Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Kon geen hoeveelheid vinden, maar ze zeggen tot de opening :P
Dus vuldop uit de kap, vullen tot ’t weer terug eruit loopt :P (Gaat denk ik 1L in)
@kaneelschep wrote:
mijn ooit waarschijnlijk heeeel goedkope versie van de corsa A2 heeft alleen die zinloze ijskoude lucht blazende midden ventilatieroosters en die fluiten ook als een malle. op welke stand ik de luchtweg ook zet :)
nu begrijp ik dus duidelijk de irritatie! :D
zelfs mn vriendin voelt liever de kou dan dat ze die herrie aan wil horen. nu vroeg ik me af of die ook los zijn te halen zonder het hele dash weg te moeten halen?!? oftewel werkt de truc ook zo makkelyk op een corsa A?Corsa is nog makkelijker :)
Richt de ventilatie roosters naar boven, kijk even naar boven van onder en je ziet 2 schroeven… Die twee los schroeven, en je kan het hele middenstuk zo eruit pakken :) Gewoon ducttapen en met de zomer weer de ducttape eraf halen :D
Gewone bakolie. 80W90 olie is dus een goede :) Hoeveel ligt aan de as, welke heb je? Een 1.2? Dan kan ik ’t even opzoeken in de vraagbaak :)
Mij hoor je iig niet klagen over m’n Ascona diesel :) Rij er met plezier in, ik zie ’t wel meer als een vervoersmiddel dan als echte hobby-auto. Maar dat komt omdat m’n hart meer bij de Corsa A ligt… Ookal begint ’t dieseltje toch langzaam een plekkie te claimen… :)
Het is een 1.6D die schijnbaar vroeger veel kapot liep, dus ben eigenlijk beetje uitgedaagd door veel kilometers ermee te maken :) Ben wel benieuwt of ie de 500.000 halen kan zonder echt inwendige ingrepen :D
Of de oortjes bij ’t raam lekken ;)
In elk geval leuke city, volgens mij ken ik de vorige eigenaar wel :D
Als ik ’t goed heb, heb jij dit kapot:
Zit met een boutje 13 vast, maar letop: zit een borgring/clip achter zoals bij je stuurbout ook zit.
u2u maar voor verzenden (en kleine vergoeding voor ’t verzenden)
Ik kijk vanavond ook wel eventjes :) Mijn carburateuren liggen namelijk toch in onderdelen op de plank… Als ’t gemakkelijk te vervangen is stuur ik je dat onderdeel wel op.. :)
Kan dat onderdeel toevallig los? Want ik heb complete webers liggen, maar die hou ik graag op de plank voor de onderdelen.
Gaat niet lukken, op meerdere gebieden:
1) Ze zijn F16 bakken in de ascona-c, alleen kadett-e is soms F13WR
2) E16SE = F13
3) 1.6D’s zijn schaars te vinden…Kortom, je kan de bak van een willekeurige Corsa B 1.4 al vanaf plukken.
@brobbel1 wrote:
en betalen is geen hobby van mij.
[…]Onderhoud vast ook niet, zelfs een opel moet je even op de sapjes controleren.
Bij mij is ’t meestal een dag na verzenden aangekomen…
Zou het gewoon effe informeren bij postnl/tnt (als ’t daarmee verzonden is iig). Kan maar zo bij de buren afgeleverd zijn, en dat je kut buren hebt :D…
@asconahobbyist wrote:
ik ga proberen om met alle 3 mijn C Ascona’s te komen,rood,wit en blauw!
alleen ff wat extra chaffeurs regelen dan!Hopen dat je dan wel tussen de andere Ascona’s kan staan :) Ik wil stiekem met m’n 3 autootjes ook komen :D Corsa-A/Ascona-C/Kadett-C :)
Ok veerpoot moet los zijn van je aandrijfas. Dus even de kroonmoer e.d. los halen.
Zodat je alleen de aandrijfas nog in de bak hebt zitten.
Ze zitten in de bak vrijstevig vast. Maar het zijn en blijven steekassen, dus ze zitten erin gestoken.
Nu heeft de opeldealer zelf een vork die je tussen de bak en de kineet steekt. Dus dat zou je kunnen proberen als “hefboom” tegen de kineet te drukken. Maar ik doe ’t altijd door er goed voor te zitten, voeten tegen de bak aan, en een goede flinke ruk verkopen.
(Zorg wel aub dat je auto goed op bokjes staat)
@trashmetal wrote:
Zijn er met een a en b kadett hier?
Ik heb samen met m’n oom alles op de D na :P
Kadett-A 1.0n
Kadett-B 1.1n
Kadett-C 1.2n
–
Kadet-E c1.6nz Bertone Cabrio
Kadett-F/Astra-F X16SZ Bertone Cabrio
:DDe transistor onder de bobine kan best vocht hebben gehad in dit weer, daardoor gaan de contacten corroderen. Dus controleer die aansluitingen maar eens op groene aanslag.
Heeft mij bij een E12GV motor tig keer pech opgeleverd, voor je ’t gevonden hebt ben je een enige tijd verder met onderdelen inspecteren/uitwisselen :D
(Die transistor noemt men de ontstekingsmodule btw)
Zit een hoop werk op de voorkant, maar volgens mij is dat allemaal wel te overzien… 600,- is natuurlijk te duur voor zo’n project in mijn ogen… Maar 300,- zou wel een net bedrag zijn, kan je niet klagen om ’t werk in elk geval.
Zover ik kan zien is ’t wel een redelijk complete C1, spiegels, biezen, sierranden in de velgen, onverneukt plastic plaatje bij de lichtschakelaar, zo te zien op ’t oog een net interieur…
Ik ben sowieso niet thuis in LPG, wat ^^ hierboven zei dat webers ’t niet leuk vinden om een droge vlotterkamer te hebben… Wist ik ook niet.
Weet wel dat op benzine een dubbele solex erg leuk klinkt op een OHV blok.
Alleen zou ik niet te veel performance uit een OHV willen slepen, kost gewoonweg te veel geld om wat extra kracht te krijgen. Voor ’t zelfde geld heb je vaak al een krachtigere motor erin gehangen.
