Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[rquote=1892042&tid=144589&author=stillekracht]Ook ik heb al menig keren aanspraak moeten maken op de 2jr garantie op de reparatie van de VOD.
Als je dat mee weegt, zijn de reparatie’s ineens een stuk goedkoper.
[/rquote]
Goedkoper? het lijkt mij vrij vanzelfsprekend dat een reparatie dusdanig goed uitgevoerd wordt dat 2 jaar garantie overbodig moet zijn.:thumbdownIk kan in principe alles zelf aan de vec, maar heb me bij aankoop voorgenomen om alles te laten doen. Heb er geen zin meer in, ik heb genoeg sleutelwerk aan mijn kadettje. Wat ook mee speelde is dat mijn vrouw bij onze vorige vectra (2000 :thumbup ) zei: je ligt altijd onder die auto. Waarop ik zei: dat is alleen om ‘m op de weg te houden :mad:
Ik ga overigens niet naar de dealer, die is mij veel te duur (ook niet zo gek als je ziet in wat voor pand ze zitten) ik ga naar een in opel gespecialiseerde garage, met redelijke tarieven, en goede service.
En ook ik laat de schijven daar doen terwijl ik dat makkelijk zelf kan. Het enige wat ik zelf aan de vectra doe is het water reservoir bij vullen :DHet is alweer een tijdje terug, maar ik kan me herinneren dat als de fusee kogel los kwam, dat de veer gebogen bleef zitten. met een breekijzer heb ik ze weg laten springen. Andersom is nog lastiger. Dus als jij denkt dat de veren te lang zijn, daar kan ik me wat bij voorstellen, maar het kan wel kloppen.
Het rammelen was bij mij na het starten weg, ook na het breken van de geleider. Het rammelen werd wel steeds erger tijdens het starten.
Ik was voor de reparatie zo’n 1200 euro kwijt. zaten wel een paar andere dingetjes bij, maar het grootste deel van de rekening was wel voor de distributie. Ze hebben daarbij dan ook wel alles vervangen wat ook maar iets met de distributie te maken had. De onderdelen waren rond de 450 euro (als ik het goed heb) Ik vond het eigenlijk nog mee vallen, want ze zijn wel een hele dag bezig geweest, en had verwacht dat het meer zou zijn. (Dit was overigens NIET bij de opel dealer0
Ik denk dat je een goede kans maakt bij het waarborgfonds. Aangifte doen, en zorgen voor een getuige die kan verklaren dat toen je de auto weg zette, dat ie onbeschadigd was. Dit zou genoeg moeten zijn voor een vergoeding.
Bij mij had ie het ook alleen met starten. Maar toen ik de vectra naar de garage bracht toen was ik net op tijd. Er was al een hele geleide rail afgebroken. En bij mijn weten is het niet de spanner die laat “in komt”, maar slaat de ketting ergens tegen aan omdat ie langer is geworden door een al langere tijd slecht werkende spanner
Ik wil je niet bang maken, maar het blijft een gok.
Ok, dat wist ik niet.
@andre1058: Ik zou persoonlijk die gok niet nemen. Een reparatie van de distributie is duur, maar een koprevisie is nog veel ergerDus samenvattend: ik heb alleen een andere inlaat nodig, en nieuwe vliegwielbouten. De rest zou plug&play moeten zijn (op het thermostaathuis na)
Het is een bepaald motornummer waar je het aan kan zien. Geen idee welke, maar een google sessie zou je verder moeten helpen.
Maar nogmaals, volgens mij speelt dit alleen bij de SE blokken, niet bij de YH’sIk heb zelf al een 1.8s pan, maar gezien de prijzen die er worden gevraagd, had dit een mooie optie kunnen zijn.
[rquote=1890386&tid=144427&author=gt/w]een aangepaste 3 liter inlaat past ook, en die heb ik nog wel liggen, is al gekort, moet alleen gelast worden[/rquote]past een 2.0 gasklep daar op, of zit de 3.0 gasklep er bij? Enne, wat kost dat?
[rquote=1887329&tid=143964&author=jsgsi]Let wel met dat ene set van €219-, ben je er nog niet.
Er zitten 2 kettingen ook voor de balansassen en waterpomp inclusief bijbehorende geleiders.
Als je het spul gaat vervangen zou ik die ook gelijk meenemen.
[/rquote]
inderdaad, geleiders, spanner, distributie voor de balansassen en de distributie zelf. Ik dacht dat de onderdelen totaal rond de 450 euro zitten. En natuurlijk een dag sleutelen.
Ik had een behoorlijke berg met onderdelen me naar huis gekregen[edit] Ik zie net dat het hier over de YH motoren gaat. dat is toch de 2.2 met directe inspuiting? Deze motoren hebben van een eventueel distributie probleem geen last. Het probleem speelde als het goed is eerder bij de 2.2 Se’s van rond 2003
Ik heb zelf een keer de olie bij moeten vullen, i.v.m. een melding op de B.C. Maar de bekrachtiging viel hierdoor niet uit. En als de dynamo het niet trekt, wil niet zeggen dat alles uit valt. De electrisch/hydraulische bekrachtiging trekt nogal wat stroom, en als ie (volgens mij) onder een bepaalt voltage komt dan schakelt hij zichzelf uit.
[rquote=1887179&tid=139850&author=wormke]beste mods,
ik heb een advertentie gemaakt, vervolgens betaald (per sms) maar zie mijn advertentie nergens??[/rquote]
Heb het door gegeven, wordt op korte termijn aan gewerkt :thumbup[rquote=1885822&tid=108494&author=kadett4x4]gloeiende gloeiende k*t telefoon, hij post wel vakermeerdere posts.
Weet niet hoe het kan, maar de dubbele posts zijn weer verwijderdGroeten.[/rquote]
heb ik ook (als ik niet goed oplet) Bij mij komt het doordat ik steeds met de terugknop werk, als ik dat te vaak doe, dan kom ik terug op het “plaats een reactie” knopje, hij vraagt weet u het zeker, en als ik dan ja zeg staat het er 2 (of 4 :D ) keer.
We hebben het trouwens inderdaad druk met je ;)[rquote=1878901&tid=143357&author=Astraman]Maw. als je zo’n auto als ik hebt dan word je zwaar genaait, want voor de dagwaarde koop ik niet iets gelijkwaardigs terug, dus kost je altijd geld en het geouweprutsmuts dat je ermee hebt. En dit is ook zo’n geval, een subaru van een jaar of 12 á 13, voor de verzekering afgeschreven maar kan bij wijze van nog 5 jaar mee en dan krijg je een fooi als dagwaarde terwijl je er 2e hands nog goed 2.500 voor neer moet leggen.[/rquote]
Dan moet je 100 euro uitgeven, en de auto laten taxeren. Bij schade zouden ze het getaxeerde uit moeten keren.
