Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[rquote=1838853&tid=133178&author=ahrend]Ik ben daar straks (in het donker met een looplamp erbij ) bezig geweest om het deurpaneel van mijn bestuurderszijde deur eraf te halen ,alleen bij een B bleef de klink a/d binnenkant door het paneel heen zitten en bij een C gaat ie mee,moet ik dan op 1 of andere manier die kabel losmaken of hoe zit dat.
Hij moet eraf omdat ik sinds vanmiddag mijn deur niet meer open krijg (zowel van binnen als van buiten niet)als ik de deurpin een miniscuul klein stukje omhoog trek doet ie het weer wel,wat is dit ?
[/rquote]
Ik denk dat dat met het schakelmechanisme te maken heeft wat bij het slot zit. Misschien iets verplaatst/verbogen, en daardoor op safelock? (zeg ook maar wat)13 jaar elektromonteur geweest, nu al weer 7 jaar procesoperator, en tevens bij de bedrijfsbrandweer :o
[rquote=1834812&tid=133577&author=Vinci][rquote=1834745&tid=133577&author=2000]Ik had een scheur in het rubber wat tussen de sfi bak en de lmm zit.[/rquote]
Net voordat ik je antwoord las dacht ik dat het ook dat het zo iets kan zijn. Maar toch zou dat als de gasklep dicht staat niet meer voor een verhoogd toerental mogen zorgen. Het is iets met de inlaat/stappenmotor/gasklephuis.[/rquote]
Dat ligt er aan, de valse lucht die aangezogen wordt gaat toch buiten de lmm om, dus dan kan in mijn ogen wel het één en ander fout gaan. Bij mij liep ie iig een stuk beter.Eerste keer dat ik dit topic zie…… RESPECT :wors Is echt mooi!!! Ik weet niet of ik er zelf een rat rod van zou maken, maar ik ben zeer benieuwd naar het resultaat. Alleen jammer dat ik alleen de foto’s van de laatste 2 pagina’s kan zien.
weet niet of het de mooiste is, maar ik vind ‘m wel wat hebben
Doe mij maar een scherpe foto van de blue holeIk kijk meerdere keren per dag naar vandaag gepost (zelfs op mijn werk op mijn telefoon) en de topics die interresant lijken die lees ik. Hierdoor kijk ik eigenlijk bij alle afdelingen. Tevens kijk ik altijd even terug wat ik zelf geplaatst heb, en reageer daar eventueel op. Dit is eigenlijk mijn meest bezochte site die ik heb. Nee, ik ben niet wanhopig :D
[rquote=1832957&tid=139453&author=tuinmeubel]Hij zit erop ! :D Sorry voor de slechte kwaliteit van de foto. Maar het is een kekke wisserarm ! Toch ? :P
[/rquote]
Nieuw of tweedehands, en wat was je kwijt, de mijne staat op breken:cryHet is een beetje veel data, maar hieronder staat waar een meting aan moet voldoen. En daar staan de geijkte oren van oom agent niet bij. Wie zegt dat zijn (eventuele) gehoor apparaat niet te hard stond?’
Zoals hieronder te lezen is het zelfs in ideale omstandigheden al vrij lastig om een juiste meting te doen.Artikel 2.3.2
1.De in deze paragraaf gestelde eisen ten aanzien van de geluidsniveaumeting gelden alleen voor personenauto’s.
2.Deze eisen worden niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsbewijs.
Artikel 2.3.3Het geluidsniveau moet worden gemeten met gebruikmaking van de in de artikelen 2.3.4 en 2.3.5 genoemde meetapparatuur, waarbij de in artikel 2.3.6 bedoelde meetcondities in acht moeten worden genomen.
Artikel 2.3.4
1.De geluidsniveaumeter moet ten minste voldoen aan het bepaalde in Publicatie nr. 651, eerste editie 1979, Geluidsniveaumeters, van de Internationale Electrotechnische Commissie (IEC) voor geluidsniveaumeters met de nauwkeurigheidsklasse Type 1.
2.De calibratiegeluidsbron moet ten minste voldoen aan het bepaalde in Publicatie nr. 942, eerste editie 1988, van de IEC voor calibratiegeluidsbronnen met de nauwkeurigheidsklasse 1.
