Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mijn Ascona:
Afgelopen maand de ex Ascona van asconahobbyist gesloopt van z’n prachtige interieur (auto zelf is handels circuit in jammer genoeg, maar alles beter dan sloop…)
De 1.8s is te koop: http://auto.marktplaats.nl/opel/587989140-opel-ascona-1-8s-1987-nette-auto.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
:)
Simpele ingreep is het monteren van een x14xe kop + nieuwe riem dunkt mij? (zijn wat makkelijker+goedkoper voorhanden)
Als je zorgt dat links en rechts even hoog zitten en ong. ter hoogte van de originele plek gaat het helemaal goed komen.
De uitlijning van je achteras is bepaald op de as zelf, dus enige wat je hoogstens slechter zou krijgen is de demping. Maar met originele dempers merk je van een verschil van 2cm nog niks :)
@FnF_racer wrote:
rond 8 uur, half 9 een rode corsa gespo(r)t.
achterkant was niets aan te zien, voorscherm links zat wel vol met stickers, en had gele koplampen.
heb er tussen Heerde en Apeldoorn noord lekker mee lopen spelen. ;)
met optrekken liepen we beiden gelijk op.de bestuurder kon er wel om lachen. stak mijn hand ook nog even op. ;)
ben benieuwd of iemand zichzelf hierin herkent.
Klinkt als een 1.7TD van Freek… Was ’t voorscherm ook ietsjes grijs?
Is je vacuumvervroeger lijkt mij? Die vervroegt de ontsteking als je harder rijd :)
Gewoon effe brandstofslang halen van 6~8mm (effe opmeten) en vervangen met nieuwe eindes :)
E12GV = 12n met elektrische transistor ontsteking (hallgever dus) en Weber32TL carb (met brandstofuitschakeling boven de 2200 rpm als je gas loslaat en afremt op de motor :))
Als je een 1.2s zoekt ben je verkeerd bezig iig :P Het is dus een 1.2n
@superkadettje wrote:
hallo allemaal ik heb even een vragen nu toch de teller er in zit vraag ik mij af of de toeren teller ook kan aansluiten maar hoe moet dat bij een td?
gr willem
Gaat lastig, vooral als je een benzine toerenteller wilt aankoppelen. Je moet daarvoor een 4 pulsen per rondje aanleveren aan de tellerbak. Een dynamo met W signaal levert niet 4 pulsen per rondje, dus zou een vorm van een afregeling in moeten komen.
Zelf ga ik ’t oplossen door de ontsteking van een benzine OHC motor te plaatsen op m’n nokkenas. (Ik heb dus een “GM” blok die “schijnt” vast te lopen, die zolang je de olie op tijd vernieuwt geen vastlopers krijgt… deden ze vroegáh nieh…)
Ik heb een 1.6D ascona, met een Bosch VE Pomp (Verdelerpomp, gekoppeld op de d-riem timing). Zit zelfs nog een chokehendel bij om de pomptiming te vervroegen in de ochtend :)
Maargoe, hoezo afblijven bij een GM blok? :) Ben wel beetje benieuwt erna :D
Hey Vinci je bent wat vergeten :D HAHAHAHA
We zijn alleen niet goed met ruitenservice, daar moetje wel voor naar carglass :P
Hihi :D
Weet niet of je dit idee wilt doorzetten, maar ik heb nu een astra-f sloper staan waar je best op je eigen tijd een slijptol in mag zetten :) Subframe ligt ook ernaast, mag allemaal voor een oudijzerprijs weg als ik je daarmee kan helpen :)
Auto om laten vallen tegen wat dakpannen :'(
:jerry kutbak, snap echt niet dat mensen ooit een 1.4 met stuurbekrachtiging in een astra-f gepropt hebben :D Maja onderdeeltjes ftw.
@gertjuh1968 wrote:
@sebastiaankadettcabriogsi wrote:
ik ben bekent met die manier, maar je komt er amper bij tussen de steekas en de draagarm heb al vaker en het rubber van de homokineet en het rubber van de fuseekogel en het draad van de kogel zo kapot geslagen.
ja nu verandert de boel,
als je geen slag kunt maken,
dan ben je wel een fusee trekker nodig.Mijn gedachte :) Gewoon zorgen dat je kan raken :D
Als het een Corsa-A is zou ik adviseren ‘m op http://corsaa.forum2go.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false; te plaatsen
