Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Keesjr wrote:
Bougiekabels, klepspeling/lekke klep, luchtlekkage langs de inlaatpakking, injectoren, pijpje ergens waar een afdopstopje afgerold is, lekke vacuumbekrachtiger, pak een bus remmenreiniger, zet ‘m op 1500/2000 toeren en spuit op alle verdachte plaatsen, als ie anders gaat lopen heb je het gevonden.
Zo niet, weet ik het ook zo snel niet meer.Pffff ;)
Bougiekabels zijn nieuw, evenals de rotor + kap + bougies
Klepspeling: zijn net afgesteld
vacuumbekrachtiger: is niet lek, hij plopt als ik de slang er af haal.Remmenreiniger: ga ik proberen, maar denk niet dat het zin heeft. Ik denk dat het hele verhaal in verband staat met de onverbrande benzine geur die uit de uitlaat komt.
Met dat in mijn hoofd zou een rotte/verbrandde klep wel kunnen. Mijn vrouw haalt morgen een compressietester, dan zijn we weer een stapje verder :thumbup@Keesjr wrote:
Al geprobeerd om zonder vacuumslang op de ontsteking te rijden?
Of resoluut de boel oplossen en een stelletje carburateurs er op schroeven.Vacuumslang: nee, niet geprobeerd. Maar volgens mij gaat die vervroeging pas bij hogere toeren/meer gas werken, en mijn probleem doet zich voor onder de 3000 toeren.
[edit:] Geprobeerd…..niets :cry
Carburateurs: leuk, ik heb ze liggen, maar kost me 1000 euro om ze goed lopend te krijgen. En daarbij heeft de 2.4 met het huidige injectiesysteem goed gelopen, dus waarom de 2.2 niet?
@kiyamizio wrote:
heb je al andere ecu geprobeert en injectie delen gewisselt?
toch maar weer de op244 erin?
is het verschil zo groot? op214-op244 ik wil ook 1 van bijde kopen.
Ja, heb ik gedaan, hielp niks.
Verschil: geen idee, de kadett loopt verre van optimaal. Ik heb ooit eens een opgevoerde cih gehad met een nokkenas wat voor circuit gebruik was. Die liep ook niet lekker bij lage toeren, dus vandaar dat ik een stap terug gedaan hebt. Maar dit was waarschijnlijk niet nodig, hij bokt nog steeds. Dus mocht ik het bokken weg krijgen, dan gaat de op244 er zeker weer in.
Het plan is om de 40-er webers+ splinternieuwe op 214 als set te verkopen. Daarna ga ik op mijn gemakkie op zoek naar 45-ers, die kunnen in de toekomst op mijn c20xe@Kadett C wrote:
Ik heb een verbrande klep gehad, en boven de ongeveer 3000 toeren merkte ik daar weinig van, maar daaronder, zoals je beschijft bokken, bij rustig accelereren meer dan bij heftig accelereren. Zie het maar als ie op drie poten loopt, in hogere toeren merk je daar weinig van. Even compressie laten meten en je weet het. Over op drie poten: je hele ontstekingsgebeuren is ok > er komt een goede vonk?
Groeten, MArk
Wat is een goede vonk…..Ja, hij vonkt, maar hoe beoordeel ik of ie goed is?
@McLambo wrote:
120 euro per maand? kwartaal? jaar?
Mijn Ascona staat nog als ‘gewone’ oldtimer, voor 4.65 p/maand. Wil hem wel laten taxeren, maar ga geen honderden euro’s per kwartaal betalen..
De mijne is all risk verzekerd, is de wa premie +2 % van de getaxeerde waarde. Komt bij mij op 240 euro per jaar. Een scooter kost meer volgens mij. En ik hoef niet bang te zijn dat ik crash, want de volgende zou veel mooier worden, gezien het verzekerde bedrag.
Duur grapje, ben zelf ook op zoek geweest naar losse randen, en dan een stalen hart gebruiken. En net zoals jij ook minstens 1200 euro kwijt…..werd mij te gek.
Misschien tuningchips.nl? :jerryHij loopt stationair ook niet regelmatig, maar die oorzaak ligt eerder bij het (snelle) nokkenas (lijkt me).
En bij het niet goed sluiten van een klep zou je dat tijdens het rijden ook wel merken (lijkt me weer :D ) De kadett gaat als de brandweer, heb verders niets te klagen, maar het bokken is eigenlijk niet te doenBTW: bedankt voor het meedenken, zit echt een beetje omhoog, wil gewoon genieten :(
@mr-turbo wrote:
Een goede snelle methode is om in bdp te kijken of de inlaatlift en uitlaatlift ongeveer evenveel is , dan omzeil je alle merkteken variaties…
Zo kan je goed zien of ie een tand verkeerd staat :thumbDat is zo, er zit een overlap tussen de in- en uitlaat klep. Morgen eerst een 46″ tv halen, en als ik daar genoeg van heb, dan ga ik weer verder. :D
Ik heb het geprobeerd, en………….het heeft niets geholpen :hmmz Dus een andere nokkenastiming was het ook niet. Na het bijstellen van de ontsteking is er geen verschil merkbaar. Lijkt wel iets feller, maar het bokken blijft.
