Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb een 2.4 liggen met 2.0 kop. verbruikt wel olie. Kop is bewerkt, geen idee door wie. Hij loopt als de brandweer. Mijn reden van uitbouwen was het olieverbruik. 400 euro, vaste prijs, ligt zeker niet in de weg.
@GSI Racer wrote:
sow ey, wat een maloten daar :shock:
wel mooi dat je die pieken terug krijgt!! :thumb
ennuh, nu een beetje rustig met dat pedaal he :mrgreen:Ho Ho, mijn laatste snelheids overtreding was 28 euro, van afgelopen oktober, en mijn vrouw reed, dus dat valt op zich wel mee. :-) :thumb
Ik ben er eindelijk achter wat er steeds fout gaat. Justitie stuurt al 2 jaar alle bekeuringen naar mijn oude adres. Daar merk ik dus helemaal niets van, totdat het justitionele incasso bureau langs komt, want die gebruiken het juiste adres wel :shock:
Contact hierover met justitie gehad: Ik krijg dus op korte termijn 752 euro terug…….stelletje incompetente zaadstengels!!!!!
Dus officieel moet er 752 euro terug uit de boetepot :D :jerry
Wij hebben het ook wel is, maar dat komt bij ons omdat er zoveel troep in zit, zodat je ‘m al amper dicht krijgt :D
@louwe 16 klepper wrote:
@2000 wrote:
@asconac20let wrote:
Mooie kadett, leuk topic!
motor ziet er netjes uit! petje af,
ik zat in je topic te lezen, hoe kom je erbij dat een 16v inbouwen rond de 6000 euro kost?
of heb je het dan over een risse motor?Veel succes met je kadett! en nog over een paar pagina’s terug, de witte velgen zijn zeker netter onder de auto dan de zwarte!
16V heb ik al een tijdje, de bak en aanbouw delen ook. Wat ik niet heb: nieuwe zuigers, drijfstangen, kop bewerken, nokkenassen, alles laten balanceren, 48-er gasklephuizen,DTA injectiecomputer,honen, etc… Al met al denk ik dat ik rond de 6000 kwijt ben, incl. afstellen.
waarom zoveel geld in een xe stoppen
dan kun je nog beter
een dikke let opbouwen ;)
of een standaard let erin hangenje kunt ook met een standaard xe
en een andere chipp al hele leuke resultaten halen.maar wat heb je n mazzel gehad dat je de brand meteen kon blussen :thumbup
zelf ook n auto door brand verloren
enkel kwam ik er pas achter dat die in de fik stond
toen het eigenlijk al te laat was :(zoiets blijft je n hele poos in gedachten zitten ;)
Een let heb ik ook in gedachten gehad, maar als je die knap en heel wilt houden dan komt het kostenplaatje ook in de buurt: let: 2500, dan inwendig opknappen, knappe turbo, getrag 265, etc….. Ik denk als ik het zgan wil opbouwen dat niet veel scheelt.
En dan heb ik ook niet het prachtige geluid wat je hoort bij bijv. de duitse bergrennen….werelds
Als ik met de beoogde/toekomstige setup 200 pk haal, dan ben ik tevreden :worsEn de brand, ja ik denk wel is dat het weinig gescheeld heeft….moet er niet aan denken, het had heel erg fout kunnen gaan. Als mijn neef in de weg had gestaan, dan had hij bijv. levend verbrand :shock: :thumbdown
Inderdaad, het schroefdraad goed vet houden (ik had de mijne zeer dik in het vet gezet, trekt wel vuil aan, maar dat veeg je er voor verstellen zo af) Voor de rest zou ik het voor dat bedrag gewoon proberen.
@frank de jonge wrote:
Deze zijn zo lek, ophangpunten zien er ook niet al te stevig uit…
Zou deze laten liggen als ik jou was.
Dan vraag ik me af: waar baseer je die uitspraak op? Wel lekker makkelijk om dit zo in de lucht te gooien, maar heb je dan zelf zo’n set gehad? Of zoals zovelen: van horen zeggen
Update-je:
koppeling wordt vervangen, nieuw scherp straat nokkenas erin, keerring van de bak lekt ERG, andere benzinedrukregelaar, nieuwe motorsteun rubbers, alles trilt als een gek :shock:
Dat was het wel, ik ga eerst op vakantie, en daarna meteen naar biesheuvel om de bestelde goodies op te halenOok ik kan niet inloggen, hij keert automatisch terug naar het inlog scherm. HTC desire, android 2.2
Dat zou ik nou juist geen probleem vinden, ketting doorhalen, sluitschakeltje en gaan. Sluitschakeltje van een mercedes schijnt ook te werken.
