Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Gewoon eerst proberen effe ’t eraf te remmen en anders andere remschijven erop :)
Je kan ze ook gewoon met een schuurpapiertje schoon maken…
@trashmetal: Alleen jammer dat ’t geen SR is….
Marktplaats of onderdelenlijn.
Ik zou in elk geval voor ene nieuwe gaan, heb je geen krassen, geen gezeik met oude ruitenkit e.d.
Kosten +/- 120 euro als ‘m zelf plaatst.
Ben er sowieso wel voor om oldtimer verzekeringen pas bij 22+ jaar en/of 5 jaar rijbewijs toe te laten. En sowieso de verplichting een regulier verzekerde auto te hebben naast deze verzekering.
Dit soort gasten verneuken ’t zwaar voor de mensen met oldies als hobby…
Mr.F heeft een c16se automaat astra-f die nogal wat weegt. Die gaat dus niet al te rap.
Zet er een Corsa A gsi tegenover met een c16se, en je bent als een dwaze aan ’t weg rijden… Denk dat ze hier gewoon ene eis moeten zetten dat X pk zoveel KG’s aan gewicht moet hebben.Hoho, startmotor oid zat verkeerd op die blokjes…. Effe dat topic doorlezen op ’t kadett c club forum weet je snel meer. http://forum.opelkadettcclub.nl/viewtopic.php?f=21&t=5657″ onclick=”window.open(this.href);return false;
En @trashmetal je snapt toch zelf ook wel dat ik doelde op de c20ne met dat pittiger? (Was effe van mening nog dat c16nz’s bigblocks waren, m’n 1.6D is dat nmlk wel vandaar de verwarring daaro).
Sowieso snap ik de geilheid voor die ecopech blokjes niet. Als je geluk hebt heb je een x16xe zonder olieverbruik… Dan ga ik liever een veilige keuze naar een c16nz o.i.d.
En daarbij, voor de topicstarter: Kijk ook uit voor de ontsteking, je kan het makkelijkste gaan voor een DIS ontsteking, anders moet je ook nog een 1.8s ontsteking zien te vinden, want de standaard ontsteking steekt anders door je schutboard/kachelhuis heen.
Gewoon een c16nz pakken of beter een c20ne. Stuk goedkoper dan die 16v’s zowel in aanschaf als onderhoud en een bult meer pit.
Plus die dingen passen zowat plug and play op een normale 1.8s bak.
Gewoon vervangen voor een die zeker weten niet afgegaan is…. Als je ‘m nodig hebt en hij werkt niet baal je goed (of je krijgt geen kans om te balen). Het scheelt je in elk geval een blauwe borst met een gordel afdruk erin.
@Junior125 wrote:
motor gaat wel gewoon rond maar slaat niet aan, mischien na lang doorstarten wel maar heb ik nie geprobeerd. moet wel een accu kabel losgooien willen de lampjes op het dash uitgaan.
Ik vermoed overigens dat de diodes in de dynamo dood zijn, toevallig zelfde gehad met een Fiat.
Met doorstarten zou zo’n diesel gewoon moeten aanspringen, wellicht is de brandstof afsluiter kapot… Maar veel elektronische onderdelen zitten niet op een diesel.
Dat je zicht minder scherp is komt door die opzethoedjes. Die verpesten het lichtbeeld van je H4 lampen.
Beste is gewoon H4 pitten kopen die een gele coating hebben.
Vroegáh had ik H4 lampen van Philips “Gold” Visions jammer genoeg produceren die eikels dit niet meer :/ Waren echt super fijne lampen met regen/mist/sneeuw.
Je hebt ook op Ebay Osram’s te koop, zijn ook geelisch, niet zo geel als die H4’s van Philips.
Maar je kan ook zoals lukelaaf van die goedkope chinezen lampen erin douwen. Gaat waarschijnlijk niet zolang mee als een Philips.
Corsa A1 of A3? Zit nogal verschil in :) De knop in een A3 kan je met wat bruut geweld van een schroevendraaier zo los halen. De knop in de A1/A2’s zou ik via een wat veiligere route doen.
De midden luchtroosters naar boven mikken, dan vanaf onder (bij de pook) naar boven kijken richting de radio. Daar zie je dan 2 schroefjes, links/rechts in de luchtrooster uitsparingen. Die los schroeven.
Daarna het hele vierkante middenstuk naar beneden trekken/klikken. En je hebt ‘m los :) En dan kan je bij alle stekkers/bedrading ervan :)
Ontsteking? Het is een diesel…. De ontsteking is de compressie van de cilinders.
Klinkt mij meer als een massa/dynamo probleem.
Als ’t een x16xe is zoals ik ‘m ken, een olieboot. Dan gewoon de goedkoopste zut erin gooien die je kan vinden.
Als ’t een nette x16xe is die niet olie zuipt ben je al goed af met een beetje merk op 10w40.
Die ring is hier te koop: http://www.opel-classic-parts.com/” onclick=”window.open(this.href);return false;