3.De geluidsniveaumeter en de calibratiegeluidsbron moeten jaarlijks gecalibreerd en getoetst worden aan de eisen bedoeld in het eerste respectievelijk het tweede lid. Hiervan moeten verklaringen aanwezig zijn, afgegeven door NMI IJkwezen BV of door een door de minister gemachtigde instelling, waaruit blijkt dat zij aan de eisen voldoen.
Artikel 2.3.51.De toerenteller moet een nauwkeurigheid hebben van ten minste 3%.
2.Bij de toerenteller moet een verklaring aanwezig zijn ten aanzien van de nauwkeurigheid, welke niet ouder mag zijn dan twee jaar, afgegeven door NMI IJkwezen BV of door een door de minister gemachtigde instelling.
Artikel 2.3.61.De meting vindt plaats in de open lucht.
2.Het proefterrein mag niet blootstaan aan sterke akoestische storingen. Hieraan wordt voldaan indien het oppervlak van het terrein bestaat uit beton, asfalt, tegels of een vergelijkbaar hard materiaal.
3.Het proefterrein moet minimaal de afmetingen van een rechthoek hebben, waarvan de zijden zich op ten minste 3,00 m afstand van de personenauto bevinden, zoals weergegeven in figuur 4. Binnen deze rechthoek mogen zich geen personen of voorwerpen bevinden die niet noodzakelijk zijn voor de meting. De personenauto wordt op zodanige wijze binnen de rechthoek geplaatst dat de microfoon zich op ten minste 1,00 m afstand van eventueel aanwezige trottoirbanden bevindt.
4.De waarden die door de geluidsniveaumeter voor het omgevingsgeluid en de wind worden aangegeven, moeten ten minste 10 dB (A) beneden het geluidsniveau zijn gelegen dat in het kentekenregister wordt vermeld. Dit wordt gecontroleerd door vaststelling van het achtergrondgeluidsniveau voor en na de meting. De microfoon van de geluidsniveaumeter mag van een passende windkap worden voorzien, mits rekening wordt gehouden met de invloed daarvan op de gevoeligheid van de microfoon.
5.Voor aanvang van de meting moet de motor van de personenauto op bedrijfstemperatuur worden gebracht.
6.De meting vindt plaats bij een stilstaande personenauto.
Artikel 2.3.7De meting van het geluidsniveau wordt uitgevoerd aan de hand van de onderstaande wijze van keuren:
1.voor de aanvang van de meting wordt de geluidsniveaumeter ingesteld op de tijdweging “F” (voorheen aangeduid met “Fast”) en de frequentieweging “A” bedoeld in artikel 2.3.4, eerste lid, genoemde IEC publicatie;
2.de motor is op bedrijfstemperatuur indien deze ongeveer vijftien minuten onder normale bedrijfsomstandigheden heeft gefunctioneerd;
3.aan het begin en einde van iedere serie metingen moet de geluidsniveaumeter gecalibreerd worden volgens de aanwijzingen van de fabrikant met behulp van een calibratiegeluidsbron, welke voldoet aan artikel 2.3.4, tweede en derde lid;
4.de afwijking tussen het geluidsdrukniveau van de calibratiegeluidsbron en de aanwijzing van de geluidsniveaumeter mag niet groter zijn dan 1 dB(A). Indien deze waarde bij de aanvangscontrole wordt overschreden moet de geluidsniveaumeter zodanig gejusteerd worden dat wel aan deze eis wordt voldaan. Als aan het einde van de serie metingen wordt geconstateerd dat deze afwijking groter is dan 1 dB(A), is de serie metingen ongeldig;
5.de microfoon van de geluidsniveaumeter moet in de volgende positie worden geplaatst, zoals weergegeven in figuur 5:1.ter hoogte van de uitlaatmonding, in ieder geval ten minste 0,20 m boven het wegdek;
2.het membraan van de microfoon is naar de uitlaatmonding gericht en bevindt zich op een afstand van 0,50 m (waarbij een afwijking van 50 mm is toegestaan);
3.de hoofdgevoeligheidsas van de microfoon loopt evenwijdig aan het wegdek en vormt een hoek van niet minder dan 35° en niet meer dan 55° met het loodrechte vlak waarin de emissierichting van de uitlaatgassen ligt; de microfoon is zo geplaatst dat de afstand tussen de microfoon en de personenauto het grootst is;
