Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zit er niet, en ik zoek een manier om een bezinetoerenteller in te bouwen in de Ascona. Deze zijn veeeeel makkelijker te vinden dan de dieselvarianten.
Groene ring = origineel
Lampje = houdertje wat ook in de kilometertellers zitten.
Aarde/massa trekt ie vanaf het hoekje/wat rondom de aanstekerplug zit.
En stroom kan je ‘m geven vanaf je verlichting van de cockpit, is leuk. Staat ’t lampje alleen aan als je verlichting aan staat :DAchter in de kofferbak, zijpanelen los trekken. Wijst allemaal voor zich…
Moeren zitten in elk chassis gelast door de fabriek, dus deze zou je moeten kunnen vinden.
Wil trouwens je een advies geven, 6 jaar stil staan is slecht voor o.a. d-riem, v-snaar, rubbere slangen, benzine-slangen, en andere onderdelen van rubber.
Controleer _alles_ qua slangen, want je krijgt er anders gegarandeerd mee te maken.
Wiellagers voor maakte al een tijdje beetje lawaai. Nu is dit storend tijdens ’t rijden… Maar ook een goede afkeur voor de APK.
Afijn, we vervangen ’t wel weer :P
Ik heb zelf geen wiellager pers, dus moet effe met de onderdelen naar de garagehouder… Dus heb de wielnaven compleet eruit geschopt.
Afijn, dan staat je auto effekes op 2 pootjes :P
Denk dat je moet blij zijn met elk net exemplaar tegenwoordig, km-standen zou ik niet eens meer naar kijken… Ze zijn te veel afgebeuld door petjes die 0,0 respect voor dit soort autootjes hebben.
Vaak zit ’t probleem in de stuurhendel. Als deze vies is en niet genoeg stroom doorlaat kan het zijn dat hij de relais niet activeert.
Het kan ook zijn dat je relais kapot is. Volgens mij kan je deze gewoon zo uitwisselen met één uit een modernere auto. Zolang ze maar 3 polig zijn… Maar dat kan iemand met ascona-a ervaring wel vertellen denk ik :)
Te veel nieuwe Corsa’s hier, waar zijn de oudjes? :)
Hier op de foto nog met m’n oude interieur:
Staat nu z’n APK oordeel af te wachten :P
Papieren+Sleutel afgegeven voor APK, staat al sinds 9 uur binnen bij m’n opel dealert (overkant van de straat luiheid ftw o/).
Hopelijk niet te veel afkeurpunten, scheelt mij volgende week weer onnodig werk.
Wil volgende week nieuwe stuurkogels, stuurhoezen, aandrijfashoezen, wiellagers voor+1 achter, nieuwe banden rondom, nieuwe fusékogels erop bouwen…
Dus als ’t werk wat nu erbij komt zit ik niet op te wachten :D
Waarom reageren mensen eig op zo’n onderwerp als dit? Het is een duidelijke schreeuw om aandacht van een typische bestuurder die geen controle over z’n stuur had. Aka: Zat niet op te letten en vloog gewoon de bocht uit met mamie’s geleende auto.
En het ergste nog wel dat het gros van dit volk heeft een lening ergens lopen om een auto te kopen, geen van allen heeft een echte eigen auto dus weten niet hoeveel ’t kost en dus gaan ze roekeloos ermee om.
Maar @2000: AMEN. You spoke my mind.
Papieren kan je gewoon laten aanpassen bij ’t RDW, kostenloos! Dus wat ik daar nou het probleem mee??
M’n vriendin heeft zo in de winter getankt bij m’n Corsa A :D
Die herkende zichzelf net helemaal in dat filmpje :D
Bij mijn c12nz Corsa-A was de snelheidssensor op de versnellingsbak kapot. Bij een keer effe flink gasgeven en dan afremmen of bij het intrappen van de koppeling ging het lampje bij mij toen al aan.
Pulsgever op de bak kan je dus ‘proberen’ te checken…
Tjah slangen idd controleren op breukjes en hardheid. Heb je ‘m eig al uitgelezen?
Als je ’t oranje lampje aanhebt… moet er een foutcode bekend zijn.
Ik ga uit van een c12nz?
Welke tempsensor heb je vervangen?
Zijn de bougiekabels nog goed?Het kans zijn dat 1 van je onderdrukslangen kapot is, controleer al die kleine luchtslangentjes eventjes op breuken/scheurtjes. Ookal zien ze goed eruit bij de openingen het kan zijn dat ze iets te ruim zijn of het rubber te hard is geworden. Dan krijg je last van valselucht.
Ook alle luchtslangen controleren die de warm/koud regeling doen op de luchtfilter! Kan goed zijn dat het probleem daarin zit.
Zorgen dat tank leeg is.
(ik ga effe uit dat je geen brug tot beschikking hebt…)
Auto op bokjes zetten aan de achterkant.
Eronder gaan liggen, slangen los koppelen aan de tankzijde. Tank eronderuit halen.
Tank controleren op gaten, en alle slangen waar je nu bij kan omdat de tank weg is vervangen.
Letop dat je ze in 1 keer allemaal vervangt. Want je zal net zien dat je 1 vervangen hebt en de week erna een andere kant vervangen.
Misschien handig om dit in een apart topic te openen, bijv met de titel “Kijk mensen, mijn ascona… ik heb wat vraagjes!”
En dan wat foto’s van je ascona, wellicht motorcode, foto’s van de motor….
Je zit in een onderwerp te praten wat gaat over Hoeveel ascona’s nog bestaan!
—
@Ontopic!
asconahobbyst ga je de start-post nog updaten met die lange lijst?
Heeft mij bij de laatste einddemper een hamer gekost… (steel brak af).
Zie gat in de demper king:
Gewoon hard meppen :P Komt vanzelf wel los :) (wat Calike zegt en Koen moet je vooraf doen voor het meppen :P)
@rinus de boer wrote:
De oudere Opelblokjes kunnen goed tegen loodvrije benzine, maar voorkomen is beter dan repareren (vooral als je het uit moet besteden, want uurloon). En zo duur is een flesje oodvervanger nou ook weer niet. Ik doe minimaal een half jaar met een flesje.
Alle OHC opel motoren kunnen tegen ongelood benzine. Het is ook onzin dat de koppakking eerder kapot gaat.
OHV Motoren uit de kadett-c zonder een * in de motorcode kunnen wat slechter tegen ongelood. Maar dat zegt niet dat ze er niet tegen kunnen.
Gewoon de startonderbreker volgen qua draden naar de originele auto draadboom, Daar alle klemmetjes/knipjes in de draadboom ongedaan maken… En klaar?
Goede tip van de aap he :)
Wel opletten dat die motor niet te lang stroom krijgt en dan te hard eruit schiet. Dan wil hij nog wellés terug veren. Kortom dan is ie te openen van buiten af… (Nadeel van niet-origineel CV setje).
