Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Bij mij heb ik het probleem dat de originele CV slechte massa in de deur maakt. Heb de deur los massa gegeven met een draadje. Daardoor reageerde de schakelaar die Asconahobbyist bedoeld ook weer normale (maar die was ook zeeer groen bij mij :))
Valt die dikke kant netjes in de drukgroep? Want ik moet bij de corsa’s de dikke kant richting de drukgroep houden en de ‘gladde’ kant naar de vliegwielen.
Wel leuk dat er een haat tegen de EU heerst, terwijl we een exportland zijn en fucking veel hebben aan de eurozone :)
En m.b.t. vrijstelling, ik gok erop dat KNAC de ‘Enquête’ gaat doorvoeren naar de regering, dus dat zal waarschijnlijk wel ervoor zorgen dat benzines pas vanaf 30 jaar oldtimer zijn en 35 jaar bij de diesels. En wat ze gaan doen met de LPG rijders… Weet niemand :D Daar is nog niet overgesproken. In principe vervuilt LPG net zoveel als benzine, dus zouden ze dat prima onder de 30 jaar regeling kunnen proppen.
Als de weerstand van een kachelmotor kapot is, is 9/10 keer het lager uitgelopen van de motor en is er te veel kracht gevraagd door de motor. Dus als je een weerstand vervangt aan zo’n kachelmotor, ook de motor goed na-kijken en evt. smeren.
En qua lampjes? Vergeet ’t lampje in de motorkap niet :D
Laten we maar ’t erop houden dat ’t in elk geval een goed advies is om even de papieren van de auto goed te inspecteren.
Heb evt. een trekhaak onder m’n auto zitten die weg mag. Is alleen een debiel ding :P
Wel afgelopen zomer ontroest en in de hamerrite gezet: http://tweakers.net/ext/f/lGFprwVstifCsGzW2USWIcE4/full.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;
Je kan alleen niet gek veel slepen met zo’n 1.3 :)Speakers in dashboard zijn rare ovale speakers. Moet die dingen zelf nog eens opmeten :)
Kachelmotor zelf kan je uit een Kadett-E/Ascona-C/Corsa-A halen, waarbij die van de Corsa-A en Ascona-C 1:1 passen. Die van de kadett-e past alleen de motor geloof ik van. Maar asconahobbyst kan dat zo 123 vertellen :)
Radio werd vroeger achter het klokje doorverbonden, als het goed is kan je daar de volgende draadkleuren zien: bruin/rood (bruin = massa, rood = constant stroom) en de ‘schakelstroom’ haalde de opel bij de zekeringkast weg, daar zit aan de zijkant ergens steekstekkertjes, met 30 en 15 aanduiding er naast. Weet alleen niet welke van de twee geschakeld stroom is, dat zal je even moeten meten. :)
Ben benieuwt, RDW kent ‘m niet en vwe.nl zegt dit:
Datum eerste toelating 24-04-1986(26,7 jaar)
Datum aanvang laatste tenaamstelling 06-09-2011(1,3 jaar)
Datum eerste afgifte Nederland 02-06-1993(19,6 jaar)
Status kenteken Gedemonteerd(En ik ken een hoop slapende auto’s, daarvan staat de apk vervaldatum 2 jaar na bouwjaar en kenteken is dan geldig zowel bij vwe.nl als rdw.nl, vandaar m’n zorgen….)
Er zijn geen gegevens gevonden voor het ingevulde kenteken GPHS52.
Ben benieuwt hoe je die op de weg krijgt, want kenteken is gedemonteerd :(
Als je zeker weet dat je bijv. een Corsa-B gaat rijden hierna, trek dan zoveel mogelijk delen eraf die je kan :) Zoals dynamo, startmotor, ruitenwissermotortjes, slotenset e.d., koplampen/achterlichten. Gewoon de zut die je in de schuur in een krat kan proppen en vergeten kan tot je iets kapot hebt aan je nieuwe auto :) En dan de auto laten ophalen door de sloop voor een vrijwaring. :)
Zover ik weet niet los te krijgen, in elk geval niet zonder te slopen (Noch in de winkel).
