Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als alles dan er zit,
zorg dan dat je een BC krijgt uit een Calibra met de zelfde motor, aandrijving en versnellingsbak. Dan kloppen de aangegeven waardes zeer waarschijnlijk direct.
De meeste opties zijn volgens mij wel voorbereid. Zal niet zeggen alles, want dat weet ik niet. Uiteraard moet je dan (loze) stekkertjes tegen gaan komen.
Verschil met die computers.. geen idee.
Heb ik het nou mis of wat. Als er rommel in je tank zit dan zou dit niet in je motor mogen komen….
Je hebt immers een brandstoffilter onder de auto hangen..
Zo snap ik ook niet dat mensen zeggen dat je de tank niet mag leeg rijden ivm met rommel of resten, het filter filtert toch??
Dus ik denk, gewoon vol mikken en rijden maar.
Hij is altijd (gedeeltelijk) voorbereid.
Bij waren de stekkers absoluut niet te vinden (zal vast ergens huizen maar geen idee waar). Heb het hele interieur en vloerkleed eruit gehaald. Nada..
Maar, als het goed is heb je achter je oliedruk en voltmetertje paneel wel een kabelboom lopen en daar zijn de stekkers voor de knoppen te vinden als ze niet onder liggen waar de schakelaars komen.
Als je die hebt gevonden kan je zelf kabels gaan maken voor naar je stoelen toe. Even de stekkers uit een sloop auto knippen.
Zou maar goed kunnen hoor.
Toen ik mn Irmscher demper net onder de Calibra gezet had had ik ook een beetje dat gevoel. Al heb ik nauwelijks het geloof dat allen een einddemper dat kan doen. Daarbij komt dat het geluid nauwelijks is toe genomen bij mij.
Nee is gewoon een radio, geen navigatie.
Hij doet het trouwens weer. Er was een zekering gesprongen. Is me niet niet helemaal duidelijk of er ook nog iets geprogrameerd moest worden.
http://www.youtube.com/watch?v=5uqxnUo5-yI&feature=related
Zoiets niet iets voor je??
En dan bedoel ik niet de Astra natuurlijk… ;)
Yep,
Nouja ga vanmiddag naar de garage hier, dan zal hij wel weer gaan werken. Maar das wel jammer dat het allemaal zo gekoppeld is aan elkaar.
Kl#te is dat, gelukkig voor jou is de achterop komende schuldig (over het algemeen).
Schat ongeveer 1500/2000 euro.
Vorige week heb ik hem er uit gehaald. Nu enorm spijt van.
Uithalen wil ook met dunne schroevendraaiers (of in mijn geval met inbussleuteltjes) Al het maar dun is en stevig is.
Probleem is echter in mijn geval. Dat de Astra ook boordcomputer heeft. En die zit via de radio gekoppeld. Dus de BC doet het nu niet meer. Heb de radio (de vdo) maar weer terug gezet in de auto. En doet het nu ook niet meer. Dit moet in de electronica van de auto weer geactiveerd worden. :swear
Same problem here, eerst kloten om vrij te krijgen. Geen tijd om in te schrijven (zou ik vanavond gaan doen smaen met mn broertje) Maar te laat dus…:thumbdown:mad:
Grote kans dat sensor niet meer leeft. Die van mij staat ook max. Is al eens sensor is al eens gereinigd maar mocht niet helpen. Sensor is idd niet goedkoop.
Welkom trouwens! :thumbup
Achteras die jij heb is nagenoeg gelijk aan die van een 4×4. Alle Calibra’s hebben achter remschijven. De trommelremmen zijn de handrem.
Nee een Calibra voorwiel aandrijving heeft geen slechte wegligging. 4×4 was enkel een optie in de beginjaren 90 voor de 8v en 16v. De Calibra turbo is standaard 4×4.
ik!
Dat gaat dus niet zo maar. Je versnellingsbak, zal je wel moeten gaan vervangen voor een ander denk ik en volgens mijn heb je ook nog een tussenbak nodig.
Maar er hangt ook gegarandeerd een uitlaat in het pad. Dus daar zou je ook wat op moeten gaan bedenken.:P
Hoi Welkom hier.
Ben benieuwd naar je Calibra. Wat betreft je gaten in de tankjes, geen idee, heb hem nog nooit eraf gehad.
Volgende keer iets kleinere foto’s plaatsen, dat leest en kijkt wat makkelijker. :)
Groeten Xander
origineel gepost door GSI Racer
hier de mijne:geheel gereviseert.
267 graden nokken
verstelbare poelies
blok en kop max gevlakt
afgedraait vliegwiel
instelbare bdr (op sommige foto’s niet aanwezig)
gechipt door DDV
Lexmaul in- en uilaatspruitstuk
rond de 185pk schat ik. Moet nog eens op de bank…
Das toch haast om te kwijlen! Zo mooooooi :thumbup
