Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kabelboom van alarm volgen, die onderbreekt vast ergens 2 draden. DIe weer herstellen zoals het origineel was.
Meestal is gewoon de motor kapot, of zit het tandwiel vast.
Beste wat je kan doen is even de bekleding los halen, multimeter of een testlampje op de aansluitingen van de motorzetten. En dan heel effetjes je achterwisser aantikken.
Als alles goed is krijg je dan stroom/gaat ’t testlampje aan. Als ’t niet goed is, heb je ergens een breuk OF de relais van de achterwisser is kapot.
Nu weet ik dat hij bij de Corsa-A linksachter bij de achterlichten zit (Een grijze). maar waar hij bij de kadett-e zit? Ik vermoed in de zekeringkast.
Verwissel die eens :) Ze zitten in alle astra’s, zijn blauw van kleur in de astra-f. :)
Meestal blijft ’t bij zulke kleine dingen. Als het wat ernstiger is, dan is de stekker van de kofferklep kapot, deze zit voorbij het rubber van je achterklep naar het chassis (erin dus).
En daarom heb ik op de veluwe rijden in de avond als een avontuur in de boeken staan. Elke keer weer zoeken naar die kamikazé japanners langs de weg. Heb daarom maar van die Hella bermstralers erop gezet. Zodat ik ze in elk geval zie aankomen, dat ik er niet van schrik en uitwijk naar een boom toe :)
Senator vanmorgen op de weg van Voorthuizen naar de A30… Bestuurder reed achtermij/voormij. Dus hij zal mij ongetwijfeld gezien hebben in een Ascona-C :)
Als ie maar ’t zelfde draad heeft, en 1 aansluiting. Volgens mij passen die van een swift ook zelfs :)
Niemand heeft gezegd dat ’t makkelijk is :) maar daar steekt idd de km-tellerkabel op :) Hij zit met een kleinboutje ernaast vast.
Nope, zat ruimte.
Blokken lopen aan op 25% van het rondje. Rest van het rondje draaien ze prima rond.
Wielen lopen vrij, dat was mijn eerste ingeving namelijk ook toen ik erbij was :)
Het is echt met de afstelling van z’n blokken. Kan haast niet anders denk ik. Ik heb zover ik kon hem geholpen, ben zelf meer ervaren met de zelfstellende remmen van corsa’s e.d.
Trouwens, met een tellerkabel zit er als ´t goed is een pulsgever in de KM-unit, ik vermoed dat deze ook pulsen doorgeeft aan de ECU.
Ik vermoed dat de problemen met afslaan wel verholpen raken bij ’t fixen van de tellerbak :)
@reacties, Het is dus een Corsa-B gok ik? Zag toevallig een ander topic van je. Dat kan je niet uit een ‘corsa cdx x14xe’ halen. Kan net zo goed een Corsa-C zijn, daar zitten zowat alleen maar elektrische tellerbakken in…. Corsa-B zegt dus meer :)
Gewoon briefje naar RDW sturen met de vraag of ze willen veranderen op kenteken. Is kostenloos, alleen je papieren blijven ongewijzigd, je kan dan de politie bij “vragen” gewoon bij ’t RDW laten opvragen wat de kleur in het systeem is.
Wel Kadett-C oranje gok ik? Signal Oranje / Kardinal Oranje :)
Zoals de Coupé die pipo opgeknapt heeft? :)
Sorry, niemand word betaald hier om binnen 1 dag te reageren op je topic. Beetje rustig?
Km-tellerbak voor wat voor’n auto? Corsa CDX 1.4??? een Corsa … welk type? Mijn glazenbol is kapot.
Mag wel de tip geven: sloperijen vragen niet belachelijke prijzen mits je bij de goede komt. Een nieuwe op internet zoeken zou ik in elk geval niet doen.
Heb je niet een elektrische tellerbak? Of heb je daadwerkelijk de km-tellerkabel lopen vanaf de bak naar dash?
1ste geval: Pulsgever niet kapot op de bak? Pulsgevers die niet werken hebben ook slechte invloed op de ECU. Kan afslaan verklaren ;)
2de geval: Gekeken of de kabel zelf kapot is? Gaan vaker kapot.@D.E wrote:
Ach, zo gaat dat soms. Pas geleden kon ik een Kadett 1.0 S kopen voor 300 euro. Alles geregeld, zou alleen nog even een proefrit maken. Krijg ik 2 uur voor de afspraak een mailtje dat hij ongezien gekocht is en ik dus pech heb. Vervolgens zie ik binnen een maand die Kadett weer opduiken op marktplaats, ditmaal voor 950 euro. Enige wat die koper eraan gedaan had, was de lak oppoetsen en de velgen spuiten…
Mijn tip: Direct in de auto stappen en die auto’s ophalen. Nooit tijd geven om te veranderen van gedachtes.
Tja @ andreas berger, had je ‘m niet verkocht aan hem, had je ‘m zelf wss op marktplaats gezet. Jij bent er nu dan ook vanaf en je gaat lekker je bieber tegemoet :)
100% zeker een Riem.
Heb je 2 types van eentje met 146 tanden & met 147 tanden.
Effe motorcode opschrijven dus, die staat rond je vacuumpomp op de voorkant van je blok. (Klein plat gedeelte zit daar bij de kop).
Spanrol + Waterpomp + D-riem zou je moeten vervangen.
Bitummendak kost ong. 65 euro per vierkantemeter exclusief uurloon. Dus zelfs dat kan niet zo duur zijn :)
Mijn caravan staat bij een boer op ’t erf, in weer & wind. Elk jaar effe ’t groen eraf spuiten, maar nooit last van schimmel e.d.
Truuc is: zorgen dat je het voertuig goed lucht. Als extraa-tje pleuren wij elk jaar een vochtvreter erin.
10,- euro voor een carport niet duur ;)
Of bedoelde je 10.000,- euro :P
Maarehm, kan goedkoper toch? Paar goede balken (waar je normaal schuttingen mee maakt), paar steunen tegen de muur, paar golfplaten 2 schutting delen oid. En vergunning van de gemeente uiteraard.
Denk dat je voor minder dan 1000 euro wel een goede carport zelf maakt :)
Tja, sensor op de krukas zal dan wel de geest gegeven hebben. Wim-v6 kan hier wat beter antwoord op geven denk ik.
Je hebt geen motormanagement lampje branden?
Heb je een DIS bobine?
Deze hebben 2 ‘bobines’ ingebouwd zitten. Kan best zijn dat 1tje overleden is. Maar check even vooraf de stekker die hierin steekt, kan best zijn dat deze geoxideerd is.
Mogen geen kop kosten op de sloop, want op Ebay staan ze voor 40~50 euro nieuw.
PS, je bent vrij om vragen te stellen, maar stel je even voor in het juiste forum, stellen anderen hier op prijs :)
