Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[rquote=1915524&tid=138926&author=Piele]Whuuuuhhhh…..
Ik heb een kater…. Maar ben wakker ;) :P
Tot straks![/rquote]He! Wakker! Kater, waar ken ik dat van… Naja ben zo ook onderweg
Ontsteking van een 1.8s RWDér zoeken. Die heeft dan een extra tandwiel op de nokkenas waardoor het verdelerhuis naar binnen steekt ipv. er vanaf.
Dikkere motorsteunrubbers heb je nodig op een dikke vooras, gaskabel…
Tja je moet ene ander hefboom systeem bij je pedaal maken. Liefste een origineel systeem. Maar je kan zo iets in elkaar prutsen.
(Denk ook aan je tunnel, die moet ook “groter” zijn.)
De Coupé was compleet iets van 300~400 euro. Ding is gerold blauw, origineel een oranje auto.
Heb nog wel pics ervan liggen.
Kadett-E gespot voor Harskamp geloof ik (of otterlo). Hij had een milka kleurtje (paarsig) met volgens mij een pearl gloed erop? (3-deurs hatchback).
Reed zelf in m’n Corsa-A maar denk niet dat ik opviel ermee :P
In principe is ’t OHV blok al te vinden in de Kadett-A he! En nog in 1988 geproduceerd in de Corsa-A en Kadett-E ;)
Die onderdelen zijn RUIM te vinden als ’t goed is.
Een Ascona C sedan gespot vandaag op de provinciaal weg van Otterlo naar Arnhem :)
Volgens mij dezelfde gespot vlak voor Voorthuizen :)
(Lichtbruine tint?)
[rquote=1912024&tid=146208&author=louwe 16 klepper][rquote=1911757&tid=146208&author=Vinci]Is zeker de ‘ontstekings module’, in het Engels inderdaad ‘ignition amplifier’. Hier zitten transistoren in die op de basis aangestuurd worden door de ECU en vanaf de 12V een spanning de bobine, in het Engels ‘ignition coil’ (transformator die hoogspanning maakt) in stuurt. Stukje heel simpele techniek eigenlijk….
Heb hem ook zo, zit gewoon onder de bobine geschroefd, die op zich identiek is als voor een NE en vele andere 8 kleppers…. Alleen de aansturing is anders bij de XE…[/rquote]
wat denk jij dat amplifier betekend dan??
juist versterker
dus wat is het daneen ontstekings versterker;)[/rquote]
Normaal praat men gewoon over ‘ontstekings module’ het zit immers in het ontstekings circuit en tis een ‘onderdeel’ ala ‘module’ die iets doet. Wat ’t precies doet tjah dat weten de meeste sleutelaars toch niet. Dus zinloze informatie… :)
Maar ben benieuwt waarom de Topic-starter denkt dat hij kapot is… Is het plaatje zelf krom? Of heb je echt met bruut geweld dat ding eraf lopen wrikken en zitten er nu barsten in de module?
Je moet alleen wat ‘koel-pasta’ vaak onder de module doen tussen het metaal in. Dit zorgt voor een betere koeling van dat transistortje wat erin zit (wat trouwens een goede is, transistors zijn geen versterkers!).
Edit:
Afgezien dat ’t lullig is om langs de weg stil te staan omdat dit onderdeel kapot zou zijn.. Gewoon effe op ebay shoppen en een nieuwe kopen zoals Vinci zei :) Dan is ie ook gelijk in nette staat :)Net een donkerrode manta b gespot (berlina geloof ik zag ’t niet goed).
Was bij de Esso op velperbroek, stond te tanken :)
Zolang bij een verhuizing naar phpbb alle posts e.d. worden mee genomen zeg ik: Gaan met die banaan. Ik weet hoe een hell XMB is om te onderhouden. Hopeloos outdated boeltje.
Ik spek ook effetjes, A28. Reed 100km/h waar ik blijkbaar 90km/h mocht… die lui hebben echt niks beters te doen… Als ze nou eens in 30km/h zones gaan staan…
Maja +60 euro van mij…
Ik ook met een aantal kleine auto’s :P
Corsa-A, Kadett-C City, Ascona C 4-deurs Diesel… :P
Ach ze roesten allemaal even veel, does size really matter? :+
[rquote=1908053&tid=46746&author=*Hakkie*][rquote=1896245&tid=46746&author=Aapje]Reed er iemand vandaag met een Corsa A in lisse met een boot erachter toevallig? :P[/rquote]
Das me broer geweest:afro[/rquote]
Hahaha :D Mooi man :) Was wel een rare combinatie om te zien :D
Mijn Ascona een 1984-er 1.6D Touring! :D
We zijn er bijna… o/ We zijn er bijna o/
Km-stand wisseling naar 135.000:
En daar zijn we dan! :D Thuis aangekomen na een lange trip :P
Bonrath kitje zoeken, zit alles bij in… Zijn alleen niet super goedkoop ofzo :) Je kan ‘m zelf wel maken, maar dan is je parafaan nog steeds met 2 gaten voorzien.
Kan ook een kwestie zijn dat er vocht bij stekkers van sensoren is gekomen.
Daardoor kunnen stekkers aangetast worden en met corrosie vol zitten. Hiervoor komt er meer weerstand, meer weerstand is vaak andere waardes… Dus mijn suggestie, loop alle sensor stekkers langs.
[rquote=1907335&tid=138926&author=asconahobbyist]jaja,wordt een leuk dagje Wout!!!
Als het weer goed is dat weekend neem ik de rode Ascona mee,hij is nog wel niet getaxeerd,maar dat wil ik op de HOCN familiedag in Ijsselsein laten doen.Tevens de 17e maar lid worden van de club,krijg het via het ww niet voor elkaar!!![/rquote]Als ik m’n Ascona klaar krijg voor de 17de neem ik ‘m ook mee :) Wel leuk om effekes jou mening over ‘m te horen :D
Achter de ECU in de A stijl. Komt 9/10 keer vocht in, waardoor dat kastje gaat flippen. Heb ’t echter ook al een keer mee gemaakt dat vocht tussen ’t raam kwam en de schakelaar IN deurslot begon te flippen (en dan niet ’t schakelaartje bij ’t sleutelgat. Maar echt in het vergrendelings gedeelte, daar zit zo’n safelock gebeuren in)
