Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[rquote=1906957&tid=145760&author=Astraman][rquote=1906890&tid=145760&author=bettus accu]al met al. ding is kasverrot. maargoed als er nog nooit in gelast is, dat zijn de mooiste en fijnste projecten om te restaureren.;)
wel leuk ding.[/rquote]
Mja zit je ook niet opgescheept met de oliebol van een andere prutser die voor je aan het braden is geweest. Kun je het gelijk goed aanpakken. Of je nu rotterij eruit moet slijpen of slecht gelaste overzetdelen.[/rquote]
Dat gezeik ben ik nu aan ’t tegenkomen bij onze City. Die valt langzaam uit elkaar nu, allerlei plaatsen zijn geplamuurd. :X
Kopen, op kenteken zetten ivm. veranderende regelgevingen in NL, en op stalling zetten bij een caravan stalling voor 135~150 euro p/jaar. Tot je wel plaats hebt om ‘m te herstellen.
Want er zit degelijk werk aan, nieuwe leidingen voor de remmen/brandstof sowieso dat zegt de verkoper er nog bij. Verder lijkt het mij stug dat er aan en kadett-b geen werk zit…
Bij een opel niet nee…
Dit is een Peugeot boxer 2.8 HDI, koppelings cilinder onder ’t pedaal hebben we kapot getrapt toen die drukgroep ’t begaf. We dachten eerst dat dit ’t probleem was, dus we hebben die effe met improvisatie gefixed. Mooi niet dus, komt die drukgroep niet ver genoeg omhoog om te ontkoppelen :/
Koppeling van de oprijwagen is kapoet op ’t moment dat we wouden vertrekken, dus mooi klote! Die coupé blijft nog effe staan :(
Hij gaat naar België, komt een 84-er Ascona-C voor terug.
De ‘belg’ in kwestie gaat de coupé helemaal herstellen (zegt ie :P ben benieuwt of ’t ‘m lukt).
Wij vonden ’t ook zonde, daarom hebben we ’t gatenkaas ding aan alle kanten opgelapt en door de apk gedrukt.
Maar als iemand ‘m wilt herstellen en een mooie Ascona-C wilt inruilen erop. Why not :) Goed doel een kadett-c inleven houden :)
(En deze kan altijd nog terug he!)
Edit:
Kadett-C wilde niet weg uit Nederland…
Oprijwagen stuque
Van ’t RDW mocht ik de blauwe platen mocht ik houden, alleen gele willen ze hebben :P
Ik rij dus bij deze niet meer in een Coupé Kadett-C :P Caligra straks wel :+
Zag zo’n blauwe kadett ook eergisteren op de A1. Zat een groot gat in ’t linkervoorscherm :P Mooie rotte plek :+
Was net voordat de file van ’t ongeluk op de A1 begon :)
Ik had een 93 met een c16se. Zover ik weet was dat ’t eerste en enige model met een 1.6 –> 100pk blok toch?
Overgansmodel van F1 naar F2 (tot my94 geleverd zover ik weet)
Letop met een “diesel-accu” (kortom hoger vermogen in de accu) je dynamo moet dit wel opladen… Duurt langer dus… Kortom slim is ook een sterkere dynamo te plaatsen als je krachtigere accu’s plaatst.
Trek effe ’t lampje uit je binnen verlichting, zo’n buislampje gebruik ik altijd. Als ’t lampje uit is dan is de condensator vol.
@carlover, binnen 3 uur is zo’n condensator al volledig leeg gelopen.Dus weerstand of lampje gebruiken
+ op plus – op min.
Condensator is zeg maar een emmer, die in 1 klap wil gevuld worden. Zodra hij gevuld is gaat hij de stroomdipjes opvullen met stroom.
Kortom, als ’t goed is heb je een weerstandje erbij gekregen en een handleiding. Lees dat effekes door want je kan nogal een steekvlam/vonk maken als je dat ding direct aankoppelt. Je moet ‘m eerst via een weerstand laten opladen. En daarna vast koppelen.
Neem aan dat je met condensator zo’n groot ding van 1FARAD bedoelt voor de audio trouwens?
*gaap*
Ik tank waar ’t goedkoopst is, dat is dan Shell in 9/10 gevallen. Dus Boycot de rest van mij part maar :P
Rood klopt niet als dat aangesloten zit op je aanstekerplug. Dat is constante stroom en niet geschakelt op contact. Betekend dat erook stroom op staat terwijl je auto uitstaat… (kan je accu van leeg raken als je niet oplet…)
Die ‘merken’ waren dat ook echt merken of waren ’t action prutsels? Want heb meer ervaring met chineze apparaten die eruit fikken. Laat action nou net die zooi verkopen :P
Uw aanmeldings-ID is 170.
Blup :P Denk dat m’n Oranje Kadett-C mooi genoeg is tegen die tijd… En anders neem ik wel een andere prachtbak mee of ik haal m’n oom over om met z’n P2 Kapitän te gaan :)
Levert bij mij gelijk de vraag op: Heeft dat invloed op ’t vermogen?
En kan je die zut uitschakelen via de computer? :P
Naja goed, puntje voor jou…
Elektrische stationairklep effe wisselen dus… En voltage op ’t draad checken.
iig heeft Rabbit een lijst met punten waar hij naar kan kijken :P
Bruine sedan gespot vanmorgen net voor Harskamp geloof ik (of otterlo) Haal die 2 dorpen uit elkaar. Bestuurders zagen mij iig ook wel in m’n pekelbak-Coupé.
@astrawez, zal de foto’s aan m’n oom laten zien. Misschien kan ie ’t bevestigen :DDan zou hij wel moeten starten met gaspedaal ingedrukt (of met choke uit)… Stationair loopt ie dan inderdaad niet.
Condensator is niet de boosdoener van slecht starten. Die veroorzaakt eerder hoge slijtage op de rotor en bobine.
Vervang als eerst de bobine maarés.
Controleer ook even of de chokeklep/gasklep niet vast zitten.
Bougiekabels, bougies effe checken of ze niet versleten zijn en of ze niet in benzine verzopen zijn.
Het kan ook goed liggen aan vacuum, dus als al ’t bovenstaande niet werkt… Remmenreiniger langs de inlaat spuiten. Goed inspuiten zeg maar…. Mocht ie dan wel gaan starten/goed lopen is de inlaatpakking kapot. (Er zit onder de Solex carb een klein rubbere o-ring seal die nog wellés de motor ingezogen wil worden).
Verdelerhuis gaat zelden kapot, ligt meestal aan contactpuntjes, bougiekabels,bougies,bobine, e.d.
En naja check de vacuum e.d. je hebt basicly 3 dingen die je moet checken, brandstofdruk/vacuum/vonk (timing eig ook, maar daar kan weinig aan veranderen).