Ga ik vanavond proberen. Ik had gehoopt om uitsluitsel te krijgen, maar zoals je zegt: het is het proberen waard ;)
Maar dan staat nog steeds (volgens vraagbaak) bij mij de kogeltjes tegenover elkaar, en niet zoals in dit topic gezegd het vliegwiel kogeltje tegenover het pijltje.
@postbusmanta wrote:
Controle van nokkenas-timing:
Kleppendeksel eraf,
Positie van putje in nokkenas-tandwiel markeren met een streepje tip-ex o.i.d.
Kruk-as draaien totdat 4de cilinder op tuimelen staat,
Nu staat 1ste cilinder op ontsteken,
Juiste positie kruk-as checken door kogel op vliegwiel tegenover pijl te plaatsen (kijken door gat in blok onder uitlaatspruitstuk).Nu moet streepje van nokkenas-tandwiel precies tegenover streep staan (welke in het metalen plaatje onder het nokkenas-tandwiel zit).
De rotor van de ontsteking moet nu naar de achterkant van de auto wijzen.
Op deze positie moet dus de bougiekabel van de eerste cilinder op de verdelerkap zitten.Klopt dit verhaal wel? Volgens mijn vraagbaak moet niet het puntje tegenover het vliegwielkogeltje, maar de kogeltjes zelf (foto 1) :shock: Dit is tevens de afstelling waarmee ik het blok gekregen heb. Ik heb een ander nokkenas erin gezet, met dus ook de “vraagbaak” afstelling. Ik begin nu wel te twijfelen welke afstelling de juiste is. De vliegwielpoulie geeft bij mij ook een verkeerde aflezing met de vraagbaak afstelling. (foto 2) Het zou wel het vreemde gedrag van mijn blok kunnen verklaren
Er zit ruimte in de koppeling (ik denk dat het veren deel dat de “klappen” op vangt ruimte heeft) maar daar kan ie niet van gaan bokken. Ik kan me voorstellen dat het kan gaan trillen, maar niet bokken.
Het is net of ie stotterd, maar alleen onder de 3000 toeren, en dan ook alleen als ik een vaste snelheid heb. Laat ik me gas los, of geef ik juist gas, dan merk ik ook onder de 3000 toeren niets (behalve dat ie gaat als de brandweer, was vanmiddag weer vrij eng met de natte wegen :jerry :jerry :D )Pfff, vandaag een nieuw nokkenas geplaatst, in de hoop dat de kadett beter gaat rijden. Ik ben gegaan van een Kentcam OP244, naar een kentcam OP214. Stationair loopt ie beter (en dat interesseerde me juist niet)
Maar het probleem is er nog steeds: Onder de 3000 toeren bij een gelijk blijvend toerental, bokt de auto nog steeds. Ik was er echt van overtuigd dat dit aan het te scherpe nokkenas lag, maar het heeft geen effect gehad. Boven de 3000 is het geen probleem, maar om nu in z’n 2 door de bbk te rijden……. Best kl#te, want ik ben nu dus 250 euro verder :swearHeeft iemand enig idee waar het bokken vandaan kan komen? Ik heb de ontsteking al op alle standen gehad, cq geprobeerd, maar ook dat baat niet.
Het vreemde is dat ik dezelfde setup op mijn 2.4 heb gehad, en toen was het wel goed. Het enige verschil is: een scherp nokkenas, en een 2.2 injectiehuis i.p.v. een 2.0 .
Baal echt als een stekker, wil gewoon normaal kunnen rijden (dus laag in toeren). Ik kan me niet voorstellen dat het bokken door het (nu) tamme nokkenas komt. Je moet met een OP214 toch gewoon met injectie kunnen rijden?HELLUP!!!!
Hè man, ook hier :-) .
Ben nog steeds erg blij met de kadett, hij gaat nooit meer weg. Ik ben nog een hoop van plan met de kadett, maar dat kan je in dit topic volgen :-) . Succes met de zoektocht.Die seconde of 2 zou ik zoeken in de injectie. Of het brandstof relais kan stuk zijn, of de ontstekings verbinding naar de ecu klopt (misschien) niet. De 2 seconden lopen zijn te verklaren doordat ie start op de 5e koude start injector.
Bij mij waren de cilinders vol met benzine gelopen, even starten zonder bougies, en het motorruim en de garage stonden serieus in de fik. Was ook wel even schrikken!
@Fct_blondi wrote:
ohja, 1 topic voldoende, niet mee eens!
niet iedereen kijkt in elk forum..vandaar! hoe meer mensen het lezen, hoe meer kans op veel opeltjes! :afroIk heb ze alle 15 gelezen, en verwijderd. Dit alles in 3 kwartier, vanaf mijn telefoon, vanuit mijn vakantie adres. Ik heb gelukkig wel in die 3 kwartier tijd gevonden om een waarschuwing te versturen.
:swear
We hebben redelijk weer, genoeg bier, ben met weiunig tevreden
En wat moet ik anders met 2 kleine jongens.Ik heb volgens mij trouwens een a-manta gespot, van stellema. hier bij een recreatie meer.
Nu tijdens het surfen op mijn vakantie adres, luister ik naar de beasty boys- paul reverse. Zit alleen geen bass in mijn htc-tje.
:(vakantie groeten vanuit Opende, dacht dat ik naar Drenthe moest, maar zit in Friesland :-)
Ik mis me kadettje wel. Ik kom volgende week vrijdag terug, zaterdag meteen door naar biesheuvel!
