Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zeg yves475, als je een droge warme sleutel plek hebt… Moet mijn versnellingsbak ook nog ombouwen van F16-4 bak naar F16WR ;)
Alleen zie ’t atm niet zo zitten met de kou om dat buiten te doen ;) Dus als je een warme plek hebt mag je m’n tandwielen+diff wel hebben ;)
Heb weer een Corsa erbij gekocht :) een Corsa A3 Strada 14i met 5 deuren o/ :)
Zijn nog paar dingen mis mee:
Gelukkig is hij voor m’n vriendin :)Ik hou ’t bij mijn eigen Corsa A1 :)
Worden de slangen die het schutboord ingaan wel heet? Als de auto goed op temperatuur is kan je die slangen amper vast houden.
Hoe staat de meter op je cockpit? Die moet als ’t goed is voorbij het eerste streepje blijven staan.
Als dat zo is, dan is de kachelradiator waarschijnlijk verstopt. Ik heb dit zelf een keer opgelost door de tuinslang erop te koppelen en aan de andere kant van het radiatortje een slang naar een emmer om te kijken wat eruit kwam. (Veel roest en brokken).
Enige wat je wel moet onthouden, hij kan ook lek raken. Dus hou goed na het spoelen de bodem in de gaten op vocht.
Verwarming, de ventilator of echt de warmte die eruit komt? Wat is er slecht aan?
Een stuurbekrachtiging inbouwen is mogelijk, maar denk dat je met smallere banden en een wat hogere bandenspanning ook een heel eind komt :)
Radio, tja schroef een nieuwe antenne in het voorscherm. En monteer een willekeurige radio die je bij een autozaak haalt…
Bumpers kan je mooi opknappen met een verf-fohn of gekookt lijnzaad olie. Dan ziet de kadett-e weer als nieuw eruit :)
Wimpertjes op de koplampen en looplampen in de bumper :/ “tuning” tegenwoordig snap ik geen bal meer van…
Waarde boeit ons geen bal natuurlijk, het is het autootje van m’n maat. Niet van de joyrider of wat dan ook. Wat bastiaan zegt, poten afblijven. Vind ’t al te zot dat je allerlei beveiligingen moet inbouwen op een oldtimertje zoals deze.
Als ie niet uitgefikt terug gevonden word… Dan zullen we een overgevoelig babipangang alarm monteren en een GPS tracker ergens verstopt in ’t autootje.
Zat een pookslot op de auto, die blokkeert de handrem en versnellingspook dus. Toch te zot dat je nog 80 extra sloten erop moet zetten… Zat ook een startonderbreker in.
Vorige boef had z’n schroevendraaier in ’t contactslot afgebroken, dus die kreeg ‘m niet weg :P
Ze hebben in elk geval ruim een half uur in die auto zitten kloten om ‘m weg te krijgen.
Heeft geen verschil op de motor hoor… Alleen hendel is anders, zit een extra schakeling in. Maar een hendel van een auto met achterwisser werkt perfect in een auto zonder, alleen doet de klik voor de achterwisser niks.
Gehele systeem is anders dan die van een Corsa/Astra. De schakelstangen lopen onderlangs. (Oude Kadett-E en Kadett-D hebben volgens mij ook het zelfde systeem)
Ook is de ophanging van de bak anders bij een Ascona-C. De ascona’s hebben een extra steun ergens bovenop de bak zitten. Deze missen bij de Astra-F e.d.
Dus het complete binnenwerk zal je moeten overzetten, differentieel en tandwielen cassette. Alleen de behuizing van de F16-4bak moet je hergebruiken, rest swappen met een donor.
Die motors zijn gewoon indentiek, alleen de stekker is anders G2.6? Mechanische gaat ’t 9/10 keer om, er zit een soort sleepcontact in die motor. Die zorgt ervoor dat hij niet goed werkt.
@trashmetal wrote:
klopt, maar als je een “nieuwe” auto rijdt en een ander parkeert hem er in krijg je bijna alles vergoed
maar als iemand zijn wagen in mn Astra f zet houd het op bij zeg 1200
en vind dit niet helemaal eerlijk
want mijn astra is mij net zo veel waard of nog meer als iemand die een nieuwe heeft aangeschaft :???:Is gewoon een oplossing voor hoor, je auto laten taxeren voor een ongeval gebeurt ;)
Hele mooie blauwe Kadett-B gespot in Arnhem vandaag :) Zat een dame achter ’t stuur zover ik ’t zag :)
C14SE/C16SE zijn multipoint injectie blokken (X16XE ook, maar is 16v)
X16SZR = monopoint blokIk bedenk mij net dat je een OHV blok hebt, dus de versnellingsbak past niet op een OHC blok. Dus weet niet exact hoe ’t nou zat met die versnellingsbak of je die kan laten zitten.
Maar in allen gevallen heb je ook rekening te houden met remkracht/koeling e.d. Ik zou persoonlijk die 12s laten zitten, rap genoeg als je dagelijks rijd. Want hij is goed zuinig, weinig onderhoud nodig alleen sapjes gezond houden. Bij een modernere OHC moet je al snel de d-riem e.d. ook vervangen op een interval van 4 jaar/60.000km…
Stand 3 = weerstandsloos –> Volle snelheid.
Stand 2/1 = weerstand –> lage snelheid –> lage snelheid betekend dat hij langzamer draait kortom lawaai zal maken als de lager kapot is.Dat groene ding is de weerstand. Kachelmotor compleet eruit halen, als ’t kan met behuizing eromheen. Moet gesoldeerd worden dus, op bureau dit doen is een stuk fijner en veiliger. Weerstand van nieuwere auto’s zit geklikt met een schroefje vast. Deze van jou zit erop gesoldeerd :)
Dus in allen gevallen smeer de motor goed als je erbij bent (dik kogellager vet zoeken). Maar doe jezelf een lol als hij uit de lager gelopen is, zet een andere motor erin :)
Kijken of de kachelmotor niet uit z’n lager is gelopen, als dat nog niet het geval is dan kan je ‘m goed invetten. Weerstand vervangen met een weerstand uit een astra/corsa met 3 standen.
Als hij uit z’n lager is gelopen is er weinig te redden.
@rickykadett: Ligt aan het bouwjaar, open anders even een topic in ’t APK gedeelte van het forum :) Je vraag is interessant genoeg om daar te delen met iedereen.
@Raluph gefeli met je rbw :DMakkelijkste is niet voor een 2.0 16v te gaan, want daarbij moet je ook rekening houden aan versteviging, andere bak, andere aandrijfassen, remmen. Beste lijkt mij een x16szr/x16xe uit een astra-f of als je ’t kan vinden een c14/c16se. Maar je kan ook kiezen om een astra-f turbo diesel op de kop te tikken. En dan een turbo diesel motor erin te hangen ;)
