Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Maatje van mij JamesB009 (zit naast mij vond dat ik zijne wel even kon posten :))
En nu met leuke retro velgen eronder :)
In moderne auto’s zou ik alleen bijvullen met koelvloeistof van dezelfde kleur dat erin zit…
Normaal water heeft allerlei mineralen erin zitten die je eigenlijk niet in je koelsysteem wilt hebben. Kan je roestvorming e.d. van krijgen.
Goede koelvloeistof heeft ook een reinigende werking.
@trashmetals: wtf momentje –> Er zijn rotte appels tussen de garages, ontken dat maar eens zonder te liegen.
@nriffi wrote:
Beste Ascona genoten;)
Normaal gloeien tot het lampje uitgaat en dan rustig tot 15 tellen, dan sleutel verder draaien! motor Slaat in een keer aan;)
Groetjes Uit t mistige Ritterdam ;)
Zal ´t morgen eens proberen :) Het klopt wel volgens mij, zover ik heb begrepen gloeit hij namelijk nog 8.5 seconden na.
Dan wel een goede “vakkundige zelfstandige garage” zoeken, want meeste beunhazen tegenwoordig maken meer kapot dan dat ’t geld bespaard t.o.v. de dealer.
Het koelvloeistofpeil is waarschijnlijk gewoon te laag, daardoor word de kachelradiator niet gevuld zal dus ook geen warmte geven. Alleen wat de oorzaak van het zakkende niveau is dat moet gevonden worden. Bijvullen is dus niet een complete reparatie.
Controleer direct je koelvloeistofpeil maar, ik vermoed dat je te weinig water hebt. Rij hier niet langer mee door, ga even langs de opeldealer. Hij word te heet, zo heet dat de ventilator moet inkicken. Dus er is iets mis!
(Alleen de dop van het koelvloeistof losdraaien als de motor koud is, anders krijg je heet water over je heen.)
Ben er weer bij :) Afgelopen jaar goed bevallen! Weet alleen nog niet met hoeveel man/auto’s e.d. we komen. Denk min. 3 auto’s namelijk :)
Kan je niet het ontstekings systeem van de 1.3 OHC overzetten? Scheelt weinig qua techniek namelijk…
Astu, ik trof deze aan in mijn 16D Distributieriem-kit van Gates:
Let goed op met de motornummers, 146/147 tands riem!
Gespot door m’n vriendin enige tijd geleden, een sedannetje :)
En ze had ook nog in nijmegen een 1990 te koop aangeboden strada gespot:
Nieuw voor 85 euro bij COPE.
http://www.copeparts.nl/nl/shop/ascona_c/sub,2/pid,3512″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Ik zou even op Ebay zoeken, je kan vast ook van een Corsa A toerenteller verbouwen met de wijzerplaat/wijzer e.d.
Maar schroef de tellerbak even open, en de haal de toerenteller eruit. Achterop de toerenteller zit een printplaatje, wellicht zie je daarop iets doorgebrand zitten.
Maareh, ander verhaal kan best zijn dat iets kapot is gegaan, maar dit gebeurt vaak door een oorzaak. Dus ik zou ook de condensator van de ontsteking even mee vervangen.
Dit onderwerp is nogal vaak besproken hier, heb ooit eens een hele post volgekalkt met alles waar je op moet letten:
Die van een kadett-c past die wel op de steun? Volgens mij week die namelijk een kwart af.
Je kan dacht ik gewoon van een willekeurige astra de dynamo gebruiken, die heeft de zelfde aansluitingen. Alleen moet je even opletten dat ie een v-snaar gebruikt en geen multiriem.
LAMP = lampje van dashboard, blauwe/witte draad is correct.
BAT = volgens mij de aansluiting voor de batterij, kortom + pool.
En dan zit er als ’t goed is nog een klein massa draadje ergens voor de dynamo te grounden naast de normale steunen.
Maak eens een foto van die dynamo btw…
Gehehe wil wel een keertje komen buurten als ik bij m’n broer in Vlissingen ben :)
Sterkere accu helpt zeker weten, heb zelf ook een 44AH accu erin…. trekt ’t tot nu toe prima… Maar zit wel te kijken om voor het vriespunt er komt een krachtigere accu erin te plaatsen.
Je kan aan de uitlaat/rook zien of je gloeipluggen overleden zijn. Dan geeft ie namelijk flinke zwarte roet/rook bij ’t koudstarten.
Probeer eens een keer of 3 voor te gloeien voordat je start. Koudstarthendel helemaal uitrekken en dan starten maar :) Na de eerste 10meter rijden kan de koudstarthendel alweer erin.
Ik heb ook een 1.6D uit belgië :) Prima auto’s, maar letop de sapjes en d-riem. Olie goed vers houden dan blijft ’t blokje fris. Het is ook absoluut geen strepentrekker. maar hij kan wel 1:16~18 rijden gemiddeld. :)
Bij de D-riem goed opletten bij ’t motornummer, zijn twee versies: 146 en 147 tandjes.
Prima merk, zelf geen klachten over. Zou wel alleen even kijken of de originele geen siliconen variant zijn. Die willen over ´t algemeen langer mee gaan.
Corsa koppelingsset is ong. een 1,5cm groter in doorsnede. Dus ben bang dat zoiets niet passen gaat in het koppelingshuis van de kadett-c.
Nee, de transistor links op de foto zorgt ervoor dat de spanning op de meters altijd 10v is. Daardoor word de meting van bijv. je temperatuur en benzine wat accurater. De weerstand heeft de transistor nodig om te werken. Je zou de weerstand kunnen vervangen voor een stukje draad en de transistor vervangen met een andere versie waar deze weerstand ingebouwd zit. (Transistor L7810CV)
Waarom de toerenteller niet werkt is dus onafhankelijk van je weerstandje :)
Heb goed en wat slechter nieuws, goede nieuws die weerstand is nodig om de spanning-stabilisator af te regelen. Slechte nieuws, deze regelt niet je toerenteller.
Je zult het draadje vanaf je bobine naar je toerenteller moeten controleren. Ergens achter de cockpit hoort een los groen draadje te hangen. Die steekt op het klemmetje naast je omcirkeling.
Wees trouwens voorzichtig op je tellerbak, deze is wat zeldzamer :)
