Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@SanguiniusNL wrote:
Het is eventjes stil geweest hier, maar morgen is het dan eindelijk zover!
er gaat aan mijn Ascona gelast worden!
Eerst de wielranden, dan de 2 gaten links en rechts voorin, dan nog een gat in de kofferbak en nog wat plekjes.Als de wagen dan weer helemaal netjes dicht en voorzien van een laagje verf is, kan er eindelijk weer bekleding worden aangebracht!
Morgen zal ik foto`s van het werk en hopelijk goede resultaten posten!
In velsen noord, of heb je wat anders gevonden?
Mijn eerste auto (en tevens opel) was een ascona sport. Een goed begin is het halve werk :D Na 23 km was ik de motor al aan het vervangen, de 20E was niet zo goed als men beweerde. Daarna een hurricane blok erin gezet, die had ik overgenomen van iemand die mee reed in de ascona cup. 10.000 km verder even racen met een audi….een klap…alle vloeistoffen eruit in één grote wolk. Er was met 180 km/u een klep afgebroken, en daar kunnen de meeste blokken slecht tegen :( Toendertijd samenwoon plannen, dus uiteindelijk de sport maar verkocht. Heb ik nog steeds spijt van :cry
@louwe 16 klepper wrote:
je kunt ook water onder hoge druk
injecteren/vernevelen
googlen op “aqua mist”is enkel niet zonder risco,s ;)
te veel water of te grote druppels is kans op gaten in je zuigers ;)wordt tegen woordig meer bij turbo compressor motoren toegepast
maar heb in t vereleden ook wel atmosferische motoren er mee gezien ;)Klopt, hadden ze in de 2e wereldoorlog al op sommige gevechtsvliegtuigen, bij gebruik werd de levensduur van de motor uitgedrukt in seconden :D
Ja, door de ontstekings puls weet hij wanneer. En (enige tijd geleden ook tot mijn verbazing) alle 4 de cilinders tegelijk.
De enige 6 bak die een omega (lotus carlton?) ooit had was dus de lotus (als ik me niet vergis)
Dat was volgens mij een corvette bak, als ik het verkeerd heb, dan wordt daar vast wel op gewezenDie bak past niet zomaar, is zeer groot, en vind ‘m maar.
Ik zie het willen van een 6e versnelling ook niet zo. Als je het echt zou willen dan is een sequentiele DRENTH 6-bak een goede oplossing, en tevens een hele dure.@astrawez wrote:
Leuke spot zo! :wors
Ja, inderdaad.
Het meest frappante is dat mijn vrouw toevallig vorige week op dezelfde site terecht gekomen is. En nee, we zijn geen ramptoeristen, en zeker niet publiciteits geyl. :D
Ik heb mezelf gespot :D Er was een ongeluk gebeurd, en heb even geassisteerd. Ik denk: toch even kijken op 112beverwijk, en je ziet mij en mijn auto net nog in de verte :angel
Vectra GTS 2.2 benzine 12.1/100km :hmmz
De kadett 1 op 5 (tenminste, op de snelweg bij langdurig 90 km/u) het eigenlijke verbruik zal iets hoger zijn :jerryIk heb het al (gelukkig ;) ) maar dit is een mooi alternatief :wors
Ik vind het zowiezo wonderlijk……ik dacht dat ik een vrij zeldzaam interieur had, maar als je op meetings kijkt, dan lijkt het wel of iedereen een 400 interieur heeft. :wtf
Ik weet niet beter dat die maatschappij niet echt voorzichtig met de spullen om gaat. Ze krijgen nog niet eens mijn fiets.
@giuliettaevo wrote:
B204 Saab motor inbouwen met die GT30 en grote injectoren en intercooler en dan kom je ook aan die 450 pk met standaard onderdelen, hoeft het blok nog niet eens echt voor uit elkaar… Kun je mooi een paar duizend euro in de zak houden. En het mooiste is dat het allemaal gewoon om te schroeven is dankzij het GM-LEGO principe. ;)
Dus dat standaard saab blok kan 450 pk hebben? Knap!!
Ruimte in de koppelingshuis plaat? Heeft ie het ook met ingetrapte koppeling? ( ik heb dat nl. wel, snel nokkenas, licht vliegwiel, en loopt stationair zo beroerd dat de koppeling herrie gaat maken.)
Bij de 4 cilinders kan het boutje er uit zonder poulie demontage. Hier niet mogelijk?
En engels, wat bedoel je, engels draad, of links?@astrastationgsi wrote:
ja der rijdt aardig wat oldtimer bij ons in de buurt woon zelf ik beverwijk
En dan hebben we het nog niet over Velsen Nerd gehad :D
Welkom, en mooie wagen! Ik begrijp alleen de reacties niet helemaal, van mij part heb je ‘m helemaal geleent, moet je lekker zelf weten.
