. Dus geen massa voor de lampjes… Kortom, fix die massa!
Mja als de topic starter al geen meter in huis heeft… vraag ik me af of hij die lampen ooit heeft kunnen na-kijken :P
Tip: Multimeter goedkoop bij bouwmarkten, vaak 9,- euro.
3310…. Daar zat geen camera in dus had je bluetooth ook niet nodig om de foto’s te versturen. DUHH weet toch iedereen :P :angel
Uitkijken, straks rijd die gene achter ’t stuur weg met je corsa :P :angel
Leuke instap deze Corsa hoop dat ’t opel virus toeslaat bij je :P :)
Schakelaar in je stuur kan kapot zijn…. Die schakelt namelijk de dimlichten uit bij grootlicht…
Relaisjes zijn er niet in een Corsa A (ook niet in een B for that matter) voor de koplampen gaat allemaal via de schakelaars.
Dus lichtschakelaar en richtingaanwijzerschakelaar en anders de massa goed de schuldgeven bij je koplampen…
Kortom, die kabel van de handrem voorzien van een schakelaar vast wel nog te krijgen?
Die koplampen ligt echt aan je massa! Ik heb ’t ook gehad…. Massa was niet goed, trekt ie massa via het parkeerlicht….
Geel en wit geven in elk geval stroom vanuit de lichtschakelaar.
De lichtschakelaar stuurt het stroom echter eerst via de pinkerhendel.
Daar zit namelijk ook de schakeling van dimlicht–>grootlicht in.
Ik vermoed echter dat je de massa bij de koplampen niet geheel hebt. Meet dat even door, weerstand meten op de koplamp behuizing naar de motor toe. (Motor moet goede massa hebben in elk geval…)
[rquote=1886577&tid=144171&author=prayer](wellicht leuk om een adapter tussen je filter te zetten en je automaat koeler voor motor olie te gebruiken?)
anders toch even langs de automaterialen zaak 2 bouten halen.
neem je radiateur gewoon mee, je hebt em toch los.[/rquote]Motorolie koelen als ’t niet nodig is… beetje slecht ipv. goed voor de motor :) Dan zou je ook een thermostaat moeten inbouwen die open gaat als de olie te warm wordt.
Heeft alles goede massa?
Waar kwam die knal nou precies vandaan?
Uit de radio? :o Hoop ’t niet, want dat voorspelt nooit veel goeds! Kan duiden dat ie verkeerd is aangesloten…
Waarom zie ik een groendraad overlopen in een andere kleur boven je pedalen?
Zit alles bij je achterlichten wel goed/correct aangesloten? (Alsin, foto ervan?)
Dat bruine draad met wit is in elk geval een schakeldraad, waar deze precies voor is weet ik niet… Zit er hevig over te denken wat ’t is…