Kan je niet af door een rubbere slang open te snijden in de lengte en die eromheen te klemmen? Na ’t klemmen beetje lijm of tywraps?
Als het slijtage op de sleutel is, heeft kopieren van de sleutel geen zin he… Dan kopieer je de slijtage mee ;)
De reserve sleutel proberen.
Zelfde truucje toepassen als bij de kadett-c spanningsstabilisatoren dan :)
http://www.mantablog.nl/spanning-regelaar/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Ik stop wel nog eventjes ’t volgende erin van afgelopen maand:
Ikzelf heb deze gescoord: 42 euro 86km/h waar ik 80km/h mocht (met correctie, reed 140km/h toen ik ze zag staan, dus best flink geremd :P)Vriendinnetje heeft deze gescoord:
30,- euro (A12 Rechts, 100km/h tijdens spits, ze reed 104km/h met correctie) lees: om 10:22
87,- euro (A12 Links, 100km/h tijdens spits, ze reed 111km/h met correctie) lees: om 10:11Kortom, mijn bijdrage is: 159,-
Helaas is dat niet zo, pook is compleet anders bij de ascona-c en kadett-e1.
Pook moet gewisseld worden, zeg maar ’t schakel gedeelte onder de pook is compleet anders bij een 4-bak. Bij de Ascona zit ook een gaar veertje als je ‘m naar de 5 wilt zetten. Daar moet je ‘m tussen in douwen.
@wim-v6 wrote:
Mocht het de 1.0 12V (X10XE) of 1.2 16V (X12XE) zijn, laat de krukassensor maar vervangen…
Willem
Is al gebeurt, zie openingspost.
Ik blijf die 1.6D motor vervloeken met sleutelen, maar hij start en rijd best fijn bij mij. Hopelijk bij de Topicstarter ook :D
Ik heb op de radios die ik gebruik voor meetings ed een isostekker gemaakt, dus ipv. Een kroonsteen op de bekabeling van de auto. De kroonsteen op een isostekker.. :) gewoon je oude radio een moderne stekker geven :p
@Vinci wrote:
@stellema wrote:
@Mr.F wrote:
Insmeren met vaseline
Talkpoeder werkt beter en geeft niet zo’n vieze bende
Alleen zijn daar inmiddels wel wat gezondheidsrisico’s van bekend en van vaseline niet.
Citeer eens waar je dat over talkpoeder vandaan hebt. ’t enige wat ik kan vinden is dat het niet veel gevaarlijker is dan het inademen van zand en andere fijnstoffen.
Kortom: Het spul niet inademen, maar dat wil je ook niet natuurlijk :D
Er zijn wel verbanden gelegd d.m.v. onderzoeken naar ka-nker bij gebruik van talkpoeder in cosmetische vorm (op je gezicht e.d.), maar dan gebruik je ’t talkpoeder op ‘dagelijkse’ basis voor je makeup e.d. zoals de dames in de jaren 60~70 altijd deden. Niet éénmaal per winter je rubbers insmeren. Ook naast ’t feit dat talkpoeder vroeger gemaakt werd met asbestdeeltjes wilt natuurlijk niet helpen tegen kan-ker :P
Kortom, ik gebruik voor m’n deurrubbers talkpoeder. Heb ze nog nooit vast gehad en heb nooit vlekken op de kleding gehad van vieze-vaseline die op de rubbers zit.
De deursloten is een kwestie van schoonmaken en een beetje gebruik maken van de smerende werking van grafietpoeder. :)
(PS, vaseline werkt ook goed hoor tegen vastvriezen alleen hou ik graag m’n kleding schoon :P)
Mijn import ascona-c diesel blijft voorlopig lekker rijden, zodra de regering beslist of import diesels aangepakt worden.
Dan kijk ik wel of ik er een C20NE inbouw en omkeuren naar benzine. Naast al m’n Corsa’s heb ik toch een ‘grotere’ auto nodig voor m’n caravan e.d. 1 keer per jaar te verslepen, dus de ascona heeft geluk met mij :P
