[2000]

De pulsgever is toch niet noodzakelijk, da’s toch alleen voor het snelheidsafhankelijke deel van de stuurbekrachtiging?

Ik vind de c-kadett trouwens vrij licht sturen….. Zeker als ik het vergelijk met de golf mk1 die ik gehad heb.

[2000]

Als het niet het spatbord is, zou het ook een afwijkende ET waarde bij één van de wielen kunnen zijn?

[2000]

Ik denk de dynamo.

[2000]

Nou de bbq was lekker, heb eigenlijk niks gemerkt :jerry

[2000]

Ik zou er wel van balen, heb bbq vlees gehaald voor vanavond. Misschien dat het laat gebeurd, dan ga ik in ieder geval met een volle buik :jerry

[2000]

Rijd hij de tank wel helemaal leeg? Ik heb het zelf ook (enigzins), de boardcomputer geeft bijv. aan dat we nog 25 km kunnen rijden, maar de tankmeter zegt dat we nog een kwart tank hebben. Ik ben nog nooit door gereden, maar ik denk dat het wel kan.

Er kan ook een deuk in de tank zitten (maar is van plastic?)

[2000]

De uitlaat moet alleen gasdicht zijn, geluid doet er niet toe

[2000]

Auto van de buren er naast, startkabels erop en gaan..

[2000]

Lijkt mij voor straat gebruik wat extreem. ik heb zelf ook een hurricane blok gehad met een vergelijkbaar nokkenas, maar onder de 3500 toeren was er niet mee te rijden, wat vooral vervelend is in de stad. Ik reed wel met injectie, misschien dat het met carbs beter gaat?

[2000]

Wazig!!! Maar jij hebt die vectra dus allang niet meer in bezit? Ben je lekker mee. En ik maar denken dat alleen ik altijd wat bijzonders hebt.

[2000]

Bij het kadett c forum worden die platen ook verhandeld. ik had de mijne voor 35, dus dan weet je hoeveel (hoe weinig) het kan kosten

[2000]

@Vinci wrote:

Ok, aux in maken voor elke autoradio….

1. open de radio en ga op zoek naar het eindversterker IC.

2. Zoek het nummer op internet wat op die chip staat en zoek naar de “datasheet”

3. In dat document staat welke pinnen de ingang zijn.

4. Soms zijn er meerdere die geschakeld kunnen worden, je moet soms gewoon een ingang onderbreken en met een externe schakelaar kun je dan een keus maken tussen de bestaande en de erbij gebouwde ingang…

5. Geen chip nummer te vinden en/of geen datasheet? Zet de radio aan met speakers, raak de printplaat aan tot je uit de ene en de andere box een bromgeluid hoort. Dit zijn de ingangs signaal banen. Onderbreek ze met een stanley mesje (pas op! Niet uitschieten!!) en soldeer een pre-out/in lus met tulpstekkertjes…

Dit is in het kort hoe je te werk kunt gaan, voor meer vragen U2U maar….Ik heb er al een hele boel zo ‘gehackt’…
:afro

1- Eindversterker ic is voor de meesten al niet te vinden
4-Gewoon een ingang onderbreken……ik denk dat de meeste de radio open maken al heel wat vinden
5- Is helemaal mooi, gewoon ff de print langs, wachten tot je een brom gevonden hebt, even onderbreken en klaar. Ik weet niet beter dat electronica vrij gevoelig is, en dat het aanraken (terwijl er spanning op staat) al funest kan zijn voor de radio.

Dit is niet om je af te zeiken, maar als er mensen zijn die jouw advies blindelings volgens,(als elektrotechnische leek) dan heb je in mijn ogen een vrij grote kans dat men een nieuwe kan kopen. Is trouwens wel een oplossing, kan je er meteen één halen met een aux aansluiting

:thumbdown

[2000]

@opelpower89 wrote:

het is dat ik er al 2 heb….haha

Ik had exact dezelfde als jij, mis ‘m nog steeds na 4 jaar. Ik had de 2000 er gewoon bij moeten houden :cry

[2000]

Ik zweer bij rustoleum, doe mijn motorblokken er ook mee, werelds. Gebruikte ze vroeger al, toen ik klein was met graffiti-en. De verf dekte op elke muur :-)

[2000]

Net even gekeken, als je googled onder cih schema is er zat te vinden, diverse schema’s etc…..Maar nergens waar welk draadje naar toe gaat. tevens gaan bijna alle schema’s over de 2.0E, en niet de 2.0S

[2000]

@Vinci wrote:

http://www.car-partsoutlet.nl/product_info.php?products_id=1246&osCsid=306758e49b6c2cddb66ca1df0bc4e1b6

Heb’m zelf ook… :wink:

Verkeerde kadett, en volgens mij staan in die boeken wel schema’s, maar geen uitleg waar wat hoort.
Ik heb ‘m zelf ook, de injectie motor bedrading staat er wel in uitgelegd ,waar/wat, maar van de bedrading zelf niet volgens mij

[2000]

Had ik ook, ik moest de zomertijd nog instellen

[2000]

Klopt, ik reageerde net iets sneller dan jij :-)

[2000]

@henk 400rr wrote:

Die ik heb liggen zijn minstens 2x zo dik.

Die van mij ook

[2000]

@gonzo powerrr wrote:

5mm plaatje tussen de steekas bouten op 3 plaatsen vastzetten en aan de kant van de klauw 2 bouten er op lassen en klaar

rij ik ook mee remt perfect en geen homologatie nodig http://www.rtlv.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;

Goeie tip, maar is 5 mm niet wat dun?

[2000]

@theunm wrote:

een verzoekje

is het misschien mogelijk om via je profiel het geel en oranje aan te passen.
thuis maakt het mij niet veel uit maar op je werk is van 100 meter afstand al te zien welke site je open hebt staan.

alvast bedankt theun

Lullig voor je, je zal dan toch wat meer aan het werk moeten :mrgreen:

[2000]

@Senatorman wrote:

Voor de liefhebbers!

De link “Vandaag gepost” is back :wtf

Ik zie het net, begon te twijfelen aan mezelf: keek ik er over heen, of is de knop net geplaatst? :?:

tevens u2U

[2000]

Ja, ziet er gelikt uit :thumbup
Maar ook ik mis de “vandaag gepost” knop.

[2000]

pfff, minimaal 4 dagen zonder :o

[2000]

[rquote=1920646&tid=147006&author=yzf1kr]90 euro voor de motor geloof ik.

Maar ik lees dat het ook zelf te repareren is door de motor open te klikken, en het kapotte tandwiel 180 graden te draaien. [/rquote]
Toch handig om te weten :thumbup

[Auteur]

Berichten