Maar dan moet er nog steeds één kop bout uit?En ik maar denken: da’s raar, iemand stelt zich voor, en dan bijna meteen 2 pagina’s, toch even kijken. Na de eerste post werd alles duidelijk.
Welkom hier (alsnog) :D
Apple levert een zeer goed produkt.(en ik ben zeker geen fan van apple) Waarom ik nooit apple zou kopen is dat je verplicht ben (met uitzonderingen van jailbreaken etc.) om alleen zaken via apple te doen. Ik zag dat met de ipod van mijn zoontje: die deed het pas nadat ik via de appstore een account aangemaakt had….belachelijk.
Ik zelf ben een android fan, dit heeft voor en nadelen. Het grote voordeel is dat alles (gratis) te vinden is. Het grote nadeel is dat je nooit weet of het goede software is, dit wordt nl. niet of nauwelijks gecheckt. Dus ja, het blijft lastig.
Ik denk tevens dat bij de meeste android toestellen dat elke dag opladen zowat een must is. Hoe dat bij een iphone is, geen idee. Het opladen went wel overigens. ;)
Apple levert gewoon een goed produkt, met bijbehorende goede en gecheckte software, en dat heeft ook wel wat. Ik vind de looks van de iphone trouwens ook zeer mooi.ik denk dat het “klapopvang” verenpakket van de koppelingsplaat de geest gegeven heeft. Dit is misschien wel te zien zonder demontage van de bak?
@Henkieo wrote:
@Lamborghini wrote:
Als ik nu een run doe lopen we het risico dat de bak zichzelf helemaal volzuigt met olie en dan hebben je een groot probleem.
Als je na het olieverversen bij de VOD gewoon normaal volgas kunt rijden, kun je ook gewoon de testrun laten doen.
En daar geef JIJ garantie op?
Ik zou naar een dynamo revisie bedrijf gaan, en ‘m daar laten meten. Ik heb er ook 2 gebracht (beverwijk) en die werden kosteloos getest
Op zich mazzel dat ze naar de olie kijken, voor hetzelfde geld knalt wel het zooitje uit elkaar. EDS kan er dan niks aan doen, en aangezien je op dat moment ook niet geweten had dat de olie te hoog was, had je bij de opeldealer ook dood gelopen. Wel een stomme fout, trouwens.
Maar 40 pk erbij is serieuse shit, veel plezier ermee. :wors :wors
Ik wil zelf als ik over 3 jaar een insignia turbo koop ook bijna meteen naar EDS…..lijkt me erg lekker
Ja en nee, als ik tot de 3000 toeren een vaste snelheid heb, dan gaat ie bokken, stoten. Kom ik boven de 3000 dan is/gaat het weg. Ik heb diverse ontstekings tijdstippen geprobeerd, maar óf het wordt erger, óf het wordt minder maar dan gaat de 2.2 pingelen. Als ik de ontsteking op gevoel/gehoor goed afstel dan is het aanwezig.
Het lastige is dat ik geen idee heb wat voor nokkenas er in zit, maar ik denk aan een as wat meer geschikt is voor op het circuit.Vandaar de vraag: wordt het minder als ik met webers ga rijden (ik denk het zelf niet: misschien krijgt de 2.2 met webers wat meer mengsel, maar de timing/lift van het nokkenas blijft hetzelfde)
Ok, nieuwe weber vraag:
Ik rij nu met een 2.2 met 2.0 injectie en daarbij een onbekend snel nokkenas. Bij lage toeren en vaste snelheid schokt de auto enigzins, boven de 3000 toeren is dit weg. Wordt dit schokken minder als ik mijn webers erop zet?
Ik heb in het verleden al eerder een vergelijkbaar nokkenas gehad, en bij stads verkeer is het tot nu toe vrij irritant. Dus mochten de webers niets helpen, dan ga ik op zoek naar een wat tammere nokkenas :shock:Ik dacht even dat ik dubbel zag, maar jouw achterkant is anders :thumb
Mooie ombouw, mooie wagen :wors
De 16v zit bij mij nog dik in de pen, heb alles liggen.@Bluns wrote:
Of een fatsoenlijke band kopen die gewoon niet cupt..
Dat fenomeen heb ik op mijn auto nog nooit mee gemaakt en doe nooit wielen van voor naar achter wisselen..Het ligt eerder aan de auto dan aan de banden. Ook ik moet regelmatig de banden wisselen, en mijn michelins zie ik toch wel voor vol aan. Het is bij mijn auto een bekende kwaal (vectra C).
