Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als het je remmen zijn, dan lijkt het mij dat ie alleen trilt tijdens het remmen.
En de draagarmen is maar een idee, als je geen scheuren ziet zou ik ze lekker laten zitten. scheelt toch weer een halve dag sleutelen.
Hmmz, ik heb een vergelijkbare rammel, en ik verdenk de drijfstanglagers (bij mij) Sterker nog, het blok gaat er volgende week uit :mad:
De bak zelf zou moeten passen, misschien dat het mechanisme verlengt of moet worden ingekort. En een passend aandrijfas is ook wel handig. Versnellingsbak steun misschien veranderen. Heb even geduld, er zit hier vast wel iemand die dit weet :thumbup
Heeft aan de 2.4 een getrag 240 of een r25 gezeten, want anders kan je vliegwiel ook de verkeerde zijnMijn vectra 2000 trilde ook, zeer goed gezocht, uit laten lijnen, niks. Totdat ik een paar dagen later heel zacht moest remmen, de draagarm begaf het, en het wiel sloeg tegen de wielkast. Ik heb de auto daarvoor 2x op de brug gehad, alles na gekeken, niks te zien. De uitlijn monteurs zagen het dus ook niet. De scheur zat bij mij onder het gewicht wat op één van de draagarmen geschroefd zit
Ik niet. Je plaatst die riem met een bepaalde spanning. Vervolgens rekt ie iets na. Nu doe je dat dus 2 keer, en rekt ie één keer extra. misschien ben ik te voorzichtig, maar ik gok het niet.
Je kan beter met je advocaat naar de politie gaan, dan nemen ze in ieder geval wel je aangifte op. (ook al meerdere keren gelezen, een advocaat mee nemen, dan doen ze het wel, belachelijk)
Yep, alees los en de versnellingsbak aan de achterkant richting straat kantelen, zo krijg je ruimte. (tenminste, bij een 4 cilinder)
3000 euro en nog niet goed? Ik zou je astra daar neer zetten, en zeggen: regel het maar. Ik vind dat als je al 3 ruggen kwijt ben dat hij weer als nieuw moet zijn, en jij dit soort vragen hier helemaal niet hoeft te stellen.
Ik heb overigens geen idee wat het kan zijn.
Nee, nog nooit mee gemaakt, en als ik al wat raak, dan kijk ik wel even wat ik geraakt heb. De reactie van de verzekering klinkt normaal, en als het goed is sta je nu op een zwarte lijst en kan je maar bij 1 verzekering terecht (en betaal je 3x zoveel)
Op zich heb je nog mazzel, want door rijden na een ongeluk kost normaal gesproken minstens 400 euro boete.
Misschien klink ik iets kortaf, maar als je ziet hoe mijn auto er uit ziet door figuren die “denken”dat ze een paaltje geraakt hebben……………:mad:Als de bak er aan blijft zitten dan is het juist handig als de auto aan de voorkant iets hoger staat, dan heb je wat meer ruimte om te kantelen.
Meestal is dat de distributie. De één zegt dat het de spanner is die dan nog niet op druk is, en dat je je geen zorgen hoeft te maken. De ander (waaronder ik) zegt: meteen naar laten kijken, want als de ketting breekt dan zijn de kosten nog veel hoger. 5 á 10 sec is wel lang trouwens.
[rquote=1893925&tid=35036&author=Robert Smit 8v]maar wat is nu een C24ne eigenlijk waard dan? 350euro zonder bak en ongereviseerd is dat te duur?[/rquote]
Voor dat geld zou ik er 10 kopen. In mijn beleving is het een normale prijs, maar vinden voor dat geld gaat meestal niet lukken.Het schijnt dat de rubbers van een astra (geen idee welk type) exact hetzelfde zijn, én nog goedkoop ook.
[rquote=1892093&tid=35036&author=merky koudum]en hoe komt het dan met de kabelboom van de motor moet je de zekering kast en alles dan ook ombouwen enzo?
gr merky[/rquote]
Nee, in het algemeen hoef je maar 3 draden aan te sluiten. +, geschakelde plus, pulsdraad naar de startmotor aanleggen, en de groene van de ontsteking (als ik me niet vergis)
