Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Christian-tsx wrote:
heb je de injectoren al wel getest?
nee, das zo’n beetje het enige wat ik niet getest heb. Ik ben er na de brand een beetje huiverig voor, spuitende benzine.
En daar komt bij dat het werkend uitgebouwd is. Ik heb wel gekeken of ze lekken, en dat is niet het geval.@Makko wrote:
Ook ik heb nu Android i.c.m. Samsung Galaxy Ace
Zie bij instellingen>applicaties>actieve services. een aantal dingen staan met tellers erachter.
Wat is dit precies? is hij dan online iets aan het doen? kost dit geld?Makko
Geen idee, maar een extra data abbonement kan bij zo’n telefoon zeker geen kwaad
Hmmmz, hij loopt nog steeds te rijk. Dinsdag heb ik een druk meter, kijken wat de benzinedruk is, ik vertrouw het toch niet helemaal. Ontsteking eigenlijk alles uit gewisselt, behalve het ontstekingshuis. Het ontstekingshuis is zo goed als helemaal mechanisch, kan me niet voorstellen dat het daar in zit, want dan zou ik met de lamp ook geen mooie vaste waarde “meten”
Die station is niet voor niets in een matte kleur gespoten…..lijkt me erg veel werk om zo’n dak strak te maken.
Leuk project, ben benieuwd hoe het gaat lopen.
Aero dak gaat zeker niet weg?
Zeer mooie wagen, als de GTS weg gaat wordt het bijna dezelfde, alleen wit, en 400 cc meer :thumb
Ben wel benieuwd of de wegligging beter is dan de vectra C
@IceFreak wrote:
@2nd Identity
Ik weet het, ik doe ook NOOIT meer zo zaken. Het rare is, toen ik hem ‘kocht’ leek er nog niks aan de hand. Toen waren er nog geen klachten.
@16v kadett c
Ja klopt, dit forum (of in ieder geval de vorige eigenaar/moderators) zijn er toen TE laks mee omgegaan. Zal me niks verbazen als ze onder 1 hoede spelen. Heeft ze veel geld opgeleverd zo te horen!Oja, nog vergeten. Toen ik het blok ging ophalen was hij zogenaamd ‘niet thuis’. Maar na wat lawaai maken kwam hij toch naar buiten, met een grote bek. Tja, leuk zaken doen…
U got PM :thumbdown
Ik weet niet beter dan dat de 2.0 gasklepschakelaar ook een klik heeft. Maar ik heb de 2.0 schakelaar gebruikt.
Ok, ik geef het op. :swear :(
Gebeurd niet vaak, maar ik weet het niet meer.Wie in Noord Holland kan mij helpen met dit probleem? Ik ben wel op zoek naar iemand die goed verstand van zaken heeft, en dus niet zoals ik af en toe aan een CIH sleutelt.
Ik kan naar die persoon toe komen, maar hier kan het ook, ik heb alles tot mijn beschikking, behalve een ontstekings lamp en een brug :sleeping
Dit alles hoeft natuurlijk niet voor niets (mag overigens wel :D )Met een vacuüm zou de druk regelmaat toch juist meer geven ( lijkt me?) dus meer onderdruk, meer benzine? Bij het ontbreken van een vacuüm door bijv. een verstopping, dan zou die juist arm gaan lopen, of zie ik het verkeerd.
ok, misschien wat ver gezocht, maar misschien zou het het volgende kunnen zijn ?
De injectie bestaat uit een volledig 2.0E systeem, maar alleen het injectie huis is van een 2.2. De poorten van de 2.2 zijn in vergelijking met de inlaat poorten erg klein. Ik kan me voorstellen dat daardoor de mengverhouding niet klopt, en dat daardoor het mengsel te rijk is door een tekort aan lucht.
Iemand?
@kadettcoupe1976 wrote:
ik heb ook ooit zo,n opgevoerde motor gehad , maar die wou ook niet met een injectie goed lopen. die bokte ook beneden de 3000 toeren. na 2 weken van alles geprobeerd te hebben was ik er zo flauw van, dat ik de webers er maar weer er op heb gezet.