4.indien het uitlaatsysteem meerdere uitmondingen heeft, die zijn aangesloten op eenzelfde geluidsdemper, waarvan de middelpunten niet meer dan 0,30 m van elkaar zijn verwijderd, is de microfoon gericht op de uitmonding die zich het dichtst bij de omtrek van de personenauto of zich het hoogst boven het wegdek bevindt. Indien de middelpunten van de uitmondingen meer dan 0,30 m van elkaar zijn verwijderd, wordt bij iedere uitmonding een afzonderlijke meting verricht, waarbij alleen de hoogst gemeten waarde wordt aangehouden;
6.het toerental van de motor wordt op de waarde gebracht die in het kentekenregister voor de betreffende personenauto is vermeld;
7.na het bereiken van de in onderdeel f vermelde waarde wordt het gaspedaal snel losgelaten. De tijdsduur van de meting van het geluidsniveau omvat de periode, waarin het toerental constant wordt gehouden, en de gehele duur van de vermindering van het toerental tot het stationaire toerental weer is bereikt;
8.er wordt per meetpunt ten minste een serie van drie metingen verricht, waarbij:1.de hoogste waarde die de geluidsniveaumeter heeft aangegeven, als meetwaarde per meting geldt;
2.de meetwaarde per meting op de meest nabijgelegen hele decibel wordt afgerond;
3.alleen meetwaarden die bij drie opeenvolgende metingen worden verkregen en onderling niet meer dan 2 dB(A) verschillen, mogen worden aangehouden;
4.als meetresultaat de hoogste van deze drie meetwaarden geldt.
Ik heb voor de verandering maar weer eens de koplampen vervangen. Wordt er wel steeds handiger in. Tevens de gesmolten connector van de achterlichten opgeknapt
Heeft die agent ge-eikte oren, dacht het niet. In de meest ideale omstandigheden is het al zowat onmogelijk om één juiste meting te doen, laat staan zonder apparatuur. Moet je maar is googlen op geluidsnormen meting politie. Ze hebben als het goed is geen poot om op te staan.
Ja, ook vanaf hier niets meer dan respect:wors:wors………………….Bedankt!!!!
Wat ik me afvraag, doet het geen pijn? Want het is wel al die jaren jouw kindje geweest?[rquote=1832664&tid=138530&author=McLambo]Ik heb olie gehaald van Brega, Brezan’s huismerk… ben bang dat er niet zo’n slangetje bij zit :(
Maar mijn vrouw werkt in een lab, dus daar zal vast wel een trechter en een stuk slang te leen zijn ;-)[/rquote]
Zolang de as niet onder de auto zit, dan gaat het wel. Anders zou ik een stukje slang op een knijpfles emmeren[rquote=1832630&tid=138530&author=McLambo]thanks,
Ik had zelf een idee om het met een trechter te doen via het onluchtings gat, zolang de as nog niet onder de auto zit… zou dat lukken?[/rquote]
De flesjes met de juiste loie zijn voorzien van een slangetje, dus knijpen tot ie overloopt. Veel makkelijker kan het niet?Ik heb ‘m zilver gespoten, al die kleine hoekjes en gaatjes is bijna niet te doen om dat te polijsten
Zeer mooie wagen! Maar heb je in belgië geen drempels? :) :) maar nogmaals, dit is één van de mooiere! :wors:wors
Ok de tik is weg (durf het bijna niet te zeggen: zat 1,5 liter olie te weinig in) maar het olie verbruik probleem blijft, dus nogmaals de vraag: waar is dit op een hollandse manier (lees: goedkoop) te scoren?
[rquote=1829976&tid=139544&author=MonzaRon]Op het punt koppakkingen zijn het gewoon kl*teblokken,
wat ik al aangaf, Opel-onwaardig.
Na reparatie viel er wel weer mee te leven euh te rijden :thumbupbtw: als het aan mn rechtervoet had gelegen,
dan had ik na het eerste exemplaar wel wat anders gekocht ;)
[/rquote]
En dan toch een kritische kanttekening: jij 5x, en ik nooit…. Waar zit het verschil?
