Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
:) Ik zou in elk geval even de koeling goed controleren, alle vloeistofjes vervangen :)
Dus de auto heeft minder dan 500 euro gekost? Nette aankoop :D
Denk dat je het probleem bij de thermostaat moet zoeken, ik denk dat deze niet goed open springt waardoor er niet heet water in de radiator stroomt. Daardoor kan die schakelaar ook niet weten dat het heet is :)
Hoe is de radiator bij de 98c ? Is deze zo heet dat je ‘m niet kan aanraken?
In het draadschema staat trouwens hoe hij aangesloten hoort te zijn. Weet niet of hier ook de stabilisator erbij zit?
Armpje van de motor los halen, motortje een keer laten draaien, zorgen dat je op de positie waar hij staat bij monteren van het armpje. :)
Plastic raakt z’n lijmstoffen kwijt in de jaren. Is daardoor breekbaar…. Ik verbied mijn passagiers ook om die handvatten te gebruiken :P Of ze kopen een nieuwe als die kapot is :)
http://members.home.nl/opeltje/MULTEC.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
Injector (voltage laag)
@hierboven: niet alles staat in de vraagbaak :)
Gezeik altijd, ze moeten blij zijn dat je zo laag aan de weg ligt :) Rij je tenminste niet hard bij drempels/in woonwijken. :P
Zit als ’t goed is op de achterkant van je tellertjes. Spanningsregelaar zorgt ervoor dat hij niet verkeerde waardes aangeeft. Bij gasgeven gaat je toeren namelijk omhoog en werkt de dynamo meer stroom op (hogere boordspanning). Daardoor gaat je metertje dansen :)
Hij hoort erin te zitten in elk geval :) Zo niet: van een standaard tellerbak afhalen zit ie gewoon op :) Dat metalen blokje met 3 pootjes. Aansluiting moet je even afkijken van een standaard tellerbak, zelfde principe.
Bedrading vind ik altijd leuk :) Nette tellerbak trouwens met die witte wijzers! :D
Volgende keer zelf maar een rolmaat in de auto leggen? Scheelt je een omweg hoef je niet via ’t politiebureau :D
@tom76tls wrote:
Hey Michael,
Heb idd wel een paar dingetjes aan de auto gedaan sindsdien. :thumb
Zal Mathias zeker de groeten doen als ik hem van het weekend weer spreek.Ik kom nog wellés langs :) Heb Mathias nog niet laten zien welke auto ik nu heb :D
Gewoon het begin punt effe afstrepen voor je ‘m eraf haalt misschien? Naald over ’t 0 pinnetje heen tillen dan trekt de veer hem naar een positie waar hij stil blijft staan. Daar moet je ‘m bij het terug plaatsen weer neer zetten :) 9/10 keer heb ik ‘m dan gelijk goed zitten :)
De E18NV’s van een maat van mij doen 1:14~15 met een 4-bak… Dus ik kan zeggen ze zijn redelijk zuinig :)
Wow Tom :D Die Astra is een partij voorruit gegaan sinds de laatste keer dat ik ‘m bij Mathias heb gezien :D
Nice werk man :D
Groeten aan Mathias,
MichaelOp het schema staat het onder de naam ‘Membraandemper’. Dat er een filter bij moet is OcmerruleZ wel duidelijk anders krijg je zooi in je injectoren. Maar wat doet deze Membraandemper en kan je evt. zonder? Dat is de vraag van OcmerruleZ denk ik :)
Foto, Nummer 3 is de demper:
Staartstuk en trekstangen moeten toch wel te vinden zijn?
Denk dat de manta staartstukken te lang zijn.
Zit erwel koelvloeistof in? En zolang hij niet over de 100c gaat is ’t goed. Ergens rond 94c springt je thermostaat gewoon open en gaat ie pas koelen.
Versnellingsbak bestaat in principe uit 2delen. Behuizing en de tandwielen. De tandwielen zitten samen in een soort pakketje, dit noemen ´ze´ de cassette dit pakketje zit vast aan de deksel aan de zijkant van de bak.
Hier wat foto´s van een Corsa-A die ik aan ’t verbouwen was (langs de straat :P)
En dit is m’n huidige 5-bak in mijn Corsa-A 1.0s LS (Cassette!):
Ghetto tjoening ala Aapje:
(bakpakking lekte moest effe vloeibare tussen rammen :P)zie nu pas wat je bedoeld met die inkepingen door die foto’s hierboven :D