Ik heb het meest tamme nokkenas erin zitten die er is, hij moet toch gewoon redelijk kunnen lopen met injectie?
@postbusmanta wrote:
Het kan een uitgesleten klepgeleider zijn. Dan kan de klep het ene moment wel goed sluiten en het andere moment niet.
Is het niet zo dat de veer in je luchthoeveelheidsmeter een paar tandjes strakker moet?
(oude stand markeren met een beetje typ-ex en dan 3 tandjes verdraaien per keer).Een lekkende injector kan ook nog (laten testen en reinigen kan nooit kwaad).
Benzinedruk meten, dan weet je wat er gebeurt in de benzinedrukregelaar en retourleiding.
Er kan een haarscheur zitten in de voet waar de injectoren in zitten.
De pakking onder deze voetjes kan vergaan zijn.
Rubber om de injectoren kan gescheurd zijn.
Zit er wel euro 98 in???? (verklaart niet de onverbrande benzinegeur)
-Lmm staat al iets strakker
-Injector, ga ik vanavond even kijken [gedaan, lekken niet]
-Benzine druk: retour loopt goed, andere drukregelaar geprobeerd, lijkt ok.
-Haarscheur: ja, kan. Maar dat verklaart de sterke benzine geur niet, dit geld ook voor de injector rubbers.[gecheckt, ook niets]Ik heb wel één ding gevonden in de bedrading. Als ik meet tussen ecu connector en de lmm connector (pin 7) dan meet ik 6 ohm, en dat moet zo goed als nul zijn. Nu loopt de waarde die je moet meten met de aanbouwdelen eraan tussen de 60 en 1000 Ohm. Ik kan me niet voorstellen dat dit verschil van 6 Ohm het probleem kan zijn. Maaaaar ik heb gemeten op mijn reserve draadboom, en daar is de waarde wel nul.
Ik heb overigens één voor één de bougie doppen eraf getrokken, en ik moet zeggen dat de 2.2 er niet veel slechter van gaat lopen…..ook wel vreemd.
Ik begin er steeds meer van overtuigd te raken dat het “gewoon” een kleinigheid is die ik over het hoofd zie.
Ik blijf maar aan die benzinegeur denken,Ik denk niet dat het met de moeite te maken heeft, ik denk eerder met de kennis. De 1.7 komt men niet zo vaak tegen.
@arjontje wrote:
gebruik nu ook de firefox browser op mijn mobiel. nu kan ik wel inloggen.
Het is niet de manier, maar dat hielp bij mij ook.
Overigens, de firefox browser lijkt ook sneller.Ik heb een extra injectie systeem liggen, en alles onderling verwisseld op de injectoren na. Hij is lopend van de 2.4 gekomen.
Weer wat geprobeerd: ik ben terug gegaan naar de oude distributie timing. (het vervelende als ik het op tijd zet is dat óf het nokkenastandwiel is er iets voorbij het merkteken , óf hij staat er iets voor :shock: )
Maar goed, hij staat nu weer op de timing zoals dat hij bij biesheuvel vandaan kwam.
Meteen even compressie gemeten : 16 – 13- 11 -11 bar….vreemd?
Kleppen opnieuw gesteld: nu alles weer 12,5. Met een goed gevoel een proefrondje gereden: nog steeds bokken.
De sterke onverbrande benzine lucht is er ook nog steeds.Ik sta echt op het punt om het op te geven. Iemand nog ideeen?
Nieuwe compressie tester gekocht….. getest……4 x 13 bar….. dus ook niets :cry
Koude start injector doet niets, sensor is stuk, ik heb er juist een overbrugging in gemaakt om met koude start net dat beetje extra te hebben.
Ik heb 3 warmte sensoren geprobeerd (en ohm gemeten) ook niks
Nu even naar retour leiding kijken.
