Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@gose91 wrote:
Oh sorry. Daar had ik overheen gelezen…
Dus als ik het goed begrijp is er voor de auto waar het hier om gaat een ander, nieuwer kenteken aangevraagd? Waarom zou dit kenteken nog op ‘geldig’ staan dan?
Een nieuw kenteken kan (volgens mij) niet, het kenteken blijft altijd bij het chassis nummer horen? Wat wel “kan” is omkatten, daarbij is het originele chassis nummer bewaard gebleven? Kom je regelmatig tegen: kenteken + bijbehorende nummers te koop (in een zakje :shock: )
In 2 jaar is het aardig wat. Maar aan de andere kant kan je dit wel is oplopen, hoort er wel een beetje bij. Ik had onze vectra een maand en ik was al 1200 verder. daarna 3x bandjes rondom, draagarmen, blokken rondom, 2x accu, heel wat beurten, etc.. Komende apk: 2x draagarm achter, schijven blokken rondom, etc…. Ja, autorijden kost geld ;)
@gose91 wrote:
Die bestaat nog! Maar de APK is verlopen in 1978?!?!?!?!?!?! :wtf
“Chassisnummer en kenteken zijn niet meer orgineel waarschijnlijk”
Zal daar wel iets mee te maken hebben.@TWA wrote:
Nope geen regering…Rechters ten eerste, maar ook geen goed woord over verzekeringsmaatschappijen. Zij bepalen wat wel en niet is gedekt. Zie het als het ziekenfonds. Wel weer duurder want oh oh oh wij (de mensen) claimen te veel, maar ondertussen loopt een directie lid weg met MINIMAAL (!!!!!1!!) 2 TON BONUS :ass
Ben aan de andere kant allang blij geen VAG autobezitter te zijn. Heb je een f*ckin’ Golf 6 R32 voor je deur staan (buurman) en moet je met zo’n kinderslot op je stuur de auto beveiligen…dat is pas triest :jerry :jerry
Deze sloten slaan ook nergens op, ze zagen binnen 10 seconden een spaak van je stuur door.
Ik ook! Zal er een (prematuur) topic over openen, want deze gaat tenslotte nog steeds over mijn kadett. Heb aardig wat vragen :hmmz
@remo 07 wrote:
Yeah!!!!!!!!!!!! :jerry :jerry :jerry :jerry
He he he :D Ik probeer haar nog over te halen voor een brede, maar denk niet dat dat gaat lukken. Wordt wit overigens :thumbup
Dit is de foto waardoor het begon, ik zeg: die bouw ik voor je, en zij zei: hou ik je aan….vandaar!
Rollbar wil ik er eigenlijk ook wel in, maar uiteindelijk: het wordt haar auto. Maar een 4-zitter is op zich niet nodig want naar een meeting gaan we dan toch met 2 auto’s :wors
Ik was het helemaal nog niet van plan, maar het gaat zoals gewoonlijk weer is anders dan gepland.
Ik ga voor mijn vrouw (en natuurlijk ook een beetje voor mezelf :D ) een smalle ascona 400r bouwen. We hadden een ascona al lange tijd in ons gedachten en dat zou dan een sport worden. Maar mijn vrouw vind een 400 zoveel mooier, nou ook goed :D
Wielen worden zeker geen origineel, vind ik véél te duur. Achteras aanpassen wordt ‘m ook niet, het is tenslotte een replica. 5-gaats assen, eigenlijk nog geen idee, ligt eraan wat dat gaat kosten. Motorisch zit ik aan een mv6 te denken.
Maar allereerst kijken voor een extra garage, en daarna naar een harde ascona. Zal wel wat gaan kosten, maar een harde ombouwen zal uiteindelijk veel minder kosten dan een rotte eerst opknappen. Zal nog wel even duren eer ik start, maar heb er zin in!!Voor een nieuw project heb ik de volgende vraag: hoe wordt de mv6 elektrisch aangesloten, ik bedoel wat heeft ie nodig om te kunnen lopen?
@Vinci wrote:
Originele stangen zijn crossbeam, oftewel een soort + in doorsnee, I-beam en H-beam zijn beide een enorme upgrade. I-beam heeft de vette flanken meer in de richting van de belasting, en kunnen dus of meer aan, of lichter worden uitgevoerd. Die stangen bovenaan in die link zou ik blind voor gaan als je het aan mij zou vragen, die verkoper heeft ook al over bijna 200 verkopen 100% positieve feedback.
Ik blijf erbij, het gaat mij (behalve de prijs) om de kwaliteit. De chinezen maken echt alles na, bij mij op mijn werk braken er diverse (loop) rollen los omdat achteraf bleek dat de SKF industriële lagerkappen chinese waren.
@kiyamizio wrote:
deze zijn ook niet heel erg duur.
wat ik zou kunnen bedenken is dat H beam nog lichter zijn als I beam of andersom?
Dat is ook het startbedrag?
Ik heb wel is een keer problemen gehad met het (losse) stukje draadboom wat naar de klopsensor gaat. Zat kortsluiting in, hierdoor in de noodloop.
@Noordpoolgsi wrote:
de pijlstokhouder van de orginele c20xe c20let 3 cm naar beneden drukken zo kom je op de juiste pijlstoklengte !
Zo heb ik het bij mijn 2.0 16v gedaan tenminste.
Gebruik je dus de 1.8s pijlstok met aangepaste pijlstokhouder. :thumbDus als ik het goed begrijp staat mijn oliepijl (standaard pijlstokhouder + c20xe pijlstok) 3cm te hoog?
Is door gegeven, even geduld. En theunm bedankt voor het melden, kijken we er in ieder geval niet overheen.
Bedankt! Maar het is exact dezelfde procedure die ik volg. Toch morgen maar is in de auto blijven zitten met radio aan :shock:
Ben 3 weken verder, lijkt me dat dat uur al geweest is. Morgen maar even uurtje contact aan en kijken wat er gebeurd.
Top! Lampje hoort zo te knipperen, je hebt alleen een schakelaartje nodig om de uitleesmodus uit te kunnen zetten. (dat betekent die code 12: uitlees modus)